Test drive Mercedes X 250 d 4Matic: garotão

Teste o X-Class em uma versão com tração dupla e diesel de 190 cv

Para articular inequivocamente nossas primeiras impressões sobre o Mercedes X-Class, seria melhor começar um pouco mais. Porque nesses carros, as expectativas com as quais uma pessoa se aproxima são de suma importância. Como você acha que deve ser uma picape Mercedes? Tem que ser um Mercedes de verdade (por mais elástico que seja o conceito), só que com carroceria de picape? Se sim, o que exatamente deveria ser o Mercedes - um carro de luxo ou um modelo leve com excelentes habilidades profissionais? Ou é lógico esperar que seja apenas uma boa picape, mas com alguns diferenciais da concorrência, considerados indispensáveis ​​no repertório de toda Mercedes? Três respostas principais possíveis, cada uma das quais, por sua vez, oferece um amplo campo para nuances adicionais.

Hora de responder

Por fora, o carro exala força e potência - isso se deve, sem dúvida, em grande parte ao tamanho da própria carroceria, enorme para os padrões europeus, mas também ao design musculoso que faz do Classe X uma verdadeira estrela na estrada, a julgar pelo a reação dos transeuntes e outros usuários da estrada. Uma grande grade de assinatura com uma impressionante estrela de três pontas fala claramente das ambições de excelência do modelo, a linha lateral também é muito diferente do que vemos na Navara. Mas as perguntas permanecem - o que está por trás da postura confiante desta enorme picape?

A verdade é que a maioria das perguntas pode ser respondida rapidamente depois de entrar no cockpit da classe X e dirigir alguns quilômetros ao volante de um gigante impressionante com um comprimento de corpo de mais de 5,30 metros. O fato é que o carro usa a técnica da Nissan Navara e da Renault do Alasca e vem das fábricas da união franco-japonesa em Barcelona, ​​como se constata, embora apenas à primeira vista. Parece que estamos lidando com uma máquina clássica e resistente que pode ser usada tanto para trabalho quanto para lazer. Para chegar ao cockpit, precisamos subir bastante e, por dentro, esperamos um painel de controle muito elegante com muitos detalhes típicos da Mercedes, como o volante, controles atrás dele, bocais de ventilação, tela e controles de infoentretenimento. podem ser encontrados em outros modelos da marca e demonstram a alta qualidade esperada. Elementos como o console da alavanca de câmbio, alguns dos botões e a parte inferior do painel mostram facilmente a semelhança do Navara. A posição sentada assemelha-se mais a um modelo leve do que a um modelo de passageiro de luxo, e isso objetivamente tem seus lados muito positivos, como excelente visibilidade do banco do motorista em todas as direções.

Teremos que esperar um pouco mais pelo topo de linha X 350 d com motor V6 seis cilindros, câmbio automático e câmbio duplo permanente da Mercedes - por enquanto, o modelo está disponível com motores e câmbios que já conhecemos bem da Navara. O diesel de quatro cilindros de 2,3 litros está disponível em duas versões - com um único turbocompressor e uma potência de 163 cv. ou com dois turbocompressores e uma potência de 190 cv. a transmissão pode ser manual de seis marchas ou automática com conversor de torque de sete marchas. A versão básica tem tração apenas no eixo traseiro, outras modificações são equipadas com tração nas quatro rodas adicional e a capacidade de travar o diferencial traseiro. Nosso modelo tinha uma versão mais potente com enchimento biturbo, tração nas quatro rodas e câmbio automático.

Biturbo diesel com tração potente

Mesmo com a ignição, o drive é considerado mais profissional do que sofisticado. O tom do diesel permanece claro em todas as velocidades e a tração potente não deixa dúvidas de que o carro não enfrentará sérias dificuldades mesmo com a carroceria totalmente carregada. A propósito, a capacidade de carga de pouco mais de uma tonelada é outra prova de que este é um carro sério, e não algum tipo de crossover de design com carroceria de picape. A caixa de câmbio de funcionamento suave corresponde à natureza da transmissão e o consumo de combustível está dentro de limites razoáveis.

A Mercedes trabalhou duro no chassi para conseguir um chassi diferente do Navara. A prometida melhoria em termos de conforto está aí - e ainda assim o design da suspensão do carro é tal que não podemos esperar milagres neste indicador. No entanto, o fato é que, especialmente ao passar por solavancos curtos, o Classe X é extraordinariamente calmo para um representante de uma picape de tamanho normal.

A questão não pode ser ignorada, quanto realmente custa possuir este interessante híbrido entre uma picape robusta com sérias capacidades profissionais e um carro de passeio com sensação de Mercedes? A resposta é um tanto inesperada - o preço é muito razoável. O modelo básico custa a partir de BGN 63, enquanto a versão superior está disponível por BGN 780. Esta é mais do que uma oferta digna de um carro com capacidades semelhantes e um preço muito bom para um grande Mercedes.

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov