Mercedes S-Class W220 - luxo (não) apenas para a elite

A máfia tem suas próprias necessidades - incluindo uma enorme limusine descalça na garagem ... O Mercedes S-Class W220 se encaixa perfeitamente nessa visão. Antes era para os fãs - mas hoje é para todos, porque você pode comprá-lo usado pelo preço de um carro subcompacto. Mas compensa?

Mercedes S-Class W220 abriu uma nova era. Seu antecessor parecia um abrigo de precipitação, que nem todos gostavam. A construção áspera também refletia sua durabilidade - apesar de seu esplendor, era conhecido por sua confiabilidade. O travessão estava suspenso no alto, então o sucessor tinha que ser ainda melhor. Daimler aceita o desafio?

Os primeiros Mercedes W220 foram entregues aos clientes em 1998. A produção terminou em 2006 e o ​​carro recebeu uma pequena reforma em 2002. Com o sucessor do W140, o design veio à tona. O Mercedes W220 ostentava um design mais fino que foi imediatamente apreciado. O carro não só ficou mais leve, mas também perdeu peso na prática. No entanto, a sutileza escondia capacidades poderosas. O carro media uns colossais 5.04m, e se o proprietário pensasse que ainda era pequeno, havia também uma versão em oferta, estendida para 5.15m com uma distância entre eixos de mais de 3m. Mas o novo modelo não seduziu apenas pelo estilo e conforto.

Tudo o que foi inventado pelo homem poderia estar a bordo. ABS, ESP ou um conjunto de airbags que não impressionam mesmo ao cair de um precipício são todos padrão óbvios. Os mais exigentes podem ser seduzidos pelo controle de voz, um excelente sistema de áudio Bose, cadeiras de massagem e uma série de outros gadgets. E toda essa visão seria perfeita, se não fosse por um pequeno detalhe - ao projetar o W220, engenheiros comprovados da Daimler estavam de férias.

O lendário trwaÅ‚ość?

A experiência de mercado testou dolorosamente a durabilidade da limusine principal da Mercedes, que parece surrada em comparação com seu antecessor quadrado. O inovador sistema pneumático Airmatic pode levar a enormes custos - falha, compressores falham. Algumas variantes são equipadas adicionalmente com um sistema Active Body Control abastecido com óleo que ajusta a suspensão de acordo com as condições de direção. É mais durável, mas ainda mais caro para manter. Ao comprar, é melhor verificar se o carro sobe sem problemas. Vale lembrar também que qualquer mau funcionamento do Airmatic acaba em um guincho, pois o carro cai e não consegue se mover sozinho. A excepcional proteção contra corrosão também é surpreendente - é muito fácil obter crostas e bolhas na limusine principal. Felizmente, a durabilidade dos motores geralmente é difícil de criticar, embora eles tenham suas fraquezas devido ao desgaste. Nos motores a gasolina é preciso vigiar as bobinas de ignição, nos motores a diesel é preciso vigiar os sistemas de injeção e carregamento. A válvula EGR, medidor de vazão, acelerador e acessórios também podem ser caprichosos. Além disso, os pontos fracos também incluem o mecanismo de direção, eletrônica instável e transmissões automáticas. Não havia transmissão manual nesta geração de Eski. No entanto, a perda de opinião sobre o carro por muitos anos não muda o fato de que o Classe S estabeleceu novos padrões em sua classe.

luxo padrão

Maybach usou várias soluções W220 e fala por si. O carro-chefe da Mercedes tornou-se a base para uma limusine no valor de mais de PLN 2.5 milhões! O que ele ofereceu a seus donos? Os CEOs vão adorar mais a traseira. O espaço é abundante e as principais opções oferecem controles elétricos de sofá, aquecimento e uma série de outras vantagens. Uma geladeira manterá o champanhe gelado e um espelho embutido ajudará você a cuidar da sua imagem antes da conferência - afinal, no mundo dos negócios, não só o carro deve ter uma boa aparência. O que vem pela frente? Em primeiro plano estão poltronas brilhantes - a variedade de ajustes é enorme. Um grande conjunto de compartimentos de armazenamento e uma malha nas pernas do passageiro ajudarão a limpar a bagunça do carro. Pena que a tela colorida não era um recurso padrão em todas as instâncias. O sistema multimídia leva algum tempo para se acostumar, mas não é difícil, pois a maioria das funções é controlada por botões espalhados pelo cockpit. A ergonomia não é ruim - apenas os reguladores dos vidros elétricos poderiam ser colocados um pouco mais alto na porta. As funções mais importantes podem ser controladas a partir do volante, e não faz sentido escrever sobre o nível de equipamento - telefone, massagem, navegação por satélite, sistema de preparação pré-acidente de passageiros para um acidente ... Tudo pode ser neste carro. Até os apoios de cabeça traseiros podem ser rebatidos eletricamente para facilitar o armazenamento - infelizmente, eles não se levantam sozinhos. E o que a classe S oferece ao motorista na estrada?

Sob o capô...

A suspensão bem pensada está focada no conforto. No slalom, a carroceria rola um pouco, mas o carro se comporta de maneira previsível. A transmissão automática não é uma das mais rápidas do mundo, mas neste caso é perdoável. A escolha mais segura são os motores básicos a gasolina de 3.2 litros 224 km e 3.7 litros 245 km. São designs comprovados que não causam muitos problemas e fornecem desempenho aceitável. Combustão? Normalmente você consegue fechar em torno de 12l/100km. Além do V4.2 de 6 litros, a oferta também inclui motores V-306 com autonomia de 500 km. Eles transformam um Mercedes em um foguete, mas suas capacidades poderosas geralmente são incapazes de suportar a caixa de câmbio, que - para

Para dizer o mínimo, ele se desintegra. No entanto, este não é o fim - no topo estavam os motores de 12 cilindros, cuja potência na versão AMG chegava a 612 cv. No entanto, estes são verdadeiros corvos brancos. Diesel é a opção mais fácil no mercado secundário. O 3.2L 204KM básico recebe críticas positivas, embora tenha um sistema de injeção sensível. Por sua vez, o 8CDI de 400 cilindros já está nas grandes ligas. Ele oferece 250 km e um belo som fino, mas a diferença de desempenho na prática não é tão grande se comparado a um aparelho mais fraco. É verdade que há no serviço - mais cilindros, sobrealimentação dupla e reduz significativamente a vida útil da transmissão automática, que é delicada demais nesta versão.

Em breve serão 220 anos desde a estreia do Mercedes S-Class W20! O carro ainda cativa com seus acabamentos, nível de equipamento e estilo atemporal. Infelizmente, os preços baixos não são acidentais. Os usuários geralmente reclamam do caro ar e da suspensão de emergência. Além disso, as cópias usadas geralmente já estão muito desgastadas e têm uma enorme quilometragem atrás delas, por isso é fácil entrar na expressão popular. Apesar disso, um carro bem conservado transformará a viagem em um verdadeiro prazer, que pode ser apreciado não apenas pela elite, mas com uma condição - eles devem levar em consideração o custo de vida. 

Este artigo foi criado graças à cortesia da TopCar, que disponibilizou um carro da sua oferta atual para teste e sessão de fotos.

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