Mercedes EQC 400: revisão do Autogefuehl. Comparável com AMG GLC 43, mas varia de ~ 350 km [vídeo]

O canal Autogefuehl testou o Mercedes EQC 400 contra o Audi e-tron e o Tesla Model X. Segundo o revisor, o carro parece vivo e os materiais internos são da mais alta qualidade no Mercedes EQC 400 4Matic vs AMG. Comparação GLC 43, EQC elétrico poderia ser melhor. No entanto, o consumo de energia durante o teste foi bastante baixo, embora o motorista claramente não quisesse ferir o carro.

Mercedes EQC 400 - dados técnicos

Vamos começar com um lembrete. As características técnicas do Mercedes EQC 400 são as seguintes: bateria com capacidade de 80 kWh (não se sabe se é útil ou capacidade total), a ter em conta cerca de 330-360 quilômetros em modo misto [cálculos www.elektrowoz.pl; declaração oficial = 417 km WLTP].

Dois motores, um para cada eixo, têm uma combinação potência 300 kW (408 hp) e eles oferecem um total de 760 Nm de torque... Na configuração mais básica Preço Mercedes EQC na Polónia - a partir de PLN 328, ou seja, um carro é vários milhares de zlotys mais caro do que uma opção semelhante na Alemanha - e isto po tendo em conta a diferença nas taxas de IVA.

> Mercedes EQC: PRICE na Polônia de PLN 328 [oficialmente], ou seja, mais caro do que no Ocidente.

O carro pertence a Classe D-SUV, Mas 4,76 metros de comprimento (mais longo que o GLC, mais curto que o Audi e-tron, quase o mesmo que o Tesla Model Y) pesa 2,4 toneladas, as baterias respondem a um peso de 650 kg. Para efeito de comparação, uma bateria Tesla Model 3 com capacidade de 80,5 kWh pesa 480 kg.

A primeira curiosidade em relação aos concorrentes elétricos é o acionamento. O carro está equipado com dois motores elétricos, mas o motor principal está localizado no eixo dianteiro - na maioria das vezes ele dirige o carro. Isso permite uma melhor recuperação de energia durante a frenagem regenerativa e não reduz o desempenho do veículo: Mercedes EQC acelera de 100 a 5,1 km / h em XNUMX segundos... O rival AMG GLC 43 acelera de 100 a 4,9 km / h em XNUMX segundos.

assinar EQC400 não é apenas uma medida de força. É mais uma combinação de potência, alcance e outras características de desempenho de um Mercedes elétrico em comparação com suas contrapartes de combustão. Portanto, o Mercedes EQC anunciado não oficialmente com tração nas quatro rodas pode levar a designação "EQC 300", apesar da mesma capacidade de bateria. Acrescentemos, no entanto, que estamos apenas supondo aqui ...

Abertura e chave do Mercedes EQC 400

A chave do carro é a mesma que em outros novos modelos da Mercedes. Desbloquear os parafusos é mais interessante usando um smartphone equipado com um módulo NFC. Basta trazê-lo até a maçaneta da porta do carro para abrir o carro. O revisor nem mencionou a possibilidade de abrir o carro online (como no Tesla) ou usando a tecnologia Bluetooth (como no Tesla e Polestar). Portanto, não encontraremos essas tecnologias no carro.

interior

No interior e nos revestimentos dos bancos, o fabricante oferece uma grande seleção de materiais de qualidade - existem muitas opções com materiais sintéticos, mas é possível encomendar couro genuíno. Tesla já abandonou completamente o último. Todos os assentos têm apoio lateral adicional e saídas de ar em ouro rosa são padrão.

O motorista ficou impressionado com a qualidade dos materiais, especialmente o material totalmente novo no lado direito da cabine.

O motorista tem 1,86 metros de altura e alguns centímetros acima da cabeça, apesar do teto panorâmico. O túnel central não é muito próximo, de modo que o motorista não se sente pressionado contra o carro. Ao dirigir, a pessoa tem a impressão de que está dirigindo um carro em algum lugar entre um crossover e um SUV alto. A posição é ligeiramente inferior à do Mercedes GLC.

Telas de LCD com contadores são padrão e não podem ser convertidas em analógicas. Ambos os monitores têm 10,25 polegadas de tamanho e são responsáveis ​​pela maioria das funções do veículo. O painel de controle do ar condicionado está localizado sob as aberturas no centro; é na forma de interruptores e botões tradicionais.

O Mercedes EQC é compatível com Android Auto e Apple CarPlay quando os telefones são conectados via USB. Atualmente não é possível usar esta função sem fio. Além disso, o carro exibe a direção do fluxo de energia, suporta estações de rádio FM / DAB, etc. A navegação embutida usa a tecnologia Here, por isso parece menos atraente do que o Google Maps. No entanto, tem uma base de estações de carregamento e permite abrir caminhos para elas.

Sistema de áudio e banco traseiro

O sistema de som é bom, de acordo com Autogefuehl, mas não tão bom quanto nas classes C ou E. Há bastante espaço no banco traseiro, mesmo quando o motorista é alto. Isso se aplica ao espaço da cabeça e do joelho. Quatro adultos viajarão neste carro com bastante conforto.

