Mercedes-Benz 170 V e Alemanha saíram com uma van

 Era maio de 1946, quando a produção na Alemanha linda e elegante Mercedes-Benz 170 V. Mas tenha cuidado, estes não foram os primeiros carros Dirija 214 que saíram das fábricas, mas sim de pick-ups, vans e ambulâncias, desde Conselho de Controle Aliado ele proibiu a derrotada Alemanha de produzir veículos de passageiros.

Maravilhosamente toda a técnica

Fábrica Untertürkheimnos arredores de Stuttgart, ou pelo menos o que sobrou dele, acaba de abrir 12 dias após a rendição da Alemanha, em 45 de maio. Algo como 1.240 trabalhadores retomaram o trabalhoprimeiro, apenas para limpar os escombros da fábrica e, em seguida, consertar o equipamento militar das forças de ocupação.

No entanto, a produção de automóveis de passageiros não pôde ser restaurada lá em falta absoluta de tecnologia, esperança ele veio, porém, da fábrica Sindelfingen onde estava a técnica escapou milagrosamente à torrente de bombas lançadas pelos aliados. Aqui componentes 170 V, um carro que faz muito sucesso desde 1935. E essa foi a chave para o sucesso. Daimler Benz AG recuperar.

Ambulâncias e veículos comerciais apenas

No entanto, o comando aliado permitiu construir apenas versão comercial e Ambulância 170 histórico V. A marca alemã, apesar da escassez de mão de obra qualificada, maquinários, matérias-primas, carvão e eletricidade, começou organizar reinicie o sistema rapidamente. O primeiro motor 170 V foi concluído em Untertürkheim em Fevereiro 1946 de, Enquanto primeiro carro Completo, ele saiu da linha de montagem em maio do mesmo ano.

Belo carro, um pouco antiquado

170 no 46º ano assim como antes da guerra: definitivamente um bom carro, mas com design a partir de 10 anos... Além disso, seu motor de válvula lateral não era totalmente moderno e a carroceria estava completamente desacoplada de Estrutura tubular em forma de X, ainda estava longe das primeiras tentativas de criar corpos autossustentáveis.

Porém 170 V está melhorando gradualmente e em maio de 49, também foi equipado com motor a diesel. Produção de 50 de maio 170 VA e 170 Sim, com mais deslocamento, mais potência, faixa traseira mais ampla, molas mais suaves e amortecedores telescópicos, freios mais potentes, defletores dianteiros, uma coluna de direção tubular e controles de sinal de mudança de direção no volante.

Em produção até 53 g.

Também foi possível instalar rádio do carro e conserto encostos dos assentos; a partir de setembro de 1950, o pára-brisa passou a ser de vidro laminado.

Mudanças recentes foram feitas para pode 1952, com modelos 170 Wb e Db... A produção da série 170 B terminou em 1953porque novo 170 S ele foi disponibilizado em 49 de maio. Embora fosse baseado principalmente em um circuito de 170 V, ele tinha projeto que pode ser facilmente definido como "Pós-guerra".