Revisão de Maserati Levante 2017

Tim Robson está testando em estrada e pista o novo SUV Maserati Levante, avaliando seu desempenho, consumo de combustível e veredicto em seu lançamento na Austrália, ao norte de Sydney.

Já faz muito tempo, mas o fabricante italiano de carros de luxo Maserati finalmente lançou sua primeira perua alta, o SUV Levante.

O fenômeno dos SUVs premium não é novidade; afinal, o Range Rover foi pioneiro no gênero na década de 1970. No entanto, é um pouco estranho quando se trata de um autoproclamado fornecedor de carros esportivos e de turismo, como a Porsche descobriu quando lançou o Cayenne, que salva vidas, no início dos anos 2000.

E a Maserati poderia estar ao lado da Porsche ao estrear o conceito Kubang em 2003 e desenvolvê-lo novamente em 2011. Em vez disso, a empresa rasgou os planos de 2011 para construir seu SUV premium baseado na plataforma Jeep e começou de novo. .

Preço e funcionalidades

O Levante começa em interessantes $ 139,900 antes das despesas de viagem. Não é o Maser mais barato em oferta - essa honra vai para o modelo básico Ghibli a diesel de US $ 138,990 - mas está definitivamente posicionado como o ponto de entrada para uma marca cujo carro mais caro custa quase US $ 346,000.

É oferecido em três graus; a base Levante, Sport e Luxury, com o último par custando US $ 159,000.

Apenas uma transmissão é oferecida, composta por um motor V3.0 turbodiesel de 6 litros e 202 kW e 600 Nm acoplado a um sistema de tração nas quatro rodas e uma transmissão automática de oito velocidades.

A lista de opções é tão longa quanto suas duas mãos.

O equipamento padrão inclui estofamento em couro, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, tela multimídia de 8.4 polegadas com navegação por satélite e oito alto-falantes, controle de cruzeiro por radar, controle de descida, controle climático de duas zonas, limpadores e faróis automáticos, entrada sem chave e porta traseira com sistema elétrico dirigir.

O Sport adiciona uma grade exclusiva, bem como placas de proteção dianteira e traseira, spoiler traseiro na cor da carroceria, soleiras das portas de aço, assentos esportivos elétricos de 12 vias, volante hidráulico, parte inferior do corpo pintada na cor, aros de 21 polegadas, calços vermelhos. pinças de freio, shift paddles, pedais de aço e um sistema de áudio Harman Kardon.

Ao mesmo tempo, Luxury tem uma grade frontal cromada, portas de aço e painéis de soleira do porta-malas, acabamento em couro premium, painéis inferiores na cor da carroceria, rodas de 20 polegadas, sistema estéreo Harman Kardon, acabamento em madeira, bancos elétricos de 12 vias e panorâmico teto solar. .

E a lista de opções é tão longa quanto as duas mãos.

Projeto

O Levante é baseado no sedã de quatro portas Ghibli, e de alguns ângulos a conexão entre os dois é óbvia.

O Levante tem uma silhueta de cabine de cintura alta, bem como grandes arcos de roda cercados por faux off-road de plástico. As aberturas de para-choque exclusivas ainda estão presentes e corretas, juntamente com uma grade de ripas vertical proeminente.

No interior, o Levante tenta reviver o espírito de luxo clássico da Maserati.

A extremidade traseira, no entanto, é menos distinguível, apesar das lanternas traseiras de LED bastante distintas e das saídas de escape quádruplas. Em alguns ângulos, a visão traseira de três quartos pode parecer um pouco cheia demais, graças em parte aos arcos das rodas excessivamente inchados.

O Levante pode ser equipado com aros de 19, 20 ou 21 polegadas, que também fazem uma grande diferença no visual do carro, especialmente quando combinados com a capacidade do carro de subir e descer com suspensão por airbag.

No interior, o Levante tenta capturar o espírito de luxo clássico da Maserati, com listras de couro, bancos conservadores e muito preto sobre preto com acabamento em prata acetinado.

praticidade

Embora seja justo esperar que algo como o Quattroporte da Maerati seja limitado quando se trata de praticidade, pode-se razoavelmente esperar que um SUV da mesma marca não sofra o mesmo destino.

O Levante tem mais de cinco metros de comprimento e quase dois metros de largura, mas o seu espaço interior parece claramente menor do que a soma desses números. Os bancos dianteiros ficam ligeiramente dentro das portas, enquanto os traseiros parecem fechados graças à cintura alta do carro e à pequena estufa.

O console central alto dá a impressão de um Levante rebaixado, mas a frente íngreme faz com que olhar para frente ao estacionar seja uma loteria. Os assentos em si são confortáveis ​​o suficiente para viagens longas, mas carecem de apoio lateral.

Os bancos traseiros mal são largos o suficiente para passageiros altos, e um teto solar de comprimento total rouba espaço valioso para a cabeça. As portas também são bastante pequenas para um carro tão grande.

Como membro do império Fiat Chrysler, a Maserati fez uma incursão em peças de reposição de outras marcas da empresa para não apenas reduzir o tempo de desenvolvimento, mas também manter os custos - e o preço final - em um nível razoável.

Portanto, a tela sensível ao toque multimídia de 8.4 polegadas é familiar para quem já dirigiu um Jeep ou Chrysler, e alguns comutadores também são derivados do Jeep.

Como cruzador, o Levante é uma ótima companhia.

