Revisão do McLaren 720S 2017

Anos atrás, a McLaren na verdade não fabricava a McLaren. O malfadado SLR ainda estava em produção, mas era uma estranheza que não fazia muito sentido - era um Mercedes altamente especializado construído para vender por dinheiro louco para fãs de F1 mega ricos. A produção foi reduzida ao mínimo, com a icônica e lendária F1 terminando dez anos antes.

O "novo" McLaren Automotive teve um começo instável em 2011 com o mal amado MP4-12C, que se tornou o 12C e depois o 650S, melhorando a cada nova invenção. 

O P1 foi um carro que realmente chamou a atenção do mundo e foi o primeiro projeto do novo designer Rob Melville para a fabricante britânica de carros esportivos. 

A McLaren vendeu seu 10,000º carro no ano passado e os números de produção estão se aproximando dos da Lamborghini. As vendas na Austrália quase dobraram e Rob Melville ainda está lá e agora é o Diretor de Design. A empresa claramente se saiu muito bem.

Agora é hora da segunda geração da McLaren, começando com o 720S. Substituindo o 650S, é o novo McLaren Super Series (encaixe acima do Sport Series 540 e 570S e abaixo do Ultimate P1 e do ainda enigmático BP23), e de acordo com a McLaren, é um carro sem concorrência direta de seus rivais na Ferrari ou Lamborghini. 

Ele tem um V8 twin-turbo, carroceria de fibra de carbono, tração traseira e furtividade sofisticada. 

McLaren 720S 2017: Luxo
Classificação de segurança	-
Tipo do motor	turbo de 4.0 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	10.7l / 100km
Aterragem	Assentos 2
Preço de	Nenhum anúncio recente

Há algo interessante sobre seu design? 9/10

O 720S recebeu críticas mistas, mas ninguém vai dizer que não é impressionante. Eu adoro isso - todos os designers dizem que sua influência é o Lockheed SR-71 Blackbird (o designer Melville até brinca sobre isso), mas você pode realmente vê-lo no 720S, especialmente no design do cockpit, que parece uma clarabóia de vidro daquele observação. jato.

As portas diédricas da McLaren, que remontam ao McLaren F1994 de 1, são sólidas, com revestimento duplo para atuar como um pacote aerodinâmico sério.

Melville me disse em janeiro que acha que os carros parecem moldados pela natureza, usando o exemplo de uma pedra deixada em um riacho para quebrar. O 720S está cheio de detalhes que evocam esse visual, com uma superfície limpa e firme. Onde todos reclamaram que o 12C foi “projetado em um túnel de vento”, o 720S parece ter sido criado pelo vento. Em carbono e alumínio, parece incomum.

O designer Melville disse acreditar que a aparência dos carros é moldada pela natureza, usando o exemplo de uma pedra deixada em um riacho para quebrar.

Uma das características mais comentadas são esses faróis - quase sempre pintados de preto, são conhecidos como "soquetes". À medida que você se aproxima, você verá DRLs de LED finos, faróis pequenos, mas poderosos, e então encontrará dois dissipadores de calor atrás deles. Siga-o e o ar sairá pelo pára-choques, ao redor das rodas e depois pela porta. É alguma coisa.

Dentro da McLaren que conhecemos e amamos, mas com um chute inteligente. O painel parece um carro de corrida, mas com gráficos muito mais bonitos. Mude para o modo "ativo", coloque tudo no modo "Rastreamento", e o painel descerá e apresentará um conjunto minimizado de ferramentas para evitar distrações e compensar a falta de um display head-up - apenas velocidade, aceleração e rotações.

Quão prático é o espaço interior? 6/10

Para um supercarro, há surpreendentemente muito espaço na cabine. Você pode colocar 220 litros de coisas (espero) macias na prateleira traseira atrás dos assentos, e há um porta-malas de 150 litros embaixo do nariz. Você pode guardar seu equipamento esportivo lá, incluindo um capacete, ou até mesmo colocar algumas malas acolchoadas para o fim de semana.

