Mercedes C 220 BlueTEC - "ESKA" em miniatura

A nova versão do Mercedes C-Class é semelhante ao carro-chefe "ESKI". Tanto visualmente quanto tecnicamente. O efeito não demorou muito. O carro está vendendo bem.

A Mercedes está trabalhando intensamente na atualização da programação. Design atraente, amplos sistemas multimídia e sistemas de acionamento avançados são projetados para atrair clientes jovens que até alguns anos atrás não pensariam em comprar um Mercedes confiável. Ao procurar um carro, na maioria das vezes eles se voltavam para as concessionárias de carros Audi ou BMW.

A estratégia ambiciosa está a dar frutos. O novo Classe A está vendendo bem. O mesmo pode ser dito sobre os modelos CLA e GLA nele baseados. A preocupação não é reclamar da falta de interesse na modernizada classe E. As vendas do carro-chefe da classe S estão crescendo a um ritmo impressionante. Mais de 2014 unidades foram entregues aos clientes em 66, representando um crescimento de três dígitos! Tudo indica que a Mercedes fechará este ano com recorde de carros vendidos.

Sem dúvida, a classe C contribuirá significativamente para o resultado.A nova geração de limusines de classe média entrou nas concessionárias em março, começando, como você sabe, com um máximo de três. Os concessionários europeus da Mercedes foram visitados por meio milhão de potenciais clientes!

Nada incomum. O W205 é o Classe C mais bonito de sempre. A carroceria do carro é delineada com linhas suaves, características do novo Mercedes. Os designers não tentaram abrir a porta à força - eles transferiram o design conhecido da Mercedes classe S para a classe média. As analogias podem ser encontradas no interior. A limusine carro-chefe recebeu, entre outras coisas, um sistema multimídia com controle giratório e trackpad, iluminação LED e Air Balance, um ionizador de ar conectado a um dispensador de fragrâncias.

A desvantagem do Classe C anterior era a quantidade limitada de espaço na segunda fila. O carro apresentado foi construído sobre uma nova laje. A distância entre eixos aumentada em oito centímetros melhorou significativamente a situação. Quatro pessoas com cerca de 1,8 m de altura podem viajar confortavelmente. A posição de condução é óptima e os bancos bem formados provaram-se tanto em viagens longas como em condução dinâmica.

A maioria das funções do carro é controlada pelo sistema de infoentretenimento Command, limitando o número de botões no painel e no console central. A tela central, como nos carros pequenos da Mercedes, lembra um tablet. Alguns dizem que esta é uma solução original, mas adequada. No entanto, há opiniões de que a tela embutida no painel teria uma aparência melhor. Uma questão de gosto. Por outro lado, a estética do menu e a alta resolução da imagem merecem destaque.

A qualidade dos materiais de acabamento é inquestionável. No entanto, não foi suficiente. Algumas reservas podem ser feitas sobre o console central, que pode ranger desagradavelmente sob a pressão dos dedos. Não recomendamos um cockpit preto piano padrão. Parece ótimo, mas é propenso a arranhões e rapidamente fica coberto de poeira e impressões digitais.

A lista de opções inclui um extenso sistema Comand Online, um sistema de áudio Burmester, bancos ventilados, um ionizador de ar e dispensador de fragrâncias, um head-up display e vários sistemas de assistência, incluindo um assistente de manutenção de faixa, um assistente de frenagem com detecção de tráfego em cruzamentos e um sistema de alerta. , golpes por trás. Assim, a classe C colocou a fasquia em um nível inatingível pelos concorrentes.

A equipe de preparação do Classe C ficou de olho no peso do carro. Ao otimizar o design, introduzir mais perfis de aço de alta resistência e aumentar a proporção de elementos de alumínio, várias dezenas de quilos foram economizados. 1495 kg para um sedã de tração traseira de tamanho médio com um turbodiesel é um resultado muito digno.

Como já mencionamos, o Mercedes C-Class está tentando atrair clientes que até agora optaram por limusines dos estábulos da Audi e da BMW. Alguém pode ser seduzido pelo design e alguém pelo equipamento. O desempenho de condução dos carros é de fundamental importância para um grande grupo de pessoas. O Mercedes C-Class não empalidece em comparação com seus concorrentes. Este é o primeiro carro da sua classe a ser equipado com suspensão pneumática, claro, a um custo adicional. Quem procura uma condução mais potente e se contenta com um conforto reduzido pode encomendar um chassis desportivo. Esta é uma opção na versão Avantgarde e de série na Classe C com um pacote exterior AMG que também inclui para-choques de diferentes estilos com entradas de ar maiores, rodas de 18 polegadas com pneus 225/45 e 245/40, direção mais direta, como bem como discos de freio perfurados de diâmetro aumentado.

