MG ZS EV: Revisão de Nayland [vídeo]. Grande e barato para um carro elétrico – ideal para poloneses?

Bjorn Nyland teve a oportunidade de experimentar o MG ZS EV chinês, que causou um certo rebuliço no Reino Unido há três meses e agora está avançando lentamente para o continente europeu. O carro teve um bom desempenho em relação ao preço de compra, principalmente considerando que o preço do MG ZS EV deveria ser inferior ao do Renault Zoe (!).

Antes de chegarmos à opinião de Nyland, vamos fazer uma rápida introdução: este é um C-SUV, um cruzamento entre um crossover compacto e um hatchback. Bateria MG ZS EV ma Potência 44,5 kWh e de acordo com o fabricante, permite que você supere 262 km WLTPo que isso deveria significar alcance real de vôo em modo misto no nível de 220-230 quilômetros - tão ligeiramente pior do que no caso do Nissan Leaf II (243 km) ou Kia e-Niro 39 kWh (240-250 km).

Esses cálculos são mais ou menos consistentes com o que mostram os medidores de um carro totalmente carregado. O carro mostrou uma autonomia de 257 km:

O MG ZS EV (pronuncia-se em-ji zet-es i-wi) é fabricado pela SAIC da China e está à venda no Reino Unido desde julho, como mencionamos. Durante o lançamento oficial no Reino Unido, a fabricante mencionou o alargamento da oferta ao continente europeu, em particular Holanda e Noruega - e, ao que tudo indica, este processo apenas começou, uma vez que Nyland testou um carro com volante à esquerda na Bélgica... De acordo com a TV2.no, o site norueguês do fabricante deve ser lançado na virada de setembro e outubro (fonte).

O carro foi criado com base em uma plataforma universal, na qual também é construída uma versão de combustão interna. Portanto, há muito espaço não utilizado sob o capô na frente:

As soluções utilizadas no interior (nivelamento dos faróis, etc.) e os materiais utilizados sugerem que se trata de um automóvel em que os custos foram avaliados com muito cuidado. Nyland descobriu que se espera que o MG ZS EV seja mais barato do que o Renault Zoe, o que significa que o preço do MG ZS EV na Polônia deve ser inferior a 133 PLN. – o Renault Zoe mais barato é muito caro – e certamente menos de PLN 150 (o custo aproximado de comprar versões mais equipadas do Zoe).

Acrescentemos que o Renault Zoe é um carro bem menor porque pertence ao segmento B:

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Não havia ar condicionado automático no carro, o carro não exibia nenhuma informação sobre a temperatura, só era possível aumentar e diminuir o resfriamento ou aquecimento da cabine. Este é o custo de corte de custos ...:

Apesar do plástico durável, os assentos parecem muito bons e mantêm o corpo do piloto no lugar, de acordo com Nyland. Há muito espaço para as pernas no banco de trás, e o assento fica a 33 centímetros do chão - não muito alto, mas tolerável para um eletricista. Pelo contrário, o stock existente parece ser limitado. Sentados de lado, pessoas com cerca de 180 centímetros de altura podem bater a cabeça no telhado:

O porta-malas do MG ZS EV é bastante amplo, estimado em mais de 400 litros. O YouTuber media 78 cm de profundidade, 88 cm de largura (incluindo o espaço da cava da roda) e 74 cm de altura até o teto, ou seja, 508 litros sem espaço para as rodas. chão:

A distância entre a bateria e o solo é de 15 centímetros, o que significa que o motorista do carro não deve correr em lombadas:

MG ZS EV: desempenho, potência, consumo de energia, experiência de condução

O carro é confortável ao volante, existem sistemas de apoio ao motorista. Seu o motor tem potência de 105 kW (143 cv) i torque 353 Nmé por isso que o carro não nos oferece um desempenho esportivo. O volume na cabine é aceitável, embora o som do motor penetre dentro, o que é especialmente audível durante fortes acelerações e frenagens com energia regenerativa.

A propósito, sobre recuperação: o carro tem três estágios de regeneração mais o quarto, o mais potente, acionado ao pisar no pedal do freio.

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O consumo de energia também é bastante razoável: uma média de 97 km / h após 55 quilômetros. o consumo de energia foi de 20,7 kWh / 100 km. (207 Wh / km), o que significa que o carro deve viajar cerca de 200 quilômetros sem recarregar.

Tendo percorrido 139 quilômetros tentando manter uma velocidade de 125 km / h (média: 104 km / h) o consumo aumentou para 23 kWh / 100 km (230 Wh / km)... A bateria caiu para 25 por cento, o que significa nessa velocidade na rodovia, o carro percorrerá cerca de 185 quilômetros. com uma carga. Então, em termos reais, serão 140 quilômetros e uma busca frenética por um ponto de recarga:

O Hyundai Kona Electric e o Kia e-Niro usam menos energia ao dirigir, disse Nyland. Isso é confirmado por testes independentes:

> Kia e-Niro de Varsóvia a Zakopane – gama TEST [Marek Drives / YouTube]

Depois de conectar o Ionit ao carregador, o carro deu partida. reposição de energia com capacidade de 58 kW. Com 36% de carga, a potência caiu para 54 kW, com 58% para 40 kW. Na estação de carregamento, o carro teve um desempenho muito melhor do que o Nissan Leaf, mesmo que, após ultrapassar 80% da capacidade da bateria, tenha reduzido a potência de carregamento de 32 para alguns quilowatts:

Geral Opinião de Nyland sobre o MG ZS EV? Vale a pena comprar se você está procurando um veículo econômico que ofereça muito espaço, opções razoavelmente selecionadas a um bom preço. Os editores de www.elektrowoz.pl acrescentariam que Antes de comprar, você deve se familiarizar com os testes de colisão do carro e ouvir seus compradores. - porque, por exemplo, os chineses não confiam muito em seus próprios fabricantes (mas a SAIC não está entre eles):

> CHINA. Outro país onde a Tesla é mais lenta para perder valor

Vale a pena assistir:

Nota do editor www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland tem uma conta no Patreon (AQUI) e achamos que vale a pena apoiá-lo com uma pequena doação. O norueguês distingue-se por uma abordagem verdadeiramente jornalística e fiabilidade, surpreende-nos pelo facto de preferir inspeccionar o carro, e não, por exemplo, jantar (temos o mesmo;). Em nossa opinião, este uma mudança muito positiva em comparação com todos os representantes da mídia automotiva satisfeitos.

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