Mazda6 Sport Estate

Na verdade, é muito difícil decidir qual novidade é mais importante: uma versão com carroceria de van ou um motor a diesel. Mas como o motor, é claro, também será uma grande vantagem para a venda das outras duas versões de carroceria (o já famoso sedã e a nova perua), vamos começar com isso. Esta é uma tecnologia comprovada que foi apenas ligeiramente melhorada para atender aos requisitos ambientais. Em vez dos atuais 143 "cavalos", agora podem ser usados ​​140, mas o consumo e as emissões de CO2 foram ligeiramente reduzidos. Curiosamente, não existe uma versão mais fraca de 120 potentes à venda.

Obviamente, este diesel, assim como outros motores a gasolina, serão oferecidos, ou seja, 1, 8 e 120 litros, que agora (com controle flexível de válvulas e um sistema de admissão de comprimento variável) podem produzir 147 e 2 "cavalos" respectivamente (e têm em basicamente uma caixa de cinco ou seis velocidades, com uma mais potente pode querer uma caixa automática de cinco velocidades por um custo extra) e uma de 5 litros, que com 170 “cavalos” é atualmente o topo de gama na gama O novo Mazda6 está disponível em todos os estilos de carroçaria.

Um sedã de cinco portas foi adicionado à versão limusine (na Eslovênia será vendido sob o rótulo Mazda6 Sport) e, claro, ainda mais interessante para o nosso mercado será a versão station wagon (por exemplo, o Mazda6 Sport Combi), que possui uma boa forma traseira e um volume básico do porta-malas de 519 litros. Isso é possível com os bancos traseiros totalmente rebatidos (o sistema Karakuri também é usado aqui, uma vez que os bancos podem ser rebatidos em um movimento, e há espaço adicional sob o porta-malas inferior), mesmo para os 1.751 pessoas no topo da classe. litros.

Ambos os estilos de carroceria estarão disponíveis na Eslovênia a partir de abril, o mesmo vale para o motor a diesel. Em comparação com a mesma versão sedan motorizada e equipada, o Mazda6 Sport é 500 euros mais caro, e o Sport Combi é XNUMX euros mais caro. Mil euros é também a diferença entre o preço (novamente no mesmo equipamento e na mesma carroçaria) de um motor a gasolina e diesel de dois litros.

Dusan Lukic, foto:? fábrica