Ao dirigir no banco do passageiro, as características da suspensão esportiva podem ser consideradas incorretas - a Mercedes, equiparada ao conforto de direção, informa muito diretamente sobre o estado da estrada. A situação muda drasticamente depois que você fica atrás do volante. Apreciamos imediatamente a alta precisão da direção, a comunicação da direção, as respostas espontâneas aos comandos, o monitoramento da inclinação do corpo e o comportamento neutro, mesmo com direção muito dinâmica.

Existe algo para “andar” na versão C 220 BlueTEC? 170 CV em uma limusine de classe média não são mais garantia de bom desempenho - o peso crescente dos carros efetivamente esfriará seu temperamento. O novo Classe C está à altura da ocasião. O motor começa a funcionar já a 1200 rpm. 170 CV e 400 Nm fornecem desempenho mais do que suficiente. A fabricante afirma que o carro é capaz de atingir “centenas” em 7,4 segundos e atingir a velocidade de 233 km/h. Nossas medições de aceleração mostraram que o tempo de sprint do catálogo difere apenas ligeiramente do real.

O mesmo se aplica à combustão. A Mercedes diz 4,0 l/100km. Conseguimos menos de 5,3 l/100km, o que também é um excelente resultado. Além disso, ao dirigir lentamente fora de estrada, a necessidade de combustível diesel cai para 4,5 l / 100 km. O tanque de combustível padrão de 41 litros, um exemplo da luta para reduzir a massa homologada de um carro, é suficiente. Sem reabastecimento, você pode dirigir quase 900 quilômetros. Quem paga a mais por um tanque de 66 litros e opta por um turbodiesel ocasionalmente passa nos postos de gasolina.

A capacidade de viajar rápida e economicamente requer algum sacrifício. Um turbodiesel de partida a frio é decepcionante com sua cultura de trabalho e nível de ruído. Depois de atingir a temperatura de operação, ele começa a funcionar de forma mais suave e silenciosa, mas se lembra de si mesmo quando você pressiona o pedal do acelerador com mais força. Ao se mover a uma velocidade constante, a classe C muda além do reconhecimento. O ruído de um motor em funcionamento torna-se um rastro. O ruído aéreo também não é irritante. No entanto, basta olhar para os números - 66,1 dB a uma velocidade de 130 km / h é um dos melhores resultados da história de nossas medições.

O interruptor Agility Select permite alterar as características do veículo. A Mercedes definiu quatro modos de motor, transmissão e direção - Eco, Comfort, Sport e Sport +. No primeiro, o Classe C é lento e relutante em reduzir a marcha, o que compensa seu consumo de combustível muito baixo. Mudar para Sport+ melhora muito a resposta do acelerador e força o 7G-Tronic Plus a usar uma marcha mais baixa. No entanto, ficamos com a impressão de que a versão com o pacote AMG seria mais adequada para uma transmissão manual. A Mercedes automática não é ruim, mas as transmissões DSG da Audi ou ZF de 8 velocidades da BMW mudam as marchas mais rapidamente e lêem as intenções do motorista ainda melhor. No modo Individual, nós mesmos escolhemos as configurações dos principais componentes. Bons resultados são obtidos combinando o modo conforto do motor com o Sport + para direção, no qual obtemos uma porção sólida de informações sobre a situação quando as rodas entram em contato com o asfalto.

A lista de preços da nova classe C começa em PLN 127 para a gasolina C 209. Devido à sua potência, os motores diesel de 180 litros estão sujeitos a um imposto especial de consumo mais elevado. Para 2,1 cv Com 136 BlueTEC você precisa preparar PLN 200. Com 151 BlueTEC o saldo da sua conta será reduzido em pelo menos PLN 900. Na lista de opções, basta selecionar pintura metálica, rodas de liga leve de 220 polegadas, câmera de ré e sensores, transmissão automática 163G-Tronic Plus e faróis LED inteligentes, para que o preço fique acima do preço de PLN 500. .

Usando as amplas possibilidades de personalização do carro, aumentaremos o preço em outras dezenas de milhares de PLN. A Mercedes oferece uma variedade de sistemas de assistência ao motorista, 24 opções de estofamento, nove opções de acabamento, 18 designs de rodas de liga leve, pacotes Avantgarde, Exclusive e AMG, cinco tipos de suspensão (conforto, alta distância ao solo, rebaixado com sistema de amortecimento seletivo, esportivo, pneumático) e o peso de outros complementos permitindo ao cliente personalizar o carro ao seu gosto.

No mundo automotivo, a transferência de tecnologia e estilo é inevitável. Tudo isso era questão de tempo. A Mercedes decidiu transferir rapidamente o design e as soluções escolhidas da classe S para a muito mais popular classe C. Ótima decisão. A limusine de Stuttgart já não se destaca visualmente de seus concorrentes de Ingoldstadt ou Munique, dirige tão bem e oferece algumas soluções únicas no segmento.