Transmissão automática Mini Cooper S Cabrio

O mini já foi o principal meio de transporte para as massas, mas esses dias já se foram. Agora os Minis são maiores, tecnicamente avançados, mais caros e mais prestigiosos. Mas algo permanece (pelo menos na maior parte): uma sensação de prazer de dirigir, precisão, conexão com a estrada.

Mesmo este Mini, embora seja um conversível e tenha uma transmissão automática, não desapareceu. Os automáticos não são particularmente preocupantes: eles são mais agradáveis ​​nas multidões quando se trata de cruzeiros de lazer e rápidos e decisivos quando se trata de uma direção mais esportiva. Enquanto o motorista muda o carro para o modo esportivo usando o interruptor rotativo na alavanca de marchas, ele também sabe como adicionar aceleração intermediária ao reduzir e como cortar esportivamente ao aumentar. Quando adicionamos a isso o barulho de corrida alto do escapamento fora do acelerador e a suspensão e direção sólidas e precisas, fica claro que este Mini faz um bom trabalho em um papel esportivo.

E aquele outro papel mais relaxado? Se você abaixar o teto, encaixar o pára-brisa acima dos bancos traseiros (eles ainda estão prestes a serem usados) e levantar os vidros laterais, este Mini pode ser confortável o suficiente mesmo em velocidades mais altas e mesmo em longas distâncias. No entanto, você pode diminuir a velocidade, abaixar as janelas e o vento na cabine será o ideal para viagens mais rápidas nas regiões, e em cruzeiros urbanos você pode sobreviver facilmente sem uma rede contra o vento. Como estamos acostumados com os Mini conversíveis, o teto não se dobra no corpo, mas fica acima do porta-malas (e ousadamente obscurece a visão traseira do motorista), e você colocará algumas malas no porta-malas através uma abertura minúscula, mas não conte com malas mais sérias. Mas esse Mini Cabrio não quer ser um carro “normal”, com espaço para uma família e muita bagagem. Quer ser um carro bom o suficiente quando o tempo não é favorável a um teto baixo e as condições da estrada são desinteressantes nas curvas e, ao mesmo tempo, um carro que vive uma vida totalmente nova, divertida e dinâmica entre os dois. papéis. imagem. E funciona muito bem para ele.

Душан Лукич foto: Саша Капетанович

Transmissão automática Mini Cooper S Cabrio

dados básicos

Preço base do modelo:	29.700 €
Custo do modelo de teste:	44.400 €
Poder:	141kW (192 KM)

Custo (até 100.000 km ou cinco anos)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.998 cm³ - potência máxima 141 kW (192 hp) a 5.000-6.000 rpm - torque máximo 280 (300) Nm a 1.250-4.600 rpm min
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa automática de 6 velocidades - pneus 195/55 R 16
Capacidade:	velocidade máxima 228 km/h - 0–100 km/h aceleração em 7,1 s – consumo de combustível (ECE) 5,8–5,6 l/100 km, emissões de CO2 134–131 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.295 kg - peso total permitido 1.765 kg
Dimensões externas:	comprimento 3.850 mm - largura 1.727 mm - altura 1.415 mm - distância entre eixos 2.495 mm - porta-malas 160-215 l - tanque de combustível 44 l