O banco traseiro possui apoios Isofix para duas cadeiras de criança, bem como apoio de braço. No entanto, usar uma plataforma também usada em veículos de combustão significa que o veículo possui um túnel no meio. Este recurso, combinado com o quinto assento do passageiro estreito, o torna a quinta pessoa adicional se sentirá moderadamente confortável no carro.

Capacidade da bagageira Mercedes EQC

O porta-malas do Mercedes EQC tem 500 litros com comprimento de 1 metro, largura de pouco mais de 1 metro e altura de 35 a 60 centímetros. Para efeito de comparação, o Mercedes GLC oferece 550 cv. O piso encontra-se à altura da soleira de carga, mas ainda existe um espaço por baixo, dividido por compartimentos.

O espaço sob o capô frontal é incrível. Em pequenos veículos elétricos, geralmente é ocupado pelo motor, ar condicionado, inversor e eletrônicos. No Tesla, sob o capô dianteiro, sempre encontramos um pequeno porta-malas (dianteiro). No Mercedes EQC, o banco dianteiro é… construído.

Reboque

O carro é equipado com um gancho dobrável automaticamente com uma força de tração de até 1,8 toneladas. Este é um dos poucos veículos elétricos que permite rebocar reboques. No entanto, você não deve sintonizar viagens muito longas, uma vez que o alcance de um carro com peso de tração adicional pode cair drasticamente:

> Veículos elétricos com possibilidade de instalação de engate e reserva de marcha de até 300 km [TABELA]

Carregador e carregador

O carro deve, teoricamente, suportar corrente contínua (DC) carregando com uma potência de 110 kW... Em testes reais, os valores são ligeiramente diferentes, mas isso estará sujeito a material diferente.

Quando conectado a um carregador AC de parede a potência máxima que podemos usar no Mercedes EQC é 7,4 kW (Fase 230 V * 32 A * 1 = 7 W = ~ 360 kW). O Mercedes elétrico atualmente não suporta carregamento trifásico (7,4-f), então um Audi e-tron, Tesla Model 3 ou mesmo um BMW i3 carregará com mais potência.

Experiência de direção

Ao acelerar e dirigir em velocidades de até 80-90 km / h, o interior do carro parecia perfeitamente amortecido. De acordo com o motorista, o carro é mais animado que o AMG GLC 43, e o controle eletrônico de torque em ambos os motores garante que o carro não perca tração, mesmo ao partir repentinamente em piso molhado. Uma palavra sobre conforto: só existe uma suspensão adaptativa no carro, não há como pedir uma suspensão a ar.

Característica interessante nós diminuímos conforme nos aproximamos do engarrafamentoe o motorista ainda tentará acelerar. O mecanismo de Controle Automático de Tração (ACC) também reduzirá nossa velocidade quando chegarmos a uma rotatória muito rapidamente - mesmo se o controle de cruzeiro estiver definido para uma configuração mais alta. Ambos os mecanismos funcionam com navegação GPS e informações de tráfego em tempo real.

gama de

Ao dirigir muito economicamente a 100-40-80 km/h (condução constante -> desaceleração na rotatória -> condução constante), o consumo de energia do Mercedes EQC foi de 14 kWh/100 km. O motorista conta que a 100 km/h e um pouco de aceleração saltou para 20 kWh/100 km, o que deve dar 400 quilômetros de autonomia efetiva. No entanto, o último valor vem da simples conversão do consumo em capacidade da bateria - e atualmente não está totalmente claro se 80kWh está totalmente disponível para o usuário. Confiamos nesses cálculos com moderação..

No final do teste, dados um pouco mais realistas foram fornecidos. De acordo com o procedimento WLTP, o consumo de energia deve ser 25-22 kWh / 100 km. Os testadores alcançaram um consumo de 23 kWh / 100 km, eles dirigiram em terreno acidentado em temperaturas de alguns (8-9) graus Celsius, mas não dirigiram muito forte. Nestas condições o alcance real do Mercedes EQC 400 4Matic será inferior a 350 quilômetros..

A operação regenerativa (frenagem regenerativa) pode ser útil ao otimizar o consumo de energia. Auto. O que acontece depois? Bem, com base nos dados de navegação, o Mercedes EQC ajusta a força de frenagem regenerativa de forma que o motorista chegue ao local escolhido em uma velocidade segura/aceitável na área especificada. Obviamente, esses modos também podem ser controlados pelo motorista: D- (“D menos menos”) é o modo de recuperação de energia forte, enquanto D+ é essencialmente “marcha lenta”.

Soma

O revisor gostou do carro, embora não estivesse entusiasmado (mas não sabemos como é um admirador alemão, isso é fato). Ele gostou da qualidade dos materiais e parâmetros técnicos (overclocking). Comparado com o Audi e-tron, o carro ficou um pouco menor, mas o AMG GLC 43 é competitivo, se alguém não tiver que dirigir dezenas de milhares de quilômetros por ano. Dirigir rápido não foi testado - as multas na Noruega são muito altas - e em termos de consumo de energia e alcance, o Mercedes EQC teve um desempenho ruim. O crítico não entrou em detalhes, como se não quisesse ofender o produtor.

Vale a pena assistir:

Todas as imagens: (c) Autogefuehl / YouTube

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