Mini Cooper SD Paceman All4 - ideia de negócio
A família de produtos Mini cresceu para um tamanho significativo. Os compradores podem escolher entre sete estilos de carroceria para o carro exclusivo. O membro mais jovem da família Mini é Paceman, cuja carreira nos showrooms poloneses está apenas começando.
Você pode falar muito sobre o Mini, mas mesmo os oponentes mais inveterados não acusarão a marca de insolência. Clubman com uma carroceria assimétrica e um compartimento de carga ampliado já fez sucesso. Quando o Mini Countryman estreou, muitos balançaram a cabeça em descrença, alegando que os amantes do Mini de cinco portas em uma versão pseudo-off-road seriam como um remédio. Nessa loucura, porém, havia um método, ou melhor, uma maneira de fazer as coisas. Nas estatísticas de vendas europeias, o Countryman ficou à frente do Honda Civic e Citroen C5, entre outros.
Mas e se você tentar sua mão em um nicho ainda mais estreito? O fato de sua existência era indiscutível - isso foi comprovado pelos excelentes resultados de vendas do Range Rover Evoque. Mini respondeu com Paceman. O Sports Activity Coupé é uma ponte entre o clássico Mini de três portas e o Countryman de cinco portas, com uma carroceria maior e polegadas adicionais de distância ao solo.
As diferenças entre o Paceman e o Countryman começam atrás do pilar A. A linha da janela do Paceman de três portas sobe em um ângulo mais acentuado, os para-lamas traseiros são mais definidos e o teto é rebaixado. Muitas mudanças ocorreram na parte traseira do corpo. A porta traseira do Paceman é menor e mais inclinada do que a do Countryman, e as lanternas traseiras mudaram de orientação de retrato para paisagem. Assim, a novidade passa a ser o primeiro Mini com lanternas traseiras transversais. As opiniões se dividem sobre a beleza do Paceman, o que não muda o fato de o carro ser muito popular entre os outros usuários da estrada. Os editores têm apenas um desejo - portas sem molduras de vidro.
O interior do Mini Paceman prova que é possível combinar tradição e modernidade. Ao primeiro contato com o carro, você notará um enorme velocímetro. Rapidamente se torna apenas um gadget eficiente. O ritmo de condução é muito mais conveniente de controlar graças às leituras do visor de cristal líquido, que foi integrado ao mostrador do tacômetro localizado na coluna de direção.
A posição atrás dos controles do Mini é ergonômica e tem bastante espaço. É uma pena que o assento da cadeira tenha sido colocado a uma distância considerável do chão. Os motoristas com uma inclinação esportiva não ficarão encantados. Se considerarmos o Paceman como uma alternativa ao crossover típico, isso provará ser uma vantagem. Há também desvantagens mais sérias. A área dos espelhos laterais é pequena e parte do espelho direito é coberta adicionalmente pela borda superior da porta. Acrescente a isso a pouca visibilidade para trás, os pilares grossos do teto e a inacessibilidade da câmera de visão traseira e, apesar de seu pequeno tamanho, o Mini Paceman não é particularmente confortável para o motorista ao dirigir pela cidade. Alguns elementos de acabamento são feitos de material desagradável ao toque. A alavanca do travão de mão restringe o acesso às tomadas USB e AUX. Por outro lado, em percursos mais longos, a falta de apoio de braço pode ser um problema. Receberemos o item pagando … PLN 699. Em um carro que custa muito, isso é um pouco exagerado.
O Mini Paceman pode acomodar quatro pessoas. Na parte traseira da cabine há dois assentos individuais. O pequeno espaço entre eles é preenchido com guias para fixação de porta-copos móveis, que podem ser substituídos por um porta-óculos ou um suporte para telefone. Identificamos a marca Mini com carros pequenos. Sem contar muito, inclinamos e deslocamos o banco da frente. Um pouco de exercício e… uma agradável surpresa! O espaço na segunda linha faz sentido. O Paceman que testamos tinha teto panorâmico, o que equivale a baixar o forro do teto alguns centímetros, mas ainda havia espaço suficiente para os passageiros com cerca de 1,75 metro de altura se endireitarem. O espaço para as pernas é médio, mas se os assentos da primeira fila não estiverem totalmente arrumados, o passeio não será cansativo. Obviamente, o Mini Paceman não pretende ser um carro familiar. Isso é evidenciado pela falta de memória da posição dos bancos dianteiros.
