Mercedes-Benz Vito 110 CDI - tempo para testes de longo alcance.

Durante os testes semanais regulares no AutoCentrum.pl tentamos conhecer o veículo com a maior precisão possível, mas apenas um teste de longa distância faz com que o veículo experimente diferentes condições e diferentes finalidades de uso. Então, poderemos fornecer o custo exato de possuir um carro e, é claro, informá-lo sobre qualquer mau funcionamento. Nos próximos 2,5 meses, forneceremos um relatório de condução do Mercedes Vito e os testes que preparamos para superar não serão difíceis.

Assim como o último Teste do Mercedes Citan, também desta vez decidimos compartilhar o carro com empresários que usam carros semelhantes todos os dias. Estamos planejando pelo menos três locações de Mercedes com empresas diferentes e manteremos um registro de cada teste. Tentaremos tornar a gama de tarefas muito ampla, o próprio carro transportou o maior número possível de cargas diferentes, e tudo isso para testar ao máximo seus 5 metros cúbicos de espaço de carga. Enquanto isso, vamos dar uma olhada em Vito como ele apareceu no estacionamento editorial.

Este é um furgão com a versão mais curta da carroceria (4763 mm de comprimento) e um peso bruto permitido de 2.8 toneladas. Esta é a configuração mais frequentemente escolhida pelos clientes. Sob o capô está o mais fraco da linha, um turbodiesel de 2.2 litros com 95 cavalos de potência, e uma transmissão manual de seis marchas é responsável por transferir a tração para as rodas. O pacote opcional BlueEFFICIENCY significa que o veículo está equipado com um sistema start/stop com pneus de baixa resistência ao rolamento. A bela pintura metálica chamada "Jasper" é azul e outro elemento atraente são as jantes de 17 polegadas. Obviamente, não podemos esquecer o pacote Cargo adicional (PLN 1686 adicional), que inclui acabamento em madeira para o espaço de carga e trilhos de fixação de carga.

Что внутри? Тестируемый автомобиль имеет дополнительный подлокотник для водителя, ручной кондиционер «Темпматик», подогрев водительского сиденья, кожаный мультируль, эхолокационную систему парктроник и тканевую обивку салона с загадочным названием «Лима». Стоит упомянуть биксеноновые фары с функцией освещения поворотов (дополнительная стоимость 3146 злотых).

Em breve iremos partilhar os primeiros testes e impressões de condução deste carro. Haverá estacionamentos apertados, cargas pesadas e grandes engarrafamentos. Como se comportará este transportador com uma estrela no capô? Vamos ver.