Mercedes-Benz Classe E W211 (2003–2009). Guia do comprador. Motores, avarias

A geração da classe E do início do século 210 é difícil de avaliar objetivamente. Depois do W, que prejudicou muito a imagem da Mercedes, o sucessor trouxe, sem dúvida, uma melhoria significativa em termos de qualidade de construção. Infelizmente, ainda é preciso ter muita admiração por esse modelo e escolhê-lo com consciência. Depois de um preço de compra baixo, podem seguir-se altas contas de serviço.

Depois de carros Mercedes indestrutíveis como o W123, na segunda metade dos anos 90, a qualidade dos modelos da marca se deteriorou. Um dos símbolos infames deste período mais fraco foi Geração classe E W210. Suas deficiências logo se tornaram aparentes, então, ao projetar seus sucessores, os engenheiros de Stuttgart queriam retornar a tempos melhores. Ao mesmo tempo, eles não resistiram à tentação de instalar muitos elementos de equipamento inovadores e sofisticados que se tornaram uma marca registrada dos carros desta classe.

A própria natureza do modelo não mudou muito. O Classe E na versão W211 permaneceu um carro conservador focado em conforto e representatividade. A frente do modelo estava diretamente relacionada ao seu antecessor. Na Polônia, a frente ainda pode ser chamada de "ocular dupla" no jargão.

A atmosfera barroca é preservada no interior. Na maioria das vezes, couro e madeira eram usados ​​​​para decoração. No entanto, aparatos modernos, como grandes displays coloridos e o sistema de serviço Comand usado ao longo dos anos, tornaram-se cada vez mais ousados. Um interior muito espaçoso, especialmente na perua, continua sendo um atributo invariável da classe E. Uma capacidade de 690 litros com o banco traseiro rebatido e 1950 litros com os encostos rebatidos são resultados insuperáveis ​​até hoje.

O padrão na Mercedes consciente sempre foi uma grande parte das versões de motores e, neste caso, não é diferente. Deste modo O Classe E W211 ocupou uma posição única no mercado.porque era um carro diferente para pessoas diferentes. Do grande número de um milhão e meio de unidades produzidas, alguns modelos de orçamento foram destilados por motoristas de táxi alemães. Alguns deles não tiveram uma vida fácil como veículo para o proverbial "combustível da empresa" entre os gerentes de nível médio. No entanto, havia também uma parte que era vista como uma limusine de luxo para pessoas que por algum motivo não queriam o Classe S.

Daí o enorme tiroteio do W211, que agora pode ser encontrado no mercado secundário. A oferta não é tão extensa quanto há alguns anos, mas você ainda pode escolher entre várias centenas de anúncios a qualquer momento. Podemos encontrar facilmente entre eles carros com uma "quilometragem" inferior a 10 mil. zloty. Por outro lado, os donos dos carros mais bonitos (sem contar as versões AMG) podem cobrar quase 5 vezes mais por eles.

No entanto, mesmo em um grupo tão eclético, podemos ver algumas semelhanças entre essas propostas. Em primeiro lugar, a grande maioria diz respeito a automóveis importados da Alemanha. Em segundo lugar, ao escolher os motores, os diesel predominam. Em terceiro lugar, eles estão decentemente equipados, pois o W211 chegou a um momento em que até as variantes mais básicas tinham ar condicionado automático, estofamento de couro, airbags frontais e laterais, sistemas de controle de tração e controle de cruzeiro, entre outras coisas. É fácil encontrar instâncias com sistema multimídia Comand, teto solar ou ar condicionado de quatro zonas. Daí, provavelmente, o interesse constante do mercado polaco neste modelo, apesar do espectro de visitas caras a sites que se avizinham.

E-class W211: qual motor escolher?

