Mercedes-Benz Vito 110 CDI BlueEfficiency - um bom funcionário?

Ao procurar o funcionário ideal, na maioria das vezes precisamos de uma pessoa com experiência, mas ao mesmo tempo criativa e jovem. Além disso, ele tem uma atitude positiva em relação às pessoas e está pronto para trabalhar. Às vezes é difícil mesmo depois de horas. Mas uma empresa é mais do que apenas pessoas. Também inclui edifícios, dispositivos e veículos. E não me refiro à limusine do chefe ou aos novíssimos SUVs executivos. Estamos falando de veículos semelhantes ao herói do nosso teste de longo alcance. O Mercedes-Benz Vito 110 CDI BlueEfficiency será um bom funcionário?

Vamos começar pela aparência, pois o carro terá funções representativas. O Vito merece uma pequena menção ao avental dianteiro, que foi rejuvenescido durante o último facelift. Era um item cosmético perceptível. Os faróis e a grade foram os que mais mudaram, remetendo a outros modelos com estrela no capô. Se você olhar de perto, é fácil notar a semelhança com alguns carros de passeio, o que é uma grande vantagem para um carro conhecido por suas aplicações práticas. Quanto ao resto do corpo, era difícil para os estilistas enlouquecerem aqui. E não porque não tivessem ideias. Acredito que eram muitos, mas nessa parte do corpo só uma coisa importa - a praticidade. E como você sabe, a carroceria em forma de caixa terá maior capacidade, mas a traseira do Vito é assim. O espaço de carga é recortado do lado de fora com relevo em chapa perfurada, que diversifica o monólito de grandes chapas de metal.

Fiquei muito surpreso com o tamanho dos aros deste carro, que dificilmente está relacionado à capacidade de subir meio-fio alto e ao tamanho dos pneus a um preço razoável, mas torna o Vito um pouco mais ... dinâmico. Sim, esta é a minha opinião. Mas, como eu disse, pneus desse tamanho (225/55/17) não serão baratos e, no caso desse tipo de carro, a economia de direção é um critério de seleção extremamente importante. Pessoalmente, eu engoliria a dor dos custos dos pneus para um Vito mais bonito em aros de 17 polegadas. Afinal, um caminhão de entrega não precisa ser chato imediatamente.

É hora de ficar atrás do volante. Esta atividade é como pular, embora eu não seja uma pessoa modesta, devo admitir que algumas vezes usei o degrau que estava escondido entre a porta e a cadeira. Será indispensável para motoristas mais baixos. Assim que subi na cadeira, pareceu-me que estava 2 metros acima do solo. Este é o efeito de uma transferência de um carro, mas o Vito certamente está olhando para a estrada de uma grande altura. Mas algo estava errado para mim. Comecei a ajustar o assento, mas logo descobri que não havia muito o que fazer. A divisória entre o compartimento de passageiros e o compartimento de carga limita efetivamente a possibilidade de mover o encosto do banco. O ajuste de altura do assento permite que você se sente apenas alto ou ... muito alto. Baixei o banco o máximo possível e com uma altura de mais de 190 centímetros tinha quase a cabeça sob o teto, e as bordas do teto limitavam a visão ao estacionar sob um semáforo. Não falta espaço na largura, o banco do motorista tem ajuste na altura do joelho e a visibilidade dos retrovisores dianteiros e laterais deixa muito a desejar. Bancos dianteiros para três pessoas. A teoria diz que sim, porque a prática mostra que só uma pessoa sem pernas ou uma criança vai sentar no meio. Para o passageiro médio, simplesmente não há espaço para as pernas porque o console central os ocupa. É claro que o vizinho da direita ocorrerá em caso de emergência, mas pode-se sonhar com uma longa rota em tais condições.

