Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 CV – Teste de estrada – Teste de estrada
Conteúdo
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 CV – Teste de estrada – Teste de estrada
Mais agressivo, mais exclusivo e até um pouco mais silencioso. Mas ela está sempre dirigindo
Pagella
|
|
O Mazda Mx-5 RF é ainda mais adorável e agressivo do que a versão spider e também melhora ligeiramente a insonorização. A capota de lona movida a eletricidade adiciona alguns quilos à aranha leve, mas é difícil notar, pelo menos em um passeio silencioso. Na verdade, o prazer de dirigir não muda nem um pouco. A personalização do Exceed é, como sempre, muito completa.
Mazda Mx-5 Retrátil Fastaback, o primeiro Miata com capota rígida dobrável. Sentimos a necessidade? Talvez não, mas tenho que admitir que o Mazda Mx-5 RF é muito bonito ao vivo. Quando fechado, parece um cupê completo e também parece mais musculoso e exótico; enquanto a abertura lembra vagamente um Carrera 911 Targa... Não tanto pelas proporções, mas por causa daquele vidro traseiro fixo, que transmite uma sensação de segurança, mesmo quando se viaja com o céu sobre a cabeça. A capota rígida elétrica torna o RF mais maduro e moderno do que versão aranha com capô manual. A capota rígida por peso custa 45 kg a mais; afinal, não muito, porque também se ganha algo em termos de conforto, principalmente na autoestrada, e talvez até no inverno. O mecanismo faz seu trabalho em apenas 13 segundos, mesmo em movimento, mas apenas até 10 km / h.
La Mazda MX-5 RF então está disponível apenas com motor 2.0 Skyactiv-G 160 cv. (do Spiders também com uma capacidade de 1.5 hp. (130) nos níveis de acabamento Exceed e Sport.
CIDADE
Na cidade Mazda MX-5 RF ele não está totalmente confortável. Versão ultrapassarem имеетafinação mais suave do que a versão Sport, e isso definitivamente o melhora confortomas a embreagem requer algum esforço, assim como a direção. E se você tem mais de um metro e tem oitenta anos, entrar e sair não é muito conveniente. A boa notícia é que o motor naturalmente aspirado do Skyactiv-g 2.0 é incrivelmente estável e consome pouco, mesmo na cidade.
NO CAMPO
A beleