Mercedes EKV. Quais versões escolher? Quanto custa isso?

Mais um SUV chega ao Mercedes-EQ em breve: o compacto EQB, que oferece espaço para até 7 passageiros. Inicialmente, haverá duas poderosas versões de drive para escolher: EQB 300 4MATIC com 229 HP e EQB 350 4MATIC com 293 HP.

Inicialmente, a oferta incluirá duas versões fortes com tração em ambos os eixos. Em ambos os casos, as rodas dianteiras são acionadas por um motor assíncrono. Uma unidade elétrica, uma engrenagem de relação constante com diferencial, um sistema de refrigeração e eletrônica de potência formam um módulo integrado e compacto - o chamado trem de força elétrico (eATS).

As versões EQB 300 4MATIC e EQB 350 4MATIC também possuem um módulo eATS no eixo traseiro. Ele usa um motor síncrono de ímã permanente recém-desenvolvido. As vantagens deste design são: alta densidade de potência, fornecimento de energia consistente e alta eficiência.

Nas versões 4MATIC, a exigência de força motriz entre os eixos dianteiro e traseiro é regulada de forma inteligente dependendo da situação - 100 vezes por segundo. O conceito de acionamento do Mercedes-EQ se concentra na otimização do consumo de energia usando o motor elétrico traseiro o mais rápido possível. Em carga parcial, a unidade assíncrona no eixo dianteiro produz apenas perdas mínimas de arrasto.

Os preços do modelo começam em PLN 238. A variante mais poderosa custa a partir de PLN 300.

especificações:

EKV 300 4MATIC	EKV 350 4MATIC
Sistema de direção	× 4 4
Motores elétricos: dianteiros/traseiros	тип	motor assíncrono (ASM) / motor síncrono de ímã permanente (PSM)
Poder	kW/km	168/229	215/293
Torque	Nm	390	520
Aceleração 0-100 km / h	s	8,0	6,2
Velocidade (limitada elétrica)	km / h	160
Capacidade útil da bateria (NEDC)	kWh	66,5
Alcance (WLTP)	km	419	419
Tempo de carregamento AC (10-100%, 11 kW)	h	5:45	5:45
Tempo de carregamento DC (10-80%, 100 kW)	min	32	32
Carregamento DC: alcance WLTP após 15 minutos de carregamento	km	faça tudo bem. 150	faça tudo bem. 150

No modo de inércia ou na frenagem, os motores elétricos se transformam em alternadores: eles geram eletricidade que vai para uma bateria de alta tensão em um processo conhecido como recuperação.

Mercedes EQB. Qual bateria?

O EQB está equipado com uma bateria de íons de lítio de alta densidade de energia. Sua capacidade útil é de 66,5 kWh. A bateria é composta por cinco módulos e está localizada no centro do veículo, por baixo do habitáculo. A carcaça de alumínio e a própria estrutura da carroceria a protegem de possíveis contatos com o solo e possíveis respingos. A carcaça da bateria faz parte da estrutura do veículo e, portanto, parte integrante do conceito de proteção contra colisões.

Ao mesmo tempo, a bateria pertence ao sistema inteligente de gerenciamento de calor. Para manter a temperatura na faixa ideal, é resfriado ou aquecido quando necessário usando a placa de refrigeração embaixo.

Se o motorista tiver ativado a Navegação Inteligente, a bateria pode ser pré-aquecida ou resfriada durante a condução para que esteja dentro da faixa de temperatura ideal na chegada à estação de carregamento rápido. Por outro lado, se a bateria estiver fria quando o carro estiver se aproximando de uma estação de carregamento rápido, uma parte significativa da energia de carregamento será inicialmente usada apenas para aquecê-la. Isso permite reduzir o tempo de carregamento.

Mercedes EQB. Carregamento com corrente alternada e contínua

Em casa ou em estações de carregamento públicas, o EQB pode ser carregado convenientemente com corrente alternada (AC) até 11 kW. O tempo que leva para carregar totalmente depende da infraestrutura disponível. Você pode acelerar o carregamento AC usando, por exemplo, a estação de carregamento Wallbox Home da Mercedes-Benz.

