Mercedes-AMG GT S, teste do supercarro Star – Carros esportivos

Não se deixe enganar pela estrela de três pontas no capô, Mercedes-AMG GT S isso é real Super-carro: muito rápido, ágil e bem equilibrado. O V8 biturbo responde com raiva a cada pressão de gás, sem nenhum sinal de hesitação, apesar do impulso. Os números por si só não são suficientes para evocar emoções, mas são suficientes para entender do que estamos falando, AMG GT S produz 510 cv. e 650 Nm - tudo isso é estritamente carregado nas rodas traseiras - pesa 1.570 kg e possui relação peso-potência a 3,22 kg / CV.

Charme à venda

Assim que você o vê, a velha glória da Estrela imediatamente vem à mente com este longo capô, especialmente na pintura prateada. Lá Mercedes-AMG GT Falta o gullwing do icônico 300 SL dos XNUMXs, mais tarde transportado para o SLS AMG, mas mantém sua herança genética. Lá AMG GTEm suma, tem uma presença de palco que o deixa sem palavras. Mas o melhor vem quando você o inicia.

Subimos a bordo, pressionamos o botão START, e ficamos maravilhados com o ruído do qual tudo dentro de você vibra: de Desempenho de exaustão com borboletas de escape variáveis, capazes de "suavizar" a voz do forte motor 4.0 V8 ou dar todo o seu impulso, emite um som sombrio, que lembra o som do Riva Acquarama. Som estridente, envolvente, mas não irritante. Pelo menos para quem está dentro da cabine, com isolamento acústico adequado.

La GT-S é um supercarro bastante confortável mesmo em viagens longas - se as estradas não estiverem muito danificadas - e os acabamentos interiores são de primeira qualidade, mas não pretende ser um grande carro de turismo. Começamos o nosso dia com o Mercedes-AMG GT S de Roma, e em quase todo o percurso que vai até Spoleto, testamos principalmente as suas qualidades de aceleração e recuperação nas retas.

Mas é precisamente quando nos aproximamos do nosso destino que encontramos um caminho adequado para nós, sinuoso e acidentado, que deve ser seguido à risca em Modo de corrida.

Capacidade de lidar com isso? Estamos no Olimpo dos supercarros

Com uma estrela no capô e um interior tão elegante, esperávamos alto desempenho, mas não muita atenção. Nada mais errado: este supercarro bávaro é dominado pelo lado esportivo, começando com o desempenho do V8 superalimentado simplesmente impressionante com o feixe de gás aberto.

Na cara 510 h.p. potência e 650 Nm de torque la GT-S avança com entusiasmo (tempo estimado necessário para acelerar de 0 a 100 km / h, apenas 3,8 segundos) e, acima de tudo, reage violentamente a cada pressão nossa. Começando com gás, com uma reação muito próxima à obtida com um motor aspirado naturalmente. A transmissão AMG Speedshift DCT de dupla embreagem de 7 velocidades é extremamente rápida.

A estrada é estreita e o asfalto está longe de ser perfeito, mas há AMG GT S não nos coloca em um dilema por sermos sinceros e sociáveis ​​sobre o que acontece com as rodas. A aderência à estrada é incrível e a tração nas curvas surpreendentemente eficaz, apesar de ser brincadeira de criança, causando uma sobreviragem impressionante. A beleza, entretanto, é que você não precisa lutar para lutar quando está tentando ir rápido. Isso é possível devido ao peso balanceado (47:53 entre dianteiro e traseiro) obtido com o motor central dianteiro e a transmissão transaxle, e um peso de meio-fio de apenas 1.570 kg (1.645 meio-fio). Obviamente, existe diferencial de deslizamento limitado, neste caso controlado eletronicamente, muito responsivo e adaptável a diferentes decisões de condução.

Para poucos, mas não inatingível

Se pensarmos no Mercedes SLS AMG de 2010 a 2014, então AMG GT имеет preço mais “humano”: 125.200 462 euros na versão com 600 cv e 144.600 Nm e 200.000 400.000 euros para o AMG GT S, o mais potente de todos que nos acompanhou nesta maravilhosa rota; Já o SLS AMG custa cerca de € XNUMXXNUMX. Sem mencionar o preço do Mercedes-Benz SLR McLaren, que está bem acima de € XNUMX XNUMX.

O AMG GT é, portanto, um concorrente do Porsche 911. Dos 911 GTS, para ser mais preciso, é o mais próximo do AMG GT em termos de desempenho e preço; ou 911 Turbo, perto do desempenho AMG GT S mas equipado - para o bem ou para o mal - com tração nas quatro rodas.