A Mercedes e a CATL expandem a cooperação no campo das células de íon-lítio. Emissões zero na produção e baterias sem módulos
Conteúdo
A Daimler disse que “levou isso para o próximo nível” por meio de uma parceria estratégica com a fabricante chinesa de células e baterias Contemporary Amperex Technology (CATL). CATL será o principal fornecedor de células para as próximas gerações de Mercedes EQ, incluindo o Mercedes EQS.para alcançar uma gama de mais de 700 unidades WLTP.
Mercedes, CATL, baterias modulares e produção neutra de emissão
Índice analítico
- Mercedes, CATL, baterias modulares e produção neutra de emissão
- Bateria sem módulos antes no Mercedes do que no Tesla?
- Baterias do futuro com CATL
- Neutralidade de emissão no nível da célula e da bateria
A CATL fornecerá módulos de bateria (kits) para carros de passeio Mercedes e sistemas completos de bateria para vans. A colaboração também se estende a sistemas modulares nos quais as células preenchem um recipiente de bateria (célula a bateria, CTP, fonte).
Há um problema com esta postagem: um grande número de fabricantes de automóveis tem parceria com a CATL (até mesmo a Tesla), e para muitas empresas é um fornecedor estratégico, pois é um gigante quando se trata de produção de baterias. O diabo está nos detalhes.
> Novas baterias Tesla baratas graças à cooperação com a CATL pela primeira vez na China. Abaixo de $ 80 por kWh no nível do pacote?
Bateria sem módulos antes no Mercedes do que no Tesla?
A primeira característica interessante são os sistemas sem módulos já mencionados. As células são organizadas em módulos, por exemplo, por motivos de segurança. Cada um deles tem uma caixa adicional e produz uma tensão abaixo do perigoso para os seres humanos. Se ocorrer um problema, os módulos podem ser desativados.
A falta de módulos significa uma nova abordagem para o design de baterias em geral e requer diferentes soluções de segurança.
Elon Musk anunciou um abandono de módulos na Tesla - mas ainda não aconteceu, ou pelo menos não sabemos... A BYD usa uma bateria sem módulos no modelo Han, em que as células também atuam como a estrutura o recipiente da bateria. Mas a BYD usa células de fosfato de ferro e lítio, que são muito menos reativas do que NCA/NCM quando danificadas:
Então o Mercedes EQS é o primeiro modelo do mercado com bateria sem módulos e com células NCA / NCM / NCMA?
Baterias do futuro com CATL
O anúncio menciona outro fato interessante: ambas as empresas trabalharão juntas nas baterias "best-in-class" do futuro. Isso significa que Mercedes e CATL estão perto de introduzir células de íons de lítio, oferecendo maior densidade de energia e tempos de carregamento mais curtos. Quando falamos de CATL, tal produto é muito provável - apenas que o fabricante chinês não quer se gabar publicamente de novos produtos.
A maior densidade de energia das células, combinada com a ausência de módulos, significa maior densidade de energia no nível do pacote.... Assim, uma melhor linha de veículos elétricos com menores custos de produção. Literalmente!
Neutralidade de emissão no nível da célula e da bateria
Fãs do argumento "uma bateria envenena o mundo de mais de 32 motores diesel" estarão interessados em mais uma menção: Mercedes e CATL seguem o caminho da Volkswagen e LG Chem e esforçar-se para produzir baterias usando apenas energia renovável... O uso de fontes de energia renováveis apenas no estágio de produção de células pode reduzir as emissões da produção de baterias em 30 por cento.
A bateria Mercedes EQS deve ser produzida usando um processo neutro de CO.2... A CATL também pressionará os fornecedores de matéria-prima para reduzir as emissões da mineração e processamento de elementos. Portanto, você pode ver que os fabricantes de EV estão pensando holisticamente sobre os ciclos de vida de seus veículos.
> Produção e operação de veículos elétricos na Polônia e outros países da UE e emissões de CO2 [relatório T&E]
Isso pode interessar a você:
