Test drive Mercedes V-Class contra VW Multivan: celebração do volume

Dois modelos fortes no segmento de van grande se olham

Vamos colocar desta forma: grandes vans podem proporcionar uma viagem completamente diferente e muito agradável. Especialmente em motores diesel potentes e transmissões gêmeas.

Viajar sozinho em um carro desses é uma blasfêmia. Você se senta ao volante e no espelho vê um salão de baile vazio. E a vida aqui está em pleno andamento ... Na verdade, essas vans são feitas exatamente para isso - seja uma família numerosa, hóspedes de hotel, jogadores de golfe e assim por diante.

Estas minivans Kingsize com potentes motores diesel estão prontas para viagens longas e confortáveis ​​e - no nosso caso - com transmissão dupla, podem ser grandes ajudantes em estâncias de montanha. Os passageiros neles podem esperar muito espaço, e há espaço quando você precisar (sete padrão para VW, seis para Mercedes).

Sistemas de assistência adicional em Mercedes

Com 4,89 metros de comprimento, o Multivan não passa de um carro de médio alcance e, graças à sua boa visibilidade, não oferece problemas de estacionamento. No entanto, o Classe V – aqui em sua versão média – oferece ainda mais espaço com seus 5,14 metros. Para uma melhor visão ao redor do carro, o motorista pode contar com um sistema de câmera de 360 ​​graus e o Active Parking Assist. A VW não pode se gabar disso.

No entanto, o estacionamento às vezes pode ser um problema porque com espelhos laterais, ambas as banheiras têm quase 2,3 metros de largura. Como dissemos, viagens de longa distância continuam sendo uma prioridade para esses carros. A transmissão dupla oferece não apenas mais capacidade off-road, mas também maior estabilidade nas curvas nesses modelos de carroceria alta. Para fazer isso, ambos usam uma embreagem multidisco, e no Multivan é Haldex. O trabalho dos sistemas de redirecionamento de torque permanece invisível, mas eficaz. Dirigir em estradas escorregadias é facilitado, principalmente com o VW, que também possui diferencial blocante no eixo traseiro. Na VW, em menor medida, o fato de a transmissão dupla ainda dificultar um pouco o carro e a direção. Porém, isso não significa que o modelo Mercedes crie algumas dificuldades - apesar do peso de 2,5 toneladas e da carroceria alta.

O Mercedes se inclina menos nas curvas e graças à posição confortável do assento, enquanto o volante leve oferece uma experiência de direção semelhante à de um carro. Descreve com precisão a curva de viragem e, em seguida, avança com prazer. Ainda um pouco mais ágil que seu rival apesar da maior potência da VW, talvez porque o motor 2,1 da Mercedes desenvolve 480 Nm a 1400 rpm e o 450 TDI Multivan atinge 2400 Nm a XNUMX rpm. rpm Só então o Multivan mostra seus músculos.

As transmissões de sete marchas – automática com conversor de torque e DSG com função de desligamento – são ideais para motores de alto torque, e cada uma atinge a harmonia à sua maneira. Apesar do mecanismo de roda livre mencionado, o VW no teste consome 0,2 litro de combustível por 100 km a mais, mas mantém o valor de consumo abaixo de 10 litros.

Luxo em função do volume

Se o espaço é para você o epítome do luxo, então na Merceces você se sentirá realmente luxuoso. A segunda e terceira fileiras de assentos oferecem o conforto de um sofá, mas a Multivan não priva os passageiros de um conforto maravilhoso. A janela traseira do Mercedes de abertura automática torna o carregamento mais fácil e mais bagagem é revelada atrás da porta. Porém, ao reorganizar o interior, a VW sai na frente porque a "mobília" desliza mais facilmente nos trilhos. Na prática, as duas máquinas oferecem muito em termos de funcionalidade e flexibilidade. As opções incluem uma variedade de configurações de assentos e uma série de outras comodidades, como bancos traseiros Mercedes refrigerados e cadeiras de criança VW embutidas.

O Classe V dirige com uma ideia mais confortável e, acima de tudo, absorve melhor os pequenos solavancos. A redução de ruído é melhor que a Multivan, tanto medida quanto subjetiva. Porém, as diferenças não são significativas - ambas as máquinas proporcionam um ambiente agradável mesmo ao rodar a uma velocidade de 200 km / h. Os freios também fazem um excelente trabalho, dado o peso, que chega a três toneladas com carga total, mas mesmo assim eles não pareça sobrecarregado.

No entanto, o orçamento do comprador parece estar sobrecarregado, porque os dois carros não são nada baratos. Quase tudo - sistema de navegação, estofamento em couro, airbags laterais - é pago à parte. No entanto, você não encontrará luzes de LED por uma taxa adicional na VW e, em termos de sistemas de assistência, a Mercedes tem vantagens. Graças a tudo isso, a Mercedes está na liderança. Embora o Multivan seja relativamente caro, ele também oferece muito e, na verdade, perde apenas um pingo para seu rival.

Texto: Michael Harnishfeger

Foto: Ahim Hartmann

Avaliação

1. Mercedes - Pontos 403

A Classe V oferece mais espaço para pessoas e bagagens, além de mais sistemas de assistência ao motorista, dirige com mais conforto e se torna mais lucrativa com mais equipamentos.

2.Volkswagen – Pontos 391

O Multivan fica muito atrás em termos de segurança e equipamentos de apoio. Aqui você pode ver que o T6 não é um modelo completamente novo. É um pouco mais rápido - e muito mais caro.

dados técnicos

1. Mercedes	2 Volkswagen
Volume de trabalho	2143 cu cm	1968 cu cm
poder	190 k.s. a 3800 rpm	204 k.s. a 4000 rpm
Máximo torque	480 Nm a 1400 rpm	450 Nm a 2400 rpm
Aceleração 0-100 km / h	11,2 com	10,6 com
Distâncias de frenagem a uma velocidade de 100 km / h	37,5 m	36,5 m
velocidade máxima	199 km / h	199 km / h
Consumo médio combustível no teste	9,6 l / 100 km	9,8 l / 100 km
Preço base	111 707 levov	96 025 levov