Mercedes Viano Grand Edition - edição de despedida
No próximo mês de janeiro, a Mercedes apresentará o Classe V, a nova geração da van exclusiva que é descrita pela preocupação como a “Classe S maior”. Atualmente, uma das ofertas mais interessantes para os exigentes conhecedores de carros Mercedes de grande tonelagem é a versão especial do Viano Grand Edition Avantgarde.
A história do Viano atualmente produzido remonta a 2003. Naquela época, a Mercedes apresentou o utilitário Vito e o mais nobre Viano. Ambos os modelos foram atualizados em 2010. Novos para-choques, faróis redesenhados, luzes diurnas de LED, suspensão aprimorada e um interior mais atraente foram suficientes para manter o Vito e o Viano no jogo. Agora, ambas as vans da Mercedes estão se aproximando rapidamente de sua merecida aposentadoria.
A empresa garantiu que eles entrassem na história em grande escala. Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde viu a luz no Salão Automóvel de Genebra deste ano. Uma característica distintiva da versão especial da van é um pacote de estilo que inclui, entre outras coisas, rodas de liga leve de 19 polegadas com pneus 245/45, soleiras das portas, várias inserções cromadas e elementos de grade pintados de preto. Os acessórios mais deliciosos estão escondidos sob o estojo.
O estofamento de couro é padrão no Viano Grand Edition Avantgarde. Os clientes podem escolher entre couro antracito ou estofamento Twin Dinamika, uma combinação de couro e camurça, disponível em antracito ou silicone. Materiais nobres são perfeitamente combinados com tiras de acabamento semi-brilhantes com efeito de nogueira. A bordo, você também encontrará portas laterais deslizantes elétricas, um sistema de infotainment Comand APS, uma câmera de visão traseira, controle de cruzeiro, ar condicionado, faróis bi-xenônio, luzes diurnas de LED e suspensão para serviços pesados.
A presença de um chassi modificado não é acidental. O fabricante não esconde que o Grand Edition Avantgarde é uma tentativa de aliar funcionalidade, exclusividade e espírito desportivo. O curso natural das coisas foi reduzir a gama de motores aos três motores diesel mais potentes CDI 2.2 (163 cv, 360 Nm) e CDI 3.0 (224 cv, 440 Nm) e 3.5 V6 a gasolina (258 cv, 340 Nm). ).
Sob o capô do testado Viano colocou um motor CDI 3.0 V6. Não há necessidade de familiarizar os entusiastas da Mercedes com uma unidade forte, cultural e econômica. Modificações deste motor podem ser encontradas nas classes C, CLK, CLS, E, G, GL, GLK, ML, R e S. Em carros pequenos, um potente turbodiesel proporciona um desempenho quase esportivo. O Viano de 2,1 toneladas tem 224 cv. e 440 Nm dificilmente pode ser chamado de excesso de força de tração. A força motriz é simplesmente adequada à classe e finalidade do salão exclusivo. O sprint de 0 a 100 km/h leva 9,1 segundos e a velocidade máxima é de 201 km/h. No ciclo urbano, o motor requer 11-13 l / 100 km. Fora do assentamento, a taxa de produção de combustível cai para 8-9 l / 100 km. Claro, se não exagerar com o ritmo de condução. A enorme área frontal contribui para a economia de combustível em velocidades acima de 120 km/h.
O CDI 2,1 de 2.2 litros consome uma quantidade semelhante de diesel, mas oferece um desempenho pior. Por sua vez, o 3.5 V6 a gasolina acelera para “centenas” em apenas 0,4 segundos com mais eficiência que o CDI 3.0, mas absorve gás a uma taxa absurda. Alcançar 13 l/100km no ciclo combinado seria uma grande conquista. Na cidade, 16 l/100 km ou mais passarão pelos cilindros dos “seis” em forma de V.
Vamos voltar ao CDI 3.0 testado. A caixa de câmbio NAG W5A380 é responsável por transferir a tração para as rodas traseiras. A transmissão automática faz malabarismos suaves com as cinco marchas disponíveis, tentando usar uma grande quantidade de torque. A caixa de câmbio não está acelerada - leva alguns momentos para abaixar ou mudar para uma marcha mais alta. Modo esportivo? Ausente. Ninguém o usaria no Viano Grand Edition. É bom que haja uma função de seleção manual de marchas. O peso da van com todos os passageiros a bordo e bagagens pode chegar a três toneladas. A capacidade de reduzir a marcha e frear o motor é útil em estradas cheias de depressões ou curvas - permite descarregar parcialmente os discos e pastilhas de freio.