Essas peças funcionam bem e, na maioria das vezes, os proprietários do Levante não notarão o uso de bits FCA. Não ter que reinventar a roda também ajuda a manter os custos baixos.

O porta-malas de 580 litros está no mesmo nível de carros como o BMW X6, mas bem atrás do espaço disponível no Cayenne, por exemplo. Apesar do piso alto do porta-malas, não há pneu sobressalente embaixo, nem espaço para economizar espaço.

Dois porta-copos estão localizados no console central e também há dois porta-copos no compartimento central refrigerado. Pequenos porta-garrafas podem ser encontrados nas quatro portas, bem como mais dois porta-copos para os passageiros nos bancos traseiros.

Existem dois suportes ISOFIX para cadeiras de criança na parte de trás, bem como saídas de ar e uma tomada de 12V.

Existem alguns aborrecimentos ergonômicos, incluindo o limpador primário e a alavanca do indicador que são montados bem no interior para facilitar o uso, enquanto o shifter estilo gatilho estranhamente projetado é terrível de usar, com operação inconsistente e plástica e pontos de mudança localizados muito perto de uns aos outros. e não bem definidos.

Motor e transmissão

O diesel de 3.0 litros da VM Motori pode ser encontrado em todo o império FCA, inclusive sob o capô do sedã Ghibli e do Jeep Grand Cherokee.

A unidade de injeção direta fornece 202 kW a 4000 rpm e 600 Nm entre 2000-2400 rpm. Acelera a 0 km/h em 100 segundos e atinge uma velocidade máxima de 6.9 ​​km/h.

Ele recebeu tratamento Maserati por meio de um sistema de escapamento sob medida que possui dois atuadores nos silenciadores traseiros que abrem no modo esportivo.

Consumo de combustível

A Maserati classifica o Levante em 7.2 litros por 100 quilômetros no ciclo combinado e suas emissões de carbono são de 189 gramas por quilômetro.

Depois de 220km no Levante Luxury, incluindo algumas voltas na pista, vimos o valor de 11.2L/100km escrito no painel.

Condução

Como cruzador, o Levante é uma ótima companhia. O sistema de suspensão pneumática dá ao carro um passeio confortável, bem amortecido, silencioso e gerenciável, mesmo com os recursos de aro maiores do modelo Luxury.

O motor diesel também é discreto e refinado, combinando bem com a transmissão automática de oito velocidades.

Pequenos trabalhos off-road demonstraram a capacidade da suspensão pneumática de atingir impressionantes 247 mm.

A direção hidráulica "adequada" também é um fator chave para a facilidade de uso do Levante em longas distâncias.

O passeio curto também mostrou um bom nível de equilíbrio, com o sistema de tração nas quatro rodas de 90 por cento de mudança traseira mudando a embreagem para a frente - até 50 por cento - instantaneamente conforme necessário, mas mantendo uma sensação de mudança de marcha atrás que pode ser facilmente ajustada. com acelerador.

Alguns trabalhos off-road leves demonstraram a capacidade da suspensão a ar de subir até impressionantes 247 mm - 40 mm acima do estoque - juntamente com o modo de controle de descida de colina. No entanto, o fator limitante para aventuras off-road será a classe de pneus instalada no veículo; As ações da Pirellis não o levarão muito longe nos arbustos.

Quanto à trilha sonora do diesel? Isso é aceitável e até não é ruim para um diesel. A Maserati, no entanto, é famosa por algumas das melhores análises de motores do mundo, e isso, infelizmente, não soa verdadeiro.

Segurança

O Levante vem de série com uma gama de sistemas de segurança ativos e passivos, incluindo aviso de saída de faixa, aviso de colisão frontal e ponto cego e controle de cruzeiro por radar.

A Maserati diz que o Levante também possui vetorização de torque no modo esportivo e controle de oscilação do reboque (também pode rebocar um reboque de 2700 kg com freios).

Enquanto o Forward Traffic Alert pressiona o pedal do freio e ajuda o motorista a aplicar a força máxima de frenagem, ele não possui uma função de frenagem automática de emergência.

Há também seis airbags. A classificação de segurança ANCAP ainda não foi atribuída ao veículo.

propriedade

A Maserati oferece uma garantia de três anos e 100,000 km, extensível a cinco anos por um custo adicional.

Um programa de manutenção pré-pago que inclui consumíveis como filtros, componentes de freio e palhetas é oferecido para outros modelos da Maserati, mas os detalhes para o Levante ainda não foram confirmados.

Um dos guias de lançamento, que trabalha com a marca italiana há quase duas décadas, comentou casualmente como é incomum ver o logotipo do tridente em um grande SUV - e concordamos com ele.

É difícil para um fabricante de carros esportivos e de turismo premium encontrar o equilíbrio para produzir um carro que não manche essa reputação.

A Maserati venderá todos os 400 veículos destinados à Austrália graças ao preço inicial relativamente baixo e à força da marca, e essas 400 pessoas desfrutarão de um SUV bonito, econômico e confortável que é um prazer de dirigir.

Evoca emoções e excita o espírito, como convém a uma boa marca italiana? Não, de jeito nenhum. O Levante não tem talento ou teatralidade para replicar verdadeiramente o Maserati mais tradicional.

Você prefere Levante Cayenne ou SQ7? Diga-nos o que você pensa nos comentários abaixo.