Mercedes Citan Kombi - rádio táxi, espere!
O Citan, um veículo de entrega na cidade, foi projetado com uma variedade de tarefas em mente. A versão de teste da Kombi parecia... um táxi alemão.
Um pequeno caminhão estava faltando na oferta da Mercedes. A derrota do modelo Vaneo desencorajou a preocupação de experimentos independentes. Foi decidido estabelecer uma cooperação com a Renault. Citan é baseado no conhecido e respeitado Kangoo. A questão não se limitou apenas a colar novos selos e substituir os elementos menos complexos.
O Mercedes Citan recebeu um novo avental dianteiro, retrovisores menores, novas rodas, painel desenhado de raiz, bancos dianteiros modificados e chassi redesenhado. Enquanto olharmos para o Citan de frente, não teremos dúvidas de que é um Mercedes. As linhas laterais e traseira lembram a relação familiar com Kangoo.
Há uma analogia sob o capô. Todos os quatro motores são de origem francesa. O turbodiesel de 1,5 litro está disponível nas variantes 108 CDI (75 cv, 180 Nm), 109 CDI (90 cv, 200 Nm) e 111 CDI (110 cv, 240 Nm). Uma alternativa interessante, especialmente se você planeja operar por curtas distâncias no ciclo urbano, é a versão a gasolina 112 - mais barata que o turbodiesel mais fraco por PLN 1415.
O motor turbo a gasolina de 1,2 litros produz 114 cv. e 190 Nm. Além de uma alta cultura de trabalho, bom isolamento acústico em baixas e médias velocidades, manobrabilidade e bom desempenho. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 11,7 segundos, e o Citan 112 acelera para 173 km/h nas autoestradas alemãs.
O consumo de combustível permitido é de 6,1 l/100 km. O valor real para o ciclo combinado é cerca de 1,5 l/100 km superior. Ao conduzir em estradas da segunda e terceira categoria, pode contar com um baixo consumo de combustível (aprox. 6 l / 100 km). Na cidade, a necessidade de gasolina aumenta para 8,0-8,5 l / 100 km. A condução em trilhas acaba com um resultado semelhante - a carroceria não muito aerodinâmica e uma caixa de câmbio curta não contribuem para a economia em altas velocidades. A 140 km/h, o virabrequim já está fazendo 3500 rpm.
A unidade a gasolina pesa menos que o turbodiesel, de modo que o Citan 112 responde de forma mais espontânea e precisa aos comandos de direção do que as variantes com o símbolo CDI na tampa traseira. O maior impacto no prazer de dirigir, no entanto, veio dos ajustes feitos pelos engenheiros da Mercedes na suspensão do Kangoo.
O Citan roda melhor do que seu antecessor graças ao desempenho do chassi mais estável. A inclinação do corpo durante manobras bruscas é menor, o carro reage com mais calma às mudanças de carga e, ao mesmo tempo, absorve bem os solavancos. Outra vantagem para o sistema de direção preciso, que também dá um bom feedback sobre a situação quando as rodas estão em contato com o asfalto. Se não fosse a posição de dirigir elevada e a enorme área do para-brisa, poderíamos esquecer que não estamos dirigindo um carro comum.
O propósito do Citan lembra o design do painel. Um simples bloco estilizado de plástico preto duro poderia caber em qualquer veículo de entrega. A cabine do Renault Kangoo é mais refinada. A Mercedes, que há anos acostuma os clientes à alta ergonomia de seus carros, negligenciou o sistema de áudio. Os usuários do Citan terão que lidar com um rádio com um painel cheio de pequenos botões. Um volante multifuncional com capacidade de controlar o sistema de áudio não é fornecido. Apoios de braços macios nas portas aumentariam o conforto. A inclinação mais longa do cotovelo contra o plástico rígido não é o mais agradável.
É aqui que terminam as principais desvantagens. O volante, embora regulável apenas na vertical, não interfere na busca de uma posição confortável. Pilares A especialmente curvos funcionam bem no tráfego da cidade - eles não estreitam o campo de visão. O interior do Citan tem muitos compartimentos de armazenamento práticos. Podemos encontrá-los no painel, acima do pára-brisa, nas costas dos bancos dianteiros, portas e pisos. O porta-malas com soleira baixa comporta de 685 a 3000 litros. Ele atrairá empresários, pessoas com um estilo de vida ativo ou pais que precisam lutar com um carrinho de bebê.
Aqueles que desejam aproveitar ao máximo as capacidades de transporte do Citan devem investir PLN 626 em uma malha que separa o compartimento de passageiros do porta-malas - a bagagem pode ser dobrada com segurança até o teto. O encosto do banco dianteiro dobrável (PLN 791) facilita o transporte de itens longos.
A Mercedes oferece três versões do Citan - Van, Mixto e Kombi. A carrinha dupla tem a bagageira mais espaçosa (até 3,8 m3). Passageiro/carga Citan Mixto pode transportar bagagem de até 3,7 m3 e também pode transportar cinco pessoas. O carro de passageiros Citan Kombi tem o melhor acabamento e uma carroceria totalmente envidraçada. Ao encomendar um Citan Furgão comercial, pode escolher entre três distâncias entre eixos, permitindo-lhe adaptar com precisão o veículo às suas necessidades. A perua de passageiros está disponível apenas em um tamanho. A carroceria de comprimento médio (4,32 m) e distância entre eixos de 2,7 m atendeu melhor às expectativas do cliente. Os passageiros não se queixam particularmente da falta de espaço, embora um perfil modesto do sofá possa ser sentido em uma longa viagem na parte de trás.
O prazer de possuir o menor SUV sob o signo de uma estrela de três pontas não é barato. Citan 112 com pacote de conforto, que inclui ar condicionado manual e rádio com Aux, Bluetooth, CD e USB, custa … PLN 80! As opções que afetam o conforto ou a aparência do carro são proibitivamente caras. Basta mencionar o controle de cruzeiro (PLN 637), sensores de ré (PLN 1125), rodas de liga leve de 1248 polegadas (PLN 16) ou ar condicionado semiautomático (PLN 2913).
O custo de um Renault Kangoo TCe 115 de dois lugares com ar condicionado e sistema de áudio começa em PLN 72, mas a empresa francesa decidiu reduzir o preço para PLN 590. É duvidoso que um cliente individual aceite o mesmo preço desproporcionado. No entanto, o Citan pode ganhar aceitação de empresas que devem ter veículos alemães em sua frota. Ou taxistas trabalhando para corporações que aceitam todos os carros, desde que sejam Mercedes...