O porta-malas tem o formato correto e capacidade de 330 litros. O resultado, dado o tamanho e a forma da carroceria do Paceman e a presença da tração nas quatro rodas, é realmente bom. Rebater os bancos traseiros aumenta o espaço do porta-malas para 1080 litros, mas duvidamos que algum dos usuários do carro aproveite isso.
O mini-anúncio fala sobre a emocionante condução do kart. Havia também Paceman. As posições extremas do volante são separadas por apenas 2,4 voltas. O sistema é acionado eletricamente, mas sua precisão é exemplar. A suspensão rigidamente ajustada dá uma ideia clara do estado da superfície - irregularidades transversais curtas são amortecidas pior de tudo. Apesar da maior distância ao solo e dos pneus de perfil mais alto, o Paceman faz curvas bem, inclinando-se para uma ligeira sobreviragem até o ponto em que você precisa tirar o pé do acelerador com rapidez suficiente para engatar. Em condições difíceis, o motorista pode contar com o suporte da eletrônica - os sistemas DTC e DSC conhecidos da BMW, que, como nos carros da Baviera, possuem um interruptor de dois estágios. Por padrão, o Mini Paceman recebe uma suspensão reforçada. Dada a condição de nossas estradas, uma escolha mais razoável seria um chassi com configurações padrão, que é uma opção gratuita.
O Cooper SD no nome do modelo pode sugerir um desempenho acima da média. Enfrentar a realidade é doloroso. O turbodiesel de dois litros desenvolve 143 cv. a 4000 rpm e 305 Nm na faixa de 1750 a 2700 rpm. Há tração suficiente para uma condução dinâmica, mas não há dúvida de que é loucura - o carro de teste levou 9,3 segundos para acelerar para "centenas". Combustão é compensação. Na cidade, 7-8 l / 100km diminuíram. Fora dela, você pode dirigir a 5-6 l / 100km. O barulho de um turbodiesel é mais irritante durante a condução. Sons de chocalho penetram na cabine independentemente da temperatura do motor e começam a aumentar quando o virabrequim ultrapassa 2500 rpm.
O acionamento All4 controlado eletronicamente garante que mesmo uma pequena quantidade de torque não seja desperdiçada na retificação improdutiva do rebolo. Na cabine você não encontrará - conhecidos de outros crossovers - seletores de modo de transmissão. A distribuição da força motriz muda suavemente e depende, entre outras coisas, da velocidade, ângulo de direção e aceleração. Em condições normais, cerca de 50% da força motriz flui para trás, mas em situações extremas, toda a potência disponível pode ser transferida para lá. Para aproveitar ao máximo o torque disponível, o EDLC, ou seja, os bloqueios eletrônicos do diferencial, freiam as rodas que patinam excessivamente. Esse recurso é útil ao dirigir em neve profunda. O chassi do Paceman fica 139 mm fora da estrada, de modo que a direção off-road é limitada por meio-fio alto e estradas esburacadas.
Mini carros são famosos por seu alto preço. Um Paceman de 122 cavalos de potência com motor a gasolina de 1.6 litro e tração dianteira custa PLN 97. O turbodiesel sob o capô e a unidade All800 elevam o preço a níveis perigosamente altos. A versão Cooper SD All4 começa em PLN 4. O Paceman testado recebeu várias adições. Um deles era um pacote de chili no valor de PLN 125. Inclui, entre outras coisas, volante multidirecional, ar condicionado automático, pacote de arrumação adicional, sensor de chuva, faróis bi-xénon, computador de bordo, jantes de liga leve Turbo Fan de 700 polegadas e interruptor Sport que afia a resposta do motor ao gás (a diferença não é enorme) e reduz a potência da direção hidráulica. Valor da conta? PLN 11. Mesmo as pessoas ricas podem achar difícil engolir essa combinação de números. Calculadoras legais dirão que a compra é inútil. Finalmente, adicionando PLN 791, obtemos um BMW M18i de 170 hp. Aqueles que pensam em comprar um Paceman provavelmente não vão buscar uma calculadora. A compra de produtos Mini é impulsionada por emoções e considerações estéticas.