O painel é claro e com um design interessante, mas nesta categoria, a Mercedes também exigiu que eu me acostumasse com alguns elementos. O rádio é colocado bem baixo, atrás da alavanca de câmbio, que, aliás, está em um lugar ideal bem à mão. Para o rádio funcionar, você precisa tirar os olhos da estrada. Os controles do defletor de vento e do ar condicionado estão localizados bem altos, quase sob o para-brisa. Inicialmente, esse arranjo não me agradou tanto que eu queria pegar as ferramentas apropriadas e trocar o painel do rádio e do ar condicionado eu mesmo. Mas, como você sabe, o tempo tem um efeito curativo em muitas coisas e, neste caso, cada quilômetro subsequente de comunicação com este carro me permitiu me acostumar com esse sistema. Cheguei até a descobrir que, mantendo a mão na alavanca de câmbio, podia apertar os botões do rádio. No entanto, a ideia dos designers da Mercedes acabou por dar certo.

Que tal construir qualidade? A Mercedes nos acostumou com excelentes materiais de acabamento interno. Mas devemos lembrar que este não é um carro de passeio e nem um SUV. Esta é uma ferramenta de trabalho, por isso foram usados ​​plásticos duros e resistentes e, às vezes, a impressão de que o plástico deixa passou despercebida. A qualidade de construção não pode ser criticada. Os plásticos mantêm-se bem mesmo nos orifícios maiores. Há muitos armários, mas eu definitivamente não tinha porta-copos decentes. Não consigo me imaginar trabalhando naquela máquina por horas sem tomar um gole de café. Claro, menos viciados em cafeína terão o mesmo problema com uma garrafa de água. Para as bebidas, há uma alça no cinzeiro (como dizem meus amigos da armadilha do vício: “café adora cigarro”), e a segunda depois de abrir o porta-luvas na frente do passageiro. O primeiro é muito pequeno e o segundo é muito pequeno e não segura na lateral. Por fim, gostaria de destacar para vocês o estofamento chamado "Lima". Infelizmente, não encontrei nenhuma conexão entre sua aparência e nome. Não importa. Com o tato, cheguei à conclusão de que pode não ser o mais agradável em contato com o corpo, mas dá a impressão de ser extremamente resistente e firme. Não testei resistência a manchas. Talvez alguns de vocês ousem?

É hora de dar uma olhada no porta-malas do Mercedes Vito. Para o teste, obtivemos a versão da van com a menor distância entre eixos. Isso não significa que você não pode colocar nada aqui. A Mercedes transporta 5,2 m³ de embalagens - bastante. Claro que cabem aqui duas europaletes, mas não foi possível verificar. Fiz outro teste para isso. Há muito tempo havia selos de construção embaixo da casa, dos quais eu queria me livrar. Então, talvez seja um bom momento? Ideal. Os selos de madeira tinham de 2 a 2,5 metros de comprimento. 20 peças mal cobriam o chão, e o único inconveniente era a incapacidade de fechar a porta. A versão de distância entre eixos mais curta acomoda facilmente cargas de 2,4 m. A porta foi presa com lingas e a carga foi facilmente transportada.

Vito acabou por ser bastante espaçoso e prático. Além de o espaço ser usado até o limite, neste modelo você encontrará muitos ganchos e trilhos (junto com o acabamento em madeira do espaço de carga disponível no pacote Cargo para PLN 1686) para ajudar a proteger as cargas. O chão é coberto com uma almofada de plástico prática que é difícil de arranhar e fácil de limpar. Numa palavra, esta parte da Mercedes é o seu ponto forte. A cereja do bolo é a porta. Há portas deslizantes extra largas em ambos os lados e os pára-lamas traseiros abrem 270 graus para facilitar o acesso à doca de carga. A Vito é um concorrente sério em termos de transporte. Especialmente se você adicionar a isso uma capacidade de carga sólida de 800 kg. Mesmo com dois indivíduos decentes na cabine, podemos levar cerca de 600 quilos de carga. Os selos que eu carregava não impressionaram Vito. Só se pode reclamar da roda sobressalente, colocada dentro do compartimento de carga, ocupando pouco espaço.

Restava mais um teste para o Mercedes - dirigir. Um carro usado para trabalho deve dar conta dessa tarefa e proporcionar pelo menos um pouco de conforto para não se cansar em viagens longas. O conforto de condução é influenciado pela posição elevada ao volante acima mencionada (acima dos tejadilhos de alguns carros é possível ver o que se passa à frente) e pela boa visibilidade. O que há com a suspensão? É bastante confortável, embora talvez “macio e saltitante” seja um termo melhor. Para este tipo de carro, ele capta bem os desníveis da estrada. Claro que ele não é o rei das curvas, o que é influenciado pela altura da carroceria, mas Vito não usa espelhos nas curvas. Se confiarmos que, apesar da carroceria magra, os pneus de 225 mm de largura nos manterão na estrada, não ficaremos desapontados. Claro, tudo está dentro do razoável e precisamos disso um pouco mais do que dirigir um carro. Lembrar. Os faróis de curva bi-xénon opcionais também melhoram o conforto e a segurança de condução à noite. Eles exigem um PLN 3146 adicional, mas valem o preço porque fazem seu trabalho muito bem.

O que está sob o capô? Infelizmente, nada que pudesse causar emoções, mas não se trata disso. No entanto, encontramos um motor para testar que é um dos mais escolhidos, então acho que é uma configuração razoável. O motorista tem 95 cavalos de potência vindos do motor de 2,2 litros e 250 Nm disponíveis na faixa de 1200-2400 rpm. Vito com este motor não é rápido. O dia inteiro acelera para centenas, mas uma bicicleta relaxada tem suas vantagens. Em primeiro lugar, a baixa potência da alta potência promete uma operação mais longa, e a segunda vantagem é o “bom fundo”, graças ao qual o Vito é captado nas rotações mais baixas e não precisa ser girado sob o campo vermelho. A caixa de seis marchas funciona muito bem, o que não pode ser dito sobre a embreagem, que trabalha muito. A aderência rígida faz-se sentir após alguns quilómetros. Esta é uma boa maneira de fazer um bezerro. É uma pena que só funcione na esquerda.

O veículo de teste foi equipado com o pacote BlueEFFICIENCY com sistema start/stop e pneus com resistência ao rolamento reduzida. O sistema de desligamento do motor funciona como último recurso e não permite que você desligue a cada pequena parada - é assim que deve funcionar se você realmente precisar. Nesta versão, o Vito consome em média cerca de 8 litros de gasóleo por cada cem. Na estrada pode cair para 7, mas na cidade às vezes você precisa de até 3 litros a mais. Afinal, levando em consideração as dimensões, o peso do carro e a aerodinâmica bastante média, é impossível reclamar.

Quanto ao tamanho desta máquina - não é pequena, mas fiquei fascinado com sua manobrabilidade. Com um comprimento de 4,8 metros e uma largura próxima de 200 centímetros, o Vito possui um raio de viragem de 11,5 metros, o que, combinado com o pacote opcional de ecolocalização Parktronic, torna a condução sem stress mesmo em ruas movimentadas. Os indicadores Parktronic estão localizados em três pontos do painel - nas laterais e no meio, o que nos dá informações precisas sobre onde está o obstáculo.

Então, Vito tem as qualidades de um bom trabalhador? Em primeiro lugar, é prático e, em segundo lugar, parece bom, especialmente em rodas grandes e em uma atraente cor Jasper. A van Mercedes é uma escolha inteligente se você precisar de um carro decente para transportar mercadorias, e rapidamente esquecerá algumas das deficiências. No entanto, você apreciará o que foi melhorado neste carro: chassi, manobrabilidade e capacidade de carga. Vito tem as qualidades de um bom trabalhador que definitivamente não pedirá férias. Para se tornar um proprietário do Vito na versão verificada, você precisa preparar PLN 73 (líquido). Depois de adicionar todos os complementos, o preço líquido atingirá 800 mil PLN (111 mil PLN brutos).