Mecânica avaliada sistemas em carros. O que eles recomendam?

Os fabricantes de automóveis competem em soluções concebidas para facilitar a vida dos condutores e melhorar a segurança de condução. Especialistas da rede ProfiAuto Serwis revisaram vários desses sistemas e avaliaram sua utilidade.

ESP (Electronic Stability Program) - sistema eletrônico de estabilização. Seu principal objetivo é manter o carro no caminho certo durante uma manobra evasiva repentina. Se os sensores detectarem que o veículo está derrapando, o sistema freia uma ou mais rodas por conta própria para manter a trajetória correta. Além disso, com base nos dados dos sensores ESP, ele pode suprimir a potência do motor durante essa manobra. Esta solução utiliza, entre outras coisas, os sistemas ABS e ASR, mas também possui sensores próprios para forças centrífugas, rotação do veículo em torno de seu eixo e ângulo do volante.

— O ESP é um dos sistemas de segurança mais importantes. Portanto, a partir de 2014, todo carro novo deve estar equipado com um sistema de estabilização. Na condução cotidiana, é improvável que funcione, mas no momento da manobra espontânea em torno de um obstáculo ou nas curvas muito rápidas, pode ajudar a evitar situações desagradáveis ​​​​na estrada. Com base nos dados coletados dos sensores, o sistema analisa qual curso o motorista seguirá. Se um desvio for detectado, ele retornará o carro para a pista desejada. Os motoristas também devem lembrar que em carros com ESP, não é possível adicionar gasolina ao derrapar, diz Adam Lenort, especialista da ProfiAuto.

Sistema de Alerta de Saída de Faixa

Tal como acontece com o ESP, esta solução pode ser chamada de forma diferente dependendo do fabricante (por exemplo, Lane Assist, AFIL), mas seu princípio de operação é o mesmo. O sistema avisa o motorista sobre uma mudança não planejada na faixa atual. Isso se deve a câmeras que monitoram a direção correta do movimento em relação às faixas desenhadas na estrada. Se o motorista corresponder à linha sem primeiro ligar o pisca-pisca, o computador de bordo enviará um aviso na forma de um som, uma mensagem na tela ou uma vibração do volante. Esta solução foi usada principalmente em limusines e carros de luxo. Há algum tempo, eles também são cada vez mais encontrados como equipamentos opcionais, mesmo em carros compactos.

Veja também: Passeio de relâmpago. Como isto funciona na pratica?

- A ideia em si não é ruim, e o sinal sonoro pode salvar o motorista de um acidente, por exemplo, quando ele adormece ao volante. Na Polônia, uma operação eficiente pode ser prejudicada por marcações ruins nas estradas. As faixas em nossas estradas costumam ser antigas e pouco visíveis e, se você adicionar vários reparos e faixas temporárias, pode acontecer que o sistema seja completamente inútil ou até mesmo incomode o motorista com notificações constantes. Felizmente, ele pode ser adaptado às suas próprias necessidades ou completamente desativado - comenta o especialista ProfiAuto.

Aviso de ponto cego

Esse sensor, assim como o sensor do cinto de segurança, é baseado em câmeras ou radares que monitoram o entorno do veículo. Nesse caso, eles são colocados no para-choque traseiro ou nos retrovisores laterais e devem informar ao motorista, por exemplo, sobre outro carro que esteja no chamado. ponto cego, ou seja, na zona invisível do espelho. Esta solução foi introduzida pela primeira vez pela Volvo, líder em soluções de segurança de condução. Vários outros fabricantes também optaram por este sistema, mas ainda não é comum.

Cada sistema baseado em câmera é um custo adicional que muitas vezes afasta os motoristas, por isso é mais frequentemente oferecido como um extra opcional. O sistema não é essencial para uma condução segura, mas facilita muito as ultrapassagens e ajuda a evitar situações perigosas. Os especialistas da ProfiAuto o recomendam aos motoristas que viajam muito, especialmente em estradas de duas pistas.

Visão noturna no carro

Esta é uma das soluções que primeiro funcionou para os militares e depois se tornou disponível para uso diário. Há quase 20 anos, os fabricantes de automóveis tentam, com melhores ou piores resultados, colocar em prática os dispositivos de visão noturna. O primeiro carro com sistema de visão noturna foi o Cadillac DeVille 2000. Com o tempo, esse sistema começou a aparecer em carros de marcas como Toyota, Lexus, Honda, Mercedes, Audi e BMW. Hoje é uma opção para veículos premium e intermediários.

- As câmeras com sistema de visão noturna permitem que o motorista veja os obstáculos a uma distância de várias dezenas ou até centenas de metros. Isso é especialmente útil fora de áreas construídas onde a iluminação é mínima ou inexistente. No entanto, duas questões são problemáticas. Em primeiro lugar, este é o preço, porque tal solução custa de vários a vários milhares de zlotys. Em segundo lugar, é a concentração e a segurança associadas ao olhar para a estrada. Para ver a imagem da câmera de visão noturna, você precisa olhar para a tela do visor. É verdade que ao utilizar a navegação ou outros sistemas fazemos o mesmo, mas este é sem dúvida um fator adicional que impede o condutor de se concentrar na estrada, acrescenta Adam Lenort.

Sistema de monitoramento de fadiga do motorista

Tal como acontece com o cinto de segurança, o sistema Driver Alert pode ter nomes diferentes dependendo do fabricante (por exemplo, Driver Alert ou Attention Assist). Funciona com base na análise contínua do estilo de condução e do comportamento do condutor, por exemplo, mantendo a direção de marcha ou a suavidade dos movimentos da direção. Esses dados são analisados ​​em tempo real e, caso haja sinais de fadiga do motorista, o sistema envia sinais luminosos e sonoros. São soluções que podem ser encontradas principalmente em carros premium, mas os fabricantes estão tentando incluí-las em carros de gama média como opção de equipamento adicional. O sistema, é claro, não é apenas um gadget caro, mas também será especialmente útil para motoristas que fazem longas viagens noturnas.

Alguns sistemas são mais funcionais do que outros. ABS e EBD podem ser considerados essenciais. Felizmente, ambos são padrão no carro há algum tempo. A escolha do resto deve depender das necessidades individuais do motorista. Antes de comprar, vale a pena considerar se a solução funcionará nas condições em que viajamos. Alguns deles se tornarão equipamentos obrigatórios em dois anos, como exigem os regulamentos da UE já adotados.

Veja também: Esqueceu esta regra? Você pode pagar PLN 500