Mazda3 1.6i TX Plus
Como se nunca houvesse um ano em que fossem conhecidos apenas pela qualidade. Mazda3 não é um carro chato. Ousariamos até dizer que ele é o mais corajoso entre as limusines de sua classe. Basta olhar para a frente, como é agressiva, ou para os pára-lamas dianteiros fortemente acentuados. Ah, o que posso explicar - a frente é como um hatchback.
Preferimos voltar. Isso apenas reflete o verdadeiro caráter. Os designers fizeram um ótimo trabalho. A parte traseira do tejadilho foi empurrada para trás o suficiente para que o sedan não perca dinamismo em comparação com a versão de cinco portas. Isso foi ainda mais acentuado por faróis modernos no fundo dos pára-lamas traseiros, um spoiler discreto formado pela tampa da bagageira, quadris acentuados e um pára-choque inferior preto que abre o escapamento e a história funcionou.
Mas, ao mesmo tempo, a originalidade ainda não afetou o último. Se você quiser abrir a tampa do porta-malas e não tiver uma chave em mãos, terá que trabalhar muito antes de encontrar o botão. Provavelmente, você não o terá, e aceitará o fato de que ele simplesmente não existe, como alguns representantes do mundo automotivo. Não é verdade, é um botão, escondido na terceira luz de freio.
Só pode haver uma razão pela qual você prefere um hatchback a um sedã - um porta-malas mais útil. Certo. No entanto, é verdade que o sedã oferece basicamente mais espaço para bagagem, de até 90 litros (430 l), que, como na versão cinco portas, também pode ser expandido, se necessário, com banco traseiro bipartido e rebatível. . Mas a abertura na parede que separa o porta-malas do compartimento de passageiros é bastante rasa, a altura do porta-malas é determinada pela tampa e o acabamento é ainda menos convincente do que o Mazda3 Sport. Mas você ganha, como dissemos, 90 litros a mais, e isso não deve ser esquecido.
Caso contrário, tudo é exatamente igual ao Sport. O painel de instrumentos é novo e fresco. Caso contrário, pessoas mais exigentes perderão algum item feito de materiais mais preciosos do que você encontrará, mas isso honestamente não é uma preocupação. Os passageiros da frente sentam-se perfeitamente. Para aumentar a classificação, o banco do motorista deve ser rebaixado mais um centímetro e o volante mais próximo do motorista. Haverá espaço suficiente na parte de trás para dois passageiros adultos.
Portanto, podemos dar notas máximas para a caixa de câmbio (embora seja apenas uma velocidade de cinco) e freios (em nossas medições paramos a 100 km / h em 37 metros relativamente curtos) sem hesitação, se você não for muito exigente, você também pode ficar impressionado com o volante. Este realmente não é tão preciso quanto o fofinho MX-4 roadster, e também não é tão comunicativo, mas com o poder que o Mazda de teste escondeu em seu nariz, não esperávamos isso também.
O motor 1.6 MZR é a unidade mais básica em oferta, bem como uma das duas unidades a gasolina disponíveis para você. Quem administra o MPS vai ter que esperar um pouco. Mas se você está procurando um carro divertido de dirigir, o 1.6 MZR pode impressioná-lo. Apesar do deslocamento relativamente pequeno, que é de 145 Nm de torque a apenas 4.500 rpm, na faixa de trabalho mais baixa ele reage de forma surpreendentemente soberana aos comandos do motorista. Em grande parte graças a uma caixa de câmbio bem calculada, mas também devido ao peso relativamente baixo do carro (1.170 kg), que os engenheiros da Mazda conseguiram alcançar.
Você realmente só sabe que é uma unidade básica quando pressiona totalmente o pedal do acelerador. Na época, solavancos não são algo que o motor maior de 2 litros ou qualquer um dos motores a diesel possam suportar, e você terá que mudar um pouco mais cedo (em termos de velocidade), mas ainda ande com este Mazda. 're na pista, ainda é bom. A 0 km/h em quinta marcha, o tacômetro para em torno de 130 e o ruído na cabine é bastante tolerável.
Você acha que o tamanho ou, por outro lado, a usabilidade do porta-malas não é a única coisa que decidirá na hora de comprar um Mazda3 ou Mazda3 Sport? Vamos sussurrar algo para você: não há diferença entre eles, como mostram nossas medições.
Matevz Koroshec, foto:? Aleш Pavleti.
Mazda 3 1.6i TX Plus
dados básicos
| Vendas: | Mazda Motor Eslovênia Ltda. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 20.190 € |
| Custo do modelo de teste: | 20.540 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Poder: | 77kW (105 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 12,2 com |
| A velocidade máxima: | 184 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 6,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.596 cm? – potência máxima 77 kW (105 hp) a 6.000 rpm – torque máximo 145 Nm a 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 205/50 R 17 W (Toyo Proxes R32). |
| Capacidade: | velocidade máxima 184 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,2 s - consumo de combustível (ECE) 8,3/5,2/6,3 l/100 km, emissões de CO2 149 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.170 kg - peso bruto permitido 1.745 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.580 mm - largura 1.755 mm - altura 1.470 mm - tanque de combustível 55 l. |
| Caixa: | 430 |
Nossas medidas
| T = 22 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 33% / Status do odômetro: 4.911 km | |
| Aceleração 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,5 anos ( 123 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 17,4 (IV.) S |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 22,4 (V.) p |
| A velocidade máxima: | 184km / h (V.) |
| consumo de teste: | 8,3 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 37,4m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Finalmente, aqueles que apreciam limusines e formas dinâmicas ao mesmo tempo agora ficarão satisfeitos. Os designers do Mazda3 fizeram um excelente trabalho. O porta-malas também é maior em comparação com o hatchback, embora, por outro lado, seja menos útil. Mas essas também são as únicas diferenças reais entre as duas versões do novo Mazd3. Mesmo pelas nossas medições, eles alcançaram exatamente os mesmos resultados.
Nós elogiamos e reprovamos
motor de condução moderada
caixa de velocidades precisa
freios eficazes
volante
equipamento moderno
mão de obra
processamento de barril
desempenho do motor na área de trabalho superior
muito poucos materiais preciosos no interior
abertura rasa entre os compartimentos de passageiro e bagagem
