Revisão de Maserati Levante 2016

O primeiro SUV da Maserati promete ser o modelo mais popular da fabricante de luxo quando chegar aos showrooms, escreve John Carey.

As formas de ontem não trazem os lucros de amanhã. Enquanto sedãs sensuais, cupês sedutores e carros esportivos elegantes lançaram as bases para a reputação da Maserati, sua prosperidade futura depende do SUV alto e pesado. O novo Levante, que deve chegar à Austrália ainda este ano, é o primeiro SUV centenário da montadora italiana.

A direção da Maserati espera que o Levante se torne instantaneamente o modelo mais popular da marca. Durante 2017, o primeiro ano completo de produção, as vendas do SUV devem superar facilmente qualquer outro veículo em sua linha.

Na Austrália, o Levante será equipado mais rico do que na Europa, promete o chefe da Maserati Austrália Glen Seely. Alguns itens dos pacotes opcionais Sports e Luxury serão padrão aqui, incluindo teto solar, paddle shifters, ajuste da coluna de direção hidráulica, câmera traseira e bancos dianteiros totalmente elétricos, disse ele. Espere rodas maiores do que as rodas padrão de 18 polegadas da Europa, bem como melhor estofamento de couro.

Seeley diz que o objetivo é lançar o Levante a um custo de "cerca de US$ 150,000".

Isso é US $ 10,000 a mais do que a versão a diesel do Ghibli. Essa é uma comparação adequada, pois contará com exatamente o mesmo motor e automático de oito marchas que o sedã mais baixo e mais leve.

O Levante poderia preencher um novo nicho na hierarquia dos carros de luxo.

Mas o Levante não virá para a Austrália com o motor a gasolina V3.0 bi-turbo de 6 litros da Ferrari, usado no Ghibli e no Quattroporte. Causa? Os Levantes com volante à direita vêm apenas com um turbodiesel V202 de 3.0 litros com 6 kW. No momento …

Apesar da falta de diesel, Seeley acredita que o Levante poderia criar um novo nicho na hierarquia de carros de luxo – abaixo de marcas exóticas como Bentley e Ferrari, mas acima de marcas premium como Porsche e Jaguar.

Então, no caso do Levante, o hardware está à altura do hype? Basicamente sim.

Os engenheiros da Maserati dizem que o Ghibli serviu como ponto de partida para o SUV, e eles são quase idênticos em comprimento (5 metros) e distância entre eixos (três metros). O eficiente sistema de tração integral do Levante é o mesmo do Maserati encontrado em algumas versões com volante à esquerda do Ghibli e do Quattroporte. A Maserati pediu ajuda à Jeep para desenvolver e testar o sistema no Levante. Ambas as marcas fazem parte da família FCA (Fiat Chrysler Automobiles).

Mas o Levante recebeu uma configuração de suspensão totalmente nova para fornecer a distância ao solo e o curso das rodas que um SUV precisa. Além disso, os engenheiros da Maserati adicionaram molas pneumáticas e amortecedores adaptativos.

O Levante tem quatro modos de condução diferentes, selecionáveis ​​pelo condutor, cada um dos quais afeta a distância ao solo do veículo. Mais baixo para condução esportiva e velocidade, mais alto para desempenho off-road.

A suspensão do Levante é excelente, com manuseio aderente no modo esportivo e excelente conforto no modo normal. Para algo pesando mais de duas toneladas, sua manobrabilidade nas sinuosas estradas secundárias italianas era realmente surpreendente. Mais tarde, bombeado no modo Off-Road, mostrou que tinha mais recursos do que qualquer comprador poderia precisar.

O escapamento soa melhor do que qualquer outro turbodiesel no mercado.

O motor diesel não é tão brilhante em comparação. O desempenho é rápido o suficiente, mas não empolgante. E enquanto o escapamento soa melhor do que qualquer outro turbodiesel no mercado, a insonorização muito eficaz do Levante mantém o volume baixo, mesmo no modo esportivo mais alto.

O primeiro SUV da Maserati é também o primeiro modelo construído com uma gama de tecnologias de segurança e assistência ao condutor. O emblema do tridente na grade é na verdade uma capa para o radar voltado para a frente do Levante, essencial para seu controle de cruzeiro ativo e sistemas autônomos de frenagem de emergência. Essa tecnologia tem sido comum em alemães premium há anos.

Os italianos estão relutantes em admitir que os clientes hoje em dia esperam segurança ativa.

Mas você não encontrará um interior como o Levante em nenhum carro alemão. Tem uma sensação mais viva e um olhar mais solto.

É uma mudança bem-vinda da vibração técnica sombria, nítida e dura que os alemães tanto amam.

O salão Maserati também é espaçoso, pelo menos para quatro. Os bancos dianteiros e traseiros são bons em termos de conforto e espaço. Na traseira, há uma ampla área de carga de piso alto, com capacidade para 680 litros.

Não há dúvida de que a Maserati está realmente presente na estrada, especialmente quando vista de frente. É diferente de qualquer outro SUV de luxo. É mais elegante do que, digamos, um Porsche Cayenne. E não é tão estupidamente comprometido quanto o BMW X6.

Mas do lado de fora, o Levante se parece um pouco com um hatchback normal - digamos, um Mazda 3 reforçado.

Pode contar com a Maserati para lançar um Levante com motor V8.

Não que seja provável que adie os SUVs cobiçados e conscientes do status que o Levante procura atrair.

Regras do diesel... por enquanto

Os executivos da Maserati dizem que estão analisando atentamente a construção do Levante com motores a gasolina V3.0 twin-turbo de 6 litros mais potentes com volante à direita. O problema é que há pouco potencial de vendas, já que os SUVs de luxo são dominados pelo diesel.

Mas você pode contar com a Maserati para lançar um Levante com motor V8, o mesmo motor bi-turbo de 390 litros de 3.8 kW construído pela Ferrari usado no Quattroporte GTS. Engenheiros confirmam que um protótipo já foi construído.

Este motor é mais provável de ser produzido com volante à direita do que o V6.

A Porsche e o Range Rover têm motivos para se preocupar com o Maserati Levante? Conte-nos nos comentários abaixo.

Num relance

Preço a partir de: $ 150,000 (estimativa)

Garantia: 3 anos / km ilimitados

Segurança: Ainda não classificado

Motor: Turbo diesel V3.0 de 6 litros; 202 kW/600 Nm

Transmissão: Automática de 8 velocidades; tração nas quatro rodas

Sede: 7.2l / 100km

dimensões: 5003 mm (P), 1968 mm (L), 1679 mm (L), 3004 mm (L)

peso: 2205kg 

0-100km/h: 6.9 seco