Como o Viano lida com as curvas? Surpreendentemente bom. Rodas de 19 polegadas, suspensão reforçada e rebaixada e "pneumática" do eixo traseiro proporcionam tração adequada e direção precisa. A direção também faz seu trabalho muito bem - é bastante sociável e a potência de assistência é definida no nível ideal. Se o motorista acelerar, o barulho dos pneus e a subviragem segura o lembrarão de que ele não está andando em uma limusine típica.
Van Mercedes não gosta de desigualdade. Saliências grandes não são amortecidas adequadamente e podem sacudir toda a máquina. Em tais situações, sua existência - com vários ruídos - lembra cadeiras separadas e uma mesa. Felizmente, existe uma maneira de melhorar o conforto. Isso é suficiente para transportar vários passageiros. A suspensão carregada começa a filtrar os solavancos com mais eficiência e os encostos dos bancos param de ressoar. Dado o estado das estradas polacas, vale a pena aproveitar a opção gratuita e abandonar a suspensão desportiva. O Viano ainda dirigirá corretamente, mas isolará mais os passageiros dos solavancos.
O conforto geral de condução é mais do que satisfatório. O Viano testado tinha seis cadeiras individuais com posição ajustável, ângulo de costas e apoios de braços reguláveis em altura. A quantidade de espaço para as pernas e cabeça é impressionante. Outra vantagem para a possibilidade de design de interiores. Os assentos podem ser movidos, ajustados para frente e para trás, dobrados e desmontados. A funcionalidade da cabine apresentada pela Viano é aprimorada por uma mesa opcional com compartimentos de armazenamento e uma capota conversível. Armários práticos também podem ser encontrados em outras áreas da cabine. Há quatro compartimentos ao alcance do motorista e espaço livre entre os assentos, que podem ser preenchidos com sucesso com a bagagem de mão.
A ergonomia da cabine não causa reclamações particulares. A Mercedes usou sistemas e interruptores comprovados em outros modelos. Você só pode encontrar falhas no gerenciamento do sistema multimídia - a tela não é uma tela sensível ao toque e o motorista não possui uma alça e os botões de função mais importantes à mão, conhecidos da Mercedes menor. O compromisso e outros parâmetros são alterados com botões no console central. Antecipando os fatos, podemos acrescentar que o próximo Classe V não carecerá de uma alça confortável.
A posição de condução elevada e o pára-brisas potente facilitam a visão da estrada. Na cidade, pilares A maciços às vezes estreitam o campo de visão nas laterais. A maior desvantagem é o tamanho do carro e os problemas associados para encontrar vagas de estacionamento. A lacuna na qual caberíamos com sucesso um carro compacto geralmente é muito estreita ou muito curta para o Viano. A visibilidade traseira é ruim, especialmente no escuro, quando nada é visível através dos vidros escurecidos. A forma correta do corpo, grandes espelhos e um raio de giro razoável (12 m) facilitam a manobra. No testado Viano, os motoristas também foram apoiados por sensores e uma câmera de ré.
A lista de adições práticas não termina aí. Do pool de equipamentos adicionais selecionados, entre outros aquecimento de estacionamento. O relógio do sistema é integrado ao painel display, o que facilita a programação do horário quando o aquecedor é ligado. O sistema pode funcionar por 60 minutos. Mantenha a temperatura do refrigerante entre 73-85°C. Em veículos de tamanho Viano, o aquecedor de estacionamento melhora significativamente o conforto. Você deve se lembrar que os turbodiesel são altamente eficientes, o que significa que eles emitem uma quantidade limitada de calor e aquecem por um longo tempo. Em geadas severas, o interior do Viano sem aquecedor adicional só aquece adequadamente após ... várias dezenas de minutos de condução. Estamos satisfeitos com o preço aceitável do aquecimento de água - PLN 3694 a menos do que você tem que pagar por um acréscimo semelhante em lojas de marcas populares.
Claro que o equipamento Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde não estraga o preço. A variante CDI 2.2 custava PLN 232. O custo da versão CDI 205 começa em PLN 3.0. Se nos preocupamos com o conforto, vale a pena pagar mais. O turbodiesel CDI 252 faz um ótimo trabalho. Nas ultrapassagens, e ainda mais na aceleração dinâmica, é necessário usar altas velocidades nas quais o motor se torna barulhento. O 685 CDI tem uma cultura de trabalho mais alta e mais vapor, por isso executa todos os comandos do motorista com eficiência e sem esforço.
O Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde impressiona pela sua versatilidade. Ele funcionará como um ônibus de hotel e uma sala de conferência móvel. As famílias vão adorar a grande oportunidade de design de interiores. O motorista também não se sentirá ofendido - um motor potente e um chassi bem ajustado tornam a condução divertida.
