Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, o nosso teste de estrada – Teste de estrada
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Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, o nosso teste de estrada – Teste de estrada
O sedã Hiroshima com motor a diesel 1.5 torna-se mais econômico no consumo, mas mantém excelentes qualidades dinâmicas.
Pagella
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O Mazda3 é, de certa forma, o mais europeu dos japoneses. Os materiais são de alta qualidade e o design da carroceria expressa um caráter esportivo. Por outro lado, a direção é mais confortável: a suspensão é macia, a direção e a tração são leves e a caixa de câmbio é precisa e requer pouco esforço. O conjunto Exceed oferece uma longa lista de acessórios. Consumo de combustível diesel 1.5 105 HP excelente, mas a recuperação é fraca.
La Mazda3 já sabemos disso: o sedã do segmento C da Mazda (rival do Golf, 308 e Focus) não mudou na aparência, mas sob o capô agora também há um 1.5 Skyactiv-D, um pequeno diesel de quatro cilindros de 105 cv motor. Mazda. A aparência do Mazda3 é o resultado de um curso de design »Kodo“Um Mazda de linhas sinuosas e desportivas. Há uma presença de palco aqui e, entre os japoneses, o Mazda3 é o que mais se adapta ao gosto dos europeus. Os interiores exalam uma sensação de solidez e os instrumentos são claros e simples, em suma, você se sente imediatamente à vontade.
O motor 1.5 Skyactiv-EASY é apenas o suficiente para a capacidade do Mazda3; na verdade, falta tração nas ultrapassagens, mas na rodovia e na cidade, o motor de 4 cilindros funciona de forma flexível e silenciosa com baixíssimo consumo de combustível.
Apesar do seu aspecto desportivo, o Mazda3 aposta no conforto: a suspensão é macia, tal como os comandos; mas o prazer de dirigir é, sem dúvida, um de seus pontos fortes.
cidade
dimensões Mazda3 eles não o tornam um dos hatchbacks mais adequados para caçar em um estacionamento improvisado. O sedã japonês tem 180 cm de largura e 447 cm de comprimento; instalação ultrapassarem no entanto, inclui uma câmera retrovisora, bem como sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, que agora são essenciais para equipamentos de ponta neste segmento. Elasticidade do motor 1.5 Skyactiv-EASY isto é definitivamente uma vantagem e o Mazda3 não se cansa em movimento; também graças à embreagem leve e caixa de câmbio, bem como a direção precisa com poderosa assistência hidráulica. Um clique nas marchas baixas é suficiente, mas a recuperação nas marchas mais altas está longe de ser uma recuperação. 2.2 Skyactiv-D.
Fora da cidade
La Mazda3 é uma máquina que você gosta de dirigir, percorrendo quilômetros com o mínimo de esforço. Não é uma máquina afiada nas curvas, e se você forçá-la em um passeio esportivo, há uma rolagem perceptível imediatamente, mas em velocidades médias é muito bom. A direção tem um bom peso e o volante tem a aderência e o diâmetro certos. O banco do motorista oferece espaço para as pernas e um assento bastante baixo com um velocímetro e head-up display (padrão) à vista. O acelerador pop-up é um toque agradável e a mudança é tão precisa e sem esforço que você não se arrependerá de uma automática. Entendemos como o fabricante japonês trabalhou duro na percepção de qualidade e peso dos controles (Audi parece no visor), e por isso temos que parabenizá-los.
O motor Skyactive - FÁCIL ele não tem muita sede mesmo com um estilo de direção casual: o fabricante afirma um consumo de 3,5 l / 100 km no ciclo extra-urbano e 23 km / l reais estão ao seu alcance, mas por outro lado, falta um pouco brio. É um motor resiliente de baixa rotação que empurra linearmente e desliga após 3.500 rpm. No entanto, se 1.5 for Mazda2 brilha, o Mazda3 sente falta de recuperação em altas marchas.
rodovia
O controle de cruzeiro adaptável a 130 km / he 21 km / l em média não é ruim como um cartão de visita. Insonorização do interior do carro. Mazda3 isso é bom e o assento confortável não se cansa mesmo após algumas horas. O head-up display, assentos aquecidos, sensor de ponto cego e sistema de áudio também trabalham juntos para tornar as viagens longas menos estressantes. Bose com 9 alto-falantes e 7 '' de navegação por satélite, tudo incluído ultrapassarem.
Vida a bordo
Ao configurar ultrapassarem, Mazda3 satisfaz o seu desejo de escolha, desde detalhes como o couro do travão de mão e painel de instrumentos, passando pela iluminação, até ao sistema de informação e entretenimento com estéreo Bose. O design do painel é indiscutivelmente menos atraente do que o de Mazda2 (as saídas de ar são mais gerais), mas sem dúvida este é o sedã japonês premium de referência. Os materiais são excelentes: plástico macio, couro, costuras vermelhas e até mesmo as partes rígidas não parecem "recheios" de forma alguma.
Il projeto É simples e esportivo, com um tacômetro analógico circular central atrás do volante e gráficos simples e diretos nas telas laterais. Tudo é muito intuitivo, desde o controle de cruzeiro ao sistema de infoentretenimento. A tela suportada é muito parecida com a de um tablet e quer você goste ou não, ele lê bem e não atrapalha muito.
O espaço traseiro é mais que suficiente para três passageiros (embora mais confortável para dois), e o porta-malas de 364 litros está um pouco abaixo da média da concorrência.
Preço e custos
La Mazda3 1.5 Skyactiv-DA tem um preço de tabela 24.805 euro com instalação ultrapassarem, o último está realmente completo com todas as opções que você deseja e muito mais. O consumo é de fato um recorde, mas se você está procurando por mais energia, é melhor se concentrar em Mazda3 2.2 Diesel 160 cv, que custa 26.650 euros.
Segurança
La Mazda3 Possui excelente tração, traseira um pouco leve, mas controles eletrônicos muito atenciosos. O teste Euro NCAP deu 5 estrelas para segurança, e a frenagem automática de emergência na cidade adiciona segurança.
Nossas descobertas
DIMENSÕES
| comprimento | 447 cm |
| largura | 180 cm |
| altura | 145 cm |
| Tronco | 364-1263 litros |
| Tank | Litros 51 |
TÉCNICA
| motor | Turbodiesel de 4 cilindros |
| deslocamento | 1499 cm |
| Tração | frente |
| engrenagem | |
| Potência | 105 CV e 4.000 pesos |
| casal | 270 Nm |
| peso | 1395 kg |
TRABALHANDO
| 0-100 km / h | segundo 11 |
| Velocità Massima | 185 km / h |
| Consumo | 3,8 l / 100 km |