Novamente, incomum para um supercarro, você também recebe um par de caixas de armazenamento no console central.

Há espaço suficiente para dois corpos na cabine, e o banco do motorista tem muitos ajustes. Mesmo que você esteja tão perto das rodas dianteiras, suas pernas têm espaço até para minhas ridículas pernas de pato. Há espaço suficiente até mesmo para aqueles com mais de XNUMX m de altura, embora as vigias de vidro no topo das portas diédricas possam não ser tão desejáveis ​​no verão australiano.

Há espaço suficiente para dois corpos na cabine, e o banco do motorista tem muitos ajustes.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

A partir de US$ 489,900 nas estradas, fica bem claro que o carro que a empresa local tem em mente é o Ferrari 488 GTB, que é vendido por cerca de US$ 20,000 a menos, mas raramente vem com opções por menos de US$ 40,000 a bordo. Mais duas versões do 720S estão disponíveis a partir de US$ 515,080, níveis Luxury e Performance, ambos principalmente cosméticos.

O 720S vem com rodas dianteiras de 19" e rodas traseiras de 20" revestidas com Pirelli P-Zeros. O exterior é revestido em paládio escuro, enquanto o interior é revestido em couro alcantara e napa. Também a bordo está um estéreo de quatro alto-falantes, painel de instrumentos digital, controle climático de duas zonas, navegação por satélite, faróis LED ativos, vidros elétricos, bancos dianteiros esportivos e muito mais.

Uma lista previsivelmente longa de opções inclui trabalhos de pintura que variam de $ 0 a $ 20,700 (McLaren Special Operations ou MSO ficarão felizes em encontrar maneiras de cobrar mais por esse trabalho de pintura extra especial), mas a maior parte da lista é composta de pedaços de fibra de carbono, retrovisores câmera (2670 dólares!), um sistema estéreo Bowers e Wilkins por $ 9440… essa é a ideia. O céu ou seu cartão de crédito é o limite.

O kit de elevação frontal custa US $ 5540 e vale totalmente a pena para proteger a parte inferior da carroceria das estradas. Ao contrário de alguns rivais italianos, isso não é necessário para todas as subidas de velocidade.

Toda vez que olhamos para um carro como esse, descobrimos que suas especificações parecem estreitas, mas nenhum de seus concorrentes tem nada de especial, então é uma bola de linha.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 9/10

O 720S é alimentado por uma versão de 4.0 litros do conhecido motor V8 de manivela plana da McLaren com turbocompressor duplo. A potência é de até 537kW (ou 720bhp, daí o nome) e o torque é de quase 100Nm para 770Nm de 678. A McLaren diz que 41% dos componentes são novos.

A potência aumentou em relação ao 678 graças a um motor V4.0 biturbo de 8 litros que agora entrega 537 kW/770 Nm.

Uma embreagem dupla de sete marchas envia energia para as rodas traseiras, e o monstro seco de 1283 kg (106 kg a menos que o 650S) corre para 100 mph em 2.9 segundos, o que certamente é uma declaração cautelosa. O molusco mais perturbador chega a 0 km/h em assustadores 200 segundos, meio segundo mais rápido que seu rival mais próximo, o 7.8 GTB. É sério, incrivelmente rápido e a velocidade máxima é de 488 km/h.

Em vez de um diferencial ativo complexo e pesado, o 720S usa freios traseiros e vários outros métodos para obter o mesmo efeito. Esta é uma das várias ideias emprestadas da F1, algumas das quais agora estão proibidas.

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Quanto combustível consome? 7/10

A McLaren afirma que o ciclo combinado europeu pode retornar 10.7 L/100 km, mas não temos como saber se esse é o caso, porque não nos interessamos no dia em que tivemos o carro.

Como é dirigir? 9/10

Uma das maiores mudanças do 650 para o 720 é a nova cuba de carbono Monocage II. A redução no peso total se deve em parte ao fato de que o quadro agora inclui um envoltório de pára-brisa que antes era de metal. Peso mínimo com todos os fluidos e um tanque de combustível 90 por cento cheio (não pergunte por que 90 por cento, eu também não sei), pesa 1419 kg, dando-lhe a mesma relação peso-potência de um Bugatti Veyron. sim.

O 720S é um carro incrível. Sempre dizemos que um supercarro moderno é montável, mas o 720S é tão fácil de usar, ágil e tão fácil de ver - não há pontos cegos significativos com um teto quase todo de vidro - você pode passear pela cidade e sair da cidade com conforto . modo e realmente ser confortável. Em comparação, o Huracan está blefando no modo Strada e o 488 GTB continua implorando para você chutá-lo no estômago. O McLaren é leve, habitável e suave. 

Eu estava dirigindo no Reino Unido em um carro com volante à esquerda, o que deveria ter sido um pesadelo completo, mas estava tudo bem - a visibilidade é excelente, especialmente sobre o ombro. 

Mas quando você decide executar o 720S, é selvagem. A aceleração é brutal, o manuseio é impecável e o passeio é, oh, o passeio. Nenhum supercarro pode lidar com solavancos, solavancos e superfícies planas como o McLaren. O passeio do 540C é incrível por si só, mas o 720 é simplesmente uau.

Por ser bastante leve, seu nariz vai para onde você aponta, freios enormes desaceleram menos, força poderosa empurra menos. A direção no 720S é bem ponderada, mas dá muita sensação - você sabe o que está acontecendo sob as rodas dianteiras de duplo triângulo e pode ajustar o que está fazendo de acordo. O sistema de estabilização também é ótimo. Nunca arrogante ou nervoso, onde o talento termina e a ajuda começa é deliciosamente embaçado.

O novo motor é um pouco mais afinado do que os McLarens anteriores - há até um truque de início alto na festa - mas não é alto ou arrogante. Você ouvirá o apito, o suspiro e o barulho dos turbos, o som grave e profundo do escapamento e o incrível rugido da entrada. Mas não há muito personagem fora do acelerador lá. Pelo menos se livra da teatralidade dos italianos.

O único grande drama é a quantidade de ruído que reverbera pela cabine a cerca de 100 km/h. Há muito mais vidro do que o Alcântara, que absorve o som, o que explica o ruído extra do pneu em comparação com o 650S. Você não pode ter tudo, eu acho.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 7/10

Juntamente com um banho de carbono reforçado com para-choques dianteiro e traseiro de alumínio, o 720S é equipado com seis airbags, controle de estabilidade e tração e freios de cerâmica de carbono com ABS (100-0 acontece em menos de 30 metros).

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

O 720S vem com três anos de garantia de quilometragem ilimitada da McLaren e assistência na estrada. A McLaren vai querer vê-lo a cada 12 meses ou 20,000 km, o que é bastante incomum nesse nível.

Veredicto

McLarens anteriores foram acusados ​​de serem um pouco sem alma, mas este está vivo. A última vez que me senti assim em um carro foi em uma Ferrari F12, um dos carros mais assustadores, mas mais brilhantes que já dirigi. Exceto que o 720S não é terrível na estrada, é simplesmente brilhante.

O 720S não supera necessariamente a concorrência, mas abre novas possibilidades para supercarros. Este é um carro que parece incrível, é mais do que adequado para seu propósito, mas tem uma gama mais ampla de talentos do que outros. 

Isso o torna ainda mais atraente, tanto como um brilho automotivo para admirar quanto como algo a considerar quando você tem meio apartamento em Sydney para gastar em um carro.

As estradas australianas aguardam, mas dirigir por estradas rurais e vilas inglesas foi uma ótima prévia. Tudo o que posso dizer é: dê-me um.

A McLaren fará isso por você ou os supercarros precisam ser apenas italianos?