Mecânica de motocicleta: trocando o refrigerante

O líquido de arrefecimento é usado para resfriar o motor e também para protegê-lo da corrosão interna, para lubrificar o circuito (em particular a bomba d'água) e, claro, para suportar temperaturas muito baixas. Com o tempo, o líquido perde sua qualidade. Deve ser substituído a cada 2-3 anos.

Nível difícil: díficil

Оборудование

– Líquido refrigerante à base de etilenoglicol.

- Piscina.

- Funil.

Não fazer

- Contente-se em adicionar anticongelante puro diretamente no radiador sem esvaziá-lo completamente. Esta é uma solução de solução de problemas temporária.

1- Verifique a qualidade do anticongelante

Em geral, os fabricantes recomendam substituir o refrigerante a cada 2 anos. Após três anos ou 40 km (por exemplo), suas propriedades anticorrosivas e lubrificantes - e especialmente anticongelante - tornam-se fracas, até mesmo completamente ausentes. Como a água, um líquido se expande em volume com força física inabalável quando congela. Isso pode rachar as mangueiras, o radiador e até rachar o metal do motor (cabeçote ou bloco), inutilizando-o. Se você não souber a idade do refrigerante, altere-o. Se quiser ter certeza, verifique seu desempenho anticongelante com um hidrômetro. O líquido é retirado diretamente do radiador usando um bulbo medidor de densidade. Possui uma bóia graduada que informa diretamente a temperatura na qual seu líquido irá congelar.

2- Não economize na qualidade do fluido

Escolha um bom fluido novo. Suas propriedades (em particular, anticongelante e anticorrosiva) devem ser claramente indicadas na embalagem. O preço de compra está diretamente relacionado a eles. Você pode comprar refrigerante pronto em uma lata ou preparar um novo refrigerante misturando a proporção correta de anticongelante puro com água desionizada (como para um ferro), porque a água da torneira é calcária e, portanto, calcifica a corrente. Para os raros proprietários de motocicletas com cárter de magnésio, é necessário um fluido especial, caso contrário, o magnésio será atacado e ficará poroso.

3- Abra a tampa do radiador.

Conforme mostrado na ilustração, o fluido está no motor, radiador, mangueiras, bomba d'água e tanque de expansão. A tampa do radiador é aberta com o motor frio. Não deve ser confundido com a tampa do tanque de expansão, que é projetada para adicionar fluido mesmo com um motor muito quente. A tampa de enchimento do radiador nem sempre está localizada no próprio radiador, mas está diretamente conectada a ele. A tampa é desatarraxada em dois recessos. O primeiro entalhe libera qualquer pressão interna. A passagem do segundo permite que você remova o plug. Assim, o fluxo do fluido é mais rápido. Observe que as tampas do radiador de fácil acesso têm um pequeno parafuso de segurança lateral que deve ser removido para abrir a tampa.

4- Drene a água completamente

O orifício de drenagem do circuito de resfriamento geralmente está localizado na bomba d'água, mais próximo à parte inferior de sua tampa (foto 4a, abaixo). Outros orifícios de drenagem às vezes são encontrados no bloco do motor de algumas motocicletas. Em outras máquinas, pode ser necessário afrouxar a braçadeira e remover a mangueira grande de água de fundo porque ela está sob a bomba de água. Saiba mais no manual técnico ou com o seu piloto. Coloque uma bacia sob o bujão de drenagem. Desaparafuse e drene completamente (foto 4b, ao lado). Depois de se certificar de que a pequena junta está em boas condições (foto 4c, abaixo), feche o (s) parafuso (s) de drenagem (não é necessário muito esforço). O refrigerante do tanque de expansão não é mais novo, mas como seu volume é pequeno e é aqui que o novo fluido retorna ao seu estado normal, não há necessidade de substituí-lo.

5- Encha o radiador

Encha o circuito de resfriamento com um funil (foto 5a abaixo). Encha o radiador lentamente conforme o líquido entra no circuito, deslocando o ar. Se você for rápido demais, bolhas de ar farão com que o líquido volte e respingue. O ar pode ficar preso em um dos meandros do circuito. Pegue a mangueira flexível mais baixa com a mão e bombeie pressionando-a (foto 5b, ao lado). Isso força o fluido a circular e deslocar as bolhas de ar. Encha a tampa. Se você puder, não feche. Ligue o motor, deixe-o funcionar um pouco a 3 ou 4 rpm. A bomba circula água, que desloca o ar. Completo e fechado para sempre.

6- Terminar o enchimento

Encha o tanque de expansão até o nível máximo, nada mais. Aqueça o motor uma vez e deixe esfriar completamente. O nível do vaso pode cair. Na verdade, o líquido quente circulou por toda parte, qualquer ar remanescente foi expandido e descarregado através do tanque de expansão. Durante o resfriamento, o vácuo interno do circuito sugava o volume necessário de líquido para o vaso. Adicione fluido e feche a tampa.

Arquivo anexado ausente