Em apenas 6 anos de produção, 19 versões de motor apareceram sob o capô da terceira geração do Classe E (mais uma versão CNG oferecida em alguns mercados):

• Compressor E200 (R4 1.8 163-184 km)
• E230 (V6 2.5 204 km)
• E280 (V6 3.0 231 km)
• E320 (V6 3.2 221 km)
• E350 (V6 3.5 272 km)
• E350 CGI (V6 3.5 292 км)
• E500 (V8 5.0 306 km)
• E550 (V8 5.5 390 km)
• E55 AMG (V8 5.4 476 km)
• E63 AMG (V8 6.2 514 km)
• E200 CDI (R4 2.1 136 km)
• E220 CDI (R4 2.1 150-170 km)
• E270 CDI (R5 2.7 177 km)
• E280 CDI (V6 3.0 190 km)
• E320 CDI (R6 3.2 204 km)
• E300 BlueTEC (V6 3.0 211 km)
• E320 BlueTEC (V6 3.0 213 km)
• E400 CDI (V8 4.0 260 km)
• E420 CDI (V8 314 km)

Como você pode ver, quase todas as configurações possíveis foram usadas. Vários modelos turboalimentados e com injeção de combustível apareceram em diferentes motores. Havia tração traseira e nas quatro rodas e três tipos de transmissões: manual de 6 velocidades ou automática de 5 ou 7 velocidades. Em todos os motores apareceram correntes de distribuição duráveis ​​e em todos os motores a diesel - Common Rail.

Do ponto de vista de hoje, esta rica coleção de motores pode ser resumida com a seguinte afirmação: os motores grandes provaram ser os mais duráveis, mas a transmissão também se desgastou mais. As opções seguras são opções básicas para ambos os combustíveis (até E270 CDI), embora não excessivamente dinâmicas. Do ponto de vista do mercado polonês para muitas pessoas o compromisso certo entre desempenho e custos de manutenção é representado pelos motores a gasolina básicos do V6 ao E320, também graças à transição sem problemas para o gás (você tem que fazer o máximo com um motor CGI de injeção direta).

O que procurar ao comprar um E-Class W211?

Principalmente para a bomba de alta pressão do sistema de freio SBC. Tem uma vida útil programada, após a qual, segundo os projetistas, se recusa a obedecer. Problemas com ele são comuns e existe apenas um método eficaz: substituir o elemento, que custa PLN 6000. Por esse motivo, vale a pena escolher modelos de facelift que não tenham esse inconveniente. Por outro lado, eles voltaram à prática infame de deteriorar a qualidade em outros lugares, especialmente na cabine.

A suspensão a ar é uma adição valiosa ao caráter confortável deste modelo, mas seu reparo também é caro - até PLN 3000 para um conjunto com uma roda. Portanto, na hora de comprar, é preciso ficar atento se o carro mantém uma distância ao solo saudável (e uniforme) em cada roda.

Devo comprar um Mercedes E-Class usado?

Ainda vale a pena, embora devamos lembrar que obter uma cópia bem cuidada é cada vez mais difícil e, por outro lado, não se deve se apressar para escolher a correta. Um dos defeitos acima é suficiente para o potencial de ser uma compra muito cara.

Portanto, como um carro secundário O W211 é mais adequado para acabamentos mais simples e motores mais fracos.. Entre as variedades a diesel, as mais recomendadas são os motores duráveis ​​com 5 e 6 cilindros dispostos em fila. Apesar do pior interior, uma opção mais segura são os que estiveram nos últimos 3 anos de produção, ou seja, após o lifting facial.

Ao rejeitar carros com alta quilometragem, existem cópias para cerca de 25 a 30 mil. zloty. Por um lado, isso é muito para um sedã adolescente e, por outro lado, ainda é um bom dinheiro para um Mercedes “old-school” de pleno direito com um motor dos tempos em que os downsizings ainda não chegaram a Stuttgart . As coisas bem conservadas duram muitos anos, especialmente porque o design e o equipamento resistem ao teste do tempo com dignidade.