Obviamente, o carregamento DC ainda mais rápido também está disponível. Dependendo do estado de carga e da temperatura da bateria, ela pode ser carregada até 100 kW em uma estação de carregamento adequada. Em condições ideais, o tempo de carregamento de 10 a 80% é de 32 minutos e, em apenas 15 minutos, você pode acumular eletricidade por mais 300 km (WLTP).

Mercedes EQB.  ECO Assist e extensa recuperação

O ECO Assist avisa o motorista quando vale a pena soltar o acelerador, por exemplo, ao se aproximar de uma zona de limite de velocidade, e o apoia com funções como navegação e controle específico de recuperação. Para o efeito, tem em conta, nomeadamente, dados de navegação, sinais de trânsito reconhecidos e informações dos sistemas de assistência (radar e câmera estéreo).

Com base na imagem da estrada, o ECO Assist decide se deve mover-se com a menor resistência ou intensificar a recuperação. As suas recomendações têm em conta as descidas e inclinações, bem como os limites de velocidade, a quilometragem da estrada (curvas, cruzamentos, rotundas) e a distância aos veículos à frente. Ele informa ao motorista quando vale a pena soltar o acelerador e, ao mesmo tempo, informa o motivo de sua mensagem (por exemplo, cruzamento ou inclinação da estrada).

Além disso, o motorista pode ajustar manualmente a função de recuperação usando as pás atrás do volante. Estão disponíveis as seguintes fases: D Auto (recuperação otimizada do ECO Assist para a situação de condução), D+ (vela), D (recuperação baixa) e D- (recuperação média). Se a função D Auto for selecionada, este modo será mantido após reiniciar o carro. Para parar, o motorista deve usar o pedal do freio, independentemente do grau de recuperação selecionado.

Mercedes EQB. Navegação inteligente para carros elétricos

A navegação inteligente no novo EQB calcula a rota mais rápida possível, levando em consideração vários fatores, e calcula as paradas de carregamento. Ele pode até reagir dinamicamente a mudanças de condições, por exemplo, engarrafamentos. Enquanto a calculadora de alcance convencional depende de dados passados, a navegação inteligente no EQB olha para o futuro.

O cálculo da rota leva em consideração, entre outros autonomia do veículo, consumo de energia atual, topografia do percurso proposto (devido à demanda de eletricidade), temperaturas ao longo do caminho (devido à duração do carregamento), bem como tráfego e estações de carregamento disponíveis (e até sua ocupação).

O carregamento nem sempre tem de ser "cheio" - as paragens das estações serão planeadas da forma mais favorável para o tempo total de viagem: em determinadas circunstâncias, pode acontecer que duas recargas curtas com mais potência sejam mais rápidas do que uma mais longa.

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Se o alcance se tornar crítico, o sistema de monitoramento de alcance ativo irá aconselhá-lo, como "desligar o ar condicionado" ou "selecionar modo ECO". Além disso, no modo ECO, o sistema calculará a velocidade mais efetiva para chegar à próxima estação de carregamento ou destino e a exibirá no velocímetro. Se o controle de cruzeiro adaptativo DISTRONIC estiver ativado, essa velocidade será definida automaticamente. Neste modo, o carro também mudará para uma estratégia de operação inteligente para receptores auxiliares, a fim de reduzir seus requisitos de energia.

É possível planear antecipadamente um percurso na aplicação Mercedes me. Se o motorista aceitar posteriormente este plano no sistema de navegação do carro, o percurso será carregado com as informações mais recentes. Esses dados são atualizados antes do início de cada viagem e a cada 2 minutos depois.

Além disso, o usuário tem a opção de adaptar individualmente a navegação inteligente às suas preferências - ele pode configurá-la para que, por exemplo, após chegar ao destino, o status de carga da bateria EQB seja de pelo menos 50%.

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