História da série MG T

Agora propriedade da empresa chinesa Nanjing Automobile Corporation, MG (que significa Morris Garage) era uma empresa britânica privada fundada em 1924 por William Morris e Cecil Kimber.

A Morris Garage era a divisão de vendas de carros da Morris, e Kimber teve a ideia de construir carros esportivos baseados em plataformas de sedãs Morris.

Embora a empresa produzisse uma variedade de veículos, é mais conhecida por seus softtops esportivos de dois lugares. O primeiro MG foi chamado de 14/18 e era apenas uma carroceria esportiva montada em um Morris Oxford.

Quando a Segunda Guerra Mundial estourou em 1939, a MG apresentou seu novo roadster TB Midget, baseado no TA anterior, que substituiu o MG PB.

A produção parou enquanto a fábrica se preparava para as hostilidades, mas logo após o fim das hostilidades em 1945, a MG introduziu o TC Midget, um pequeno e elegante biposto aberto.

Na verdade, era TB com algumas modificações. Ele ainda tinha um motor de quatro cilindros de 1250 cc. Cm emprestado do Morris 10 e agora apresentava uma caixa de câmbio sincronizada de quatro velocidades.

O TC é o carro que cimentou o nome MG na Austrália. Que ele tenha tido sucesso aqui e em outros lugares não deveria ser surpreendente.

Após a Segunda Guerra Mundial, os carros eram geralmente transporte prático e não entretenimento. Também não havia gás suficiente. E depois de anos de guerra, todos estavam ansiosos para desfrutar de uma paz suada. Carros como o TC trazem alegria de volta à vida.

Sem dúvida, apesar da participação massiva de TC, TD e TF na Competição Nacional de MG nesta Páscoa, os carros da série T continuam a trazer sorrisos aos rostos e alegria a quem os conduz.

O TD e o TF seguiram antes de grandes mudanças de estilo introduziram o MGA e mais tarde o MGB, carros mais familiares para os nascidos após a guerra.

Nos últimos anos, a empresa trouxe de volta a série T com o modelo TF construído em 1995.

Aproximadamente 10,000 TCs MG foram produzidos entre 1945 e 1949, muitos dos quais foram exportados. O TD se parecia com o TS, mas na verdade tinha um novo chassi e era um carro mais durável. É fácil para um leigo distinguir TC de TD. Aquele com o pára-choques é um TD.

O TD foi produzido de 1949 a 53, quando o TF foi introduzido com um novo motor de 1466 cc. O TF durou apenas dois anos quando foi substituído pelo MGA mais enxuto, que herdou o legado de uma série de carros sim, egoístas, mas mecanicamente simples, confiáveis ​​e divertidos de dirigir como todos os carros descapotáveis.

Ao longo de sua história, a estrada de MG foi pedregosa. Em 1952, a Austin Motor Corporation se fundiu com a Morris Motors para formar a British Motor Corporation Ltd.

Então, em 1968, foi incorporada pela British Leyland. Mais tarde, tornou-se MG Rover Group e parte da BMW.

A BMW abriu mão de sua participação e a MG Rover entrou em liquidação em 2005. Alguns meses depois, o nome MG foi comprado por interesses chineses.

A importância da compra chinesa decorre da crença de que a marca e o nome MG têm algum valor no mercado global. O veículo que teve um papel significativo na determinação deste valor é sem dúvida o MG TC.