Mercedes-Benz V 250d 4Matic - autocarro familiar ou táxi de serviço?

A Mercedes é sem dúvida uma marca premium, mas mesmo eles estão procurando maneiras de reduzir os custos de produção. Uma das soluções é, por exemplo, a cooperação com outra montadora, como é o caso da Mercedes com a Renault. O efeito dessas ações é, por exemplo, o Citan, que na verdade é um Renault Kangoo "disfarçado". O fabricante francês oferece uma variedade de carros familiares, como os modelos Grand Scenic, Espace ou Trafic, mas a Mercedes se concentrou em suas soluções sob medida. Pela aparência, o Classe V deve ser mais do que um veículo familiar. Então vamos conferir o que ele oferece.

Wang depois de visitar um cirurgião plástico

A maioria das vans parece a mesma - são enormes carros quadrados. Classe V isso também é verdade. Felizmente, os designers tentaram melhorar a aparência deste carro o máximo possível. E elogie-os por isso, porque na minha opinião, a classe V é a van mais bonita!

Apesar do valor prático, foi possível fazer diversas alterações na dianteira e traseira, o que faz com que o modelo testado se destaque com exclusividade e prestígio entre outros carros desse segmento.

Nosso exemplo também tem um pacote de estilo AMG, que inclui, entre outras coisas, um para-choque dianteiro redesenhado. Muitas linhas horizontais e grandes entradas de ar dão ao ônibus alemão um "entusiasmo" esportivo.

Nas laterais, as rodas de liga leve de 19 polegadas com o logotipo AMG desempenham o papel principal. A elegância é adicionada por trilhos de teto cromados e uma faixa sob as janelas.

O espírito esportivo atrás do carro não é visível - até a ponta do escapamento não se destaca, mas talvez isso seja bom? Seria bem cômico. Em vez disso, temos pura elegância, acentuada por frisos cromados.

A nossa cópia tem portas laterais ajustáveis ​​eletricamente e uma porta traseira, e, francamente, esta é, na minha opinião, um “must have”. O controle manual da porta traseira - dado seu tamanho - certamente não é uma ocupação agradável ... Uma grande vantagem é a capacidade de inclinar a janela traseira.

Salão classe S!

painel de controle Mercedes Klasy V é muito semelhante a outros veículos Mercedes ligeiramente mais antigos. Felizmente, materiais de qualidade são encontrados em cada esquina. A parte superior do painel de instrumentos é revestida em couro, enquanto a parte inferior é em alumínio escovado. Os acabamentos são ótimos, mas o tempo está se esgotando e o interior do Classe V está mostrando os dentes do tempo... Não encontraremos - mesmo com um custo extra - um relógio virtual ou um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque. O volante, embora muito agradável ao toque (no local onde costumamos segurar as mãos, era revestido com couro perfurado), também se destaca em termos de inovações atuais do estábulo. Mercedes – nada de pequenos touchpads que algumas pessoas odeiam e outras amam.

Я также должен придерживаться мультимедийной системы. Система Comand Online предлагается в V-классе. Он довольно медленный и в начале приключений с этим автомобилем довольно сложен в использовании. Нужно много терпения, чтобы найти тот вариант, который мы ищем… Жаль, что мы не получим новую систему MBUX, которая вывела бы V-класс в век.

No entanto, se não precisarmos das soluções mais recentes, a van da Mercedes deve atender aos nossos requisitos. Temos muitos sistemas de assistência à condução a bordo - desde um assistente de ponto cego (muito útil em um carro tão longo) até controle de cruzeiro ativo (até 200 km / h). A única coisa que falta é um assistente de faixa ativo - o carro reconhece um acerto na linha entre as faixas, mas sua intervenção termina com um balançar o volante e uma mensagem na tela entre as horas.

Em termos de conforto Classe V este é um verdadeiro mercedes. Os assentos são muito confortáveis. Os bancos dianteiros são ajustáveis ​​eletricamente, enquanto os bancos da frente e da segunda fila são aquecidos e ventilados. Você acha que este é o fim das soluções de luxo? Ah, não, não… Há muito mais recursos interessantes neste carro, como uma geladeira sob o apoio de braço dianteiro ou porta-copos que podem esfriar ou aquecer nossas bebidas. Eu esperava isso de um classe S, não de um ônibus enorme.

Nossa unidade de teste é projetada para sete pessoas, mas também encontramos configurações para seis e oito pessoas. A disposição dos assentos em nossa classe V é 2+2+3. Os melhores assentos são, claro, os que ficam na frente e no centro do carro, mas nenhum dos viajantes deve reclamar da falta de espaço. A carrinha da Mercedes tem uma largura superior a 2,2 metros, juntamente com espelhos, pelo que haverá bastante espaço no sofá traseiro de três lugares.

encomenda Mercedes Klasy V, temos três comprimentos de carroceria à escolha: 4,9 m, 5,14 m e 5,37 m. Estamos testando uma variante média com um espaço de bagageiro astronômico de 1030 litros. À primeira vista, essa capacidade não é visível... O porta-malas é bastante curto, mas muito alto. É onde os litros perdidos se escondiam. Se removêssemos a fileira de assentos do meio e da retaguarda, obteríamos impressionantes 5010 litros de capacidade!

Uma solução interessante é dividir o porta-malas com uma prateleira sólida. Podemos colocar coisas nele, para que, ao abrir a janela traseira, seja mais fácil obter tesouros do porta-malas. Sem ele, seria quase impossível tirar qualquer coisa do fundo do baú.

Este ônibus está vivo!

Sob o capô de todos Klasy V работает дизель объемом 2.1 л мощностью 136 л.с., 163 л.с. или 190 л.с. Нам повезло, потому что мы тестируем самый мощный вариант 250d. За передачу 440 Нм отвечает 7-ступенчатый «автомат» 7G-Tronic Plus и полный привод 4Matic. Этот набор очень хорошо работает с фургоном, который весит довольно много (более 2,1 тонны). Мы достигнем 9,1 км/ч за 206 секунды, а самым быстрым будет 8 км/ч. Это слишком много для такого большого автобуса. И сжигание? Не разочаровывает – около 10 литров по трассе и литров по городу.

engenheiros de g Mercedes Eles podem fazer muito, mas a física não engana. Classe V tem uma superfície lateral enorme e é sentida. Na pista com vento forte é melhor manter as duas mãos no volante ...

A suspensão, como convém a um Mercedes, é confortável. Talvez eu prefira que o carro suprima ainda melhor os solavancos, mas a rigidez do carro deve ser mantida. Há muitas curvas em nossas estradas e, com uma suspensão mais confortável, o Classe V pode não ser tão confiante.

A distância entre eixos é de 3,2 m. Neste valor, o raio de viragem de 11,8 m dá uma impressão muito positiva.

Família ou empresa?

Mas para quem é a classe V? Este é um carro para uma família ou uma empresa? Na minha opinião, este é um carro focado principalmente em empreendedores. É claro que nada impede que seja usado como um carro familiar, mas será necessário tanto espaço e equipamentos luxuosos? Para um ônibus familiar, algo menor, como uma minivan ou SUV, é melhor. Será mais fácil estacionar e dirigir.

Mercedes Klasy V Eu o vejo mais como um veículo para transportar o presidente e seus contratados. Pode ser uma espécie de vitrine para a empresa, pois será difícil encontrar outro carro que transporte pelo menos seis pessoas em condições tão confortáveis. A possibilidade adicional de encomendar mesas dobráveis ​​ou cadeiras giratórias também sugere que este é um carro de negócios.

As estrelas do Bonnet nunca foram baratas...

Цены на V-класс начинаются примерно от 180 тысяч. злотый. для версии 200d и МКПП. Если же мы хотим иметь проверенный вариант 250d 4Matic со средней длиной кузова, нам придется подготовить дополнительно 40 11. злотый. Как это бывает в премиальных брендах, «веселье» в конфигураторе только начинается. Мы добавляем больше опций, например, стеклянную крышу за более чем 8 14 злотых. PLN, электрические боковые двери и дверь багажника за 300 тысяч. PLN или передние сиденья с электрической регулировкой, подогревом и вентиляцией за тысяч злотых, а окончательная цена составляет около тысяч злотых. злотый.

É difícil encontrar um concorrente digno do Mercedes V-Class. O mais próximo foi o Volkswagen Multivan ao preço de PLN 130.

A alemã Trinity é conhecida por criar novos segmentos automotivos. Assim foi com a classe V. Existem várias vans no mercado com dimensões internas semelhantes, mas nenhuma delas oferece equipamentos dignos de limusine. Portanto, não tenho medo de dizer que o Classe V é uma espécie de Classe S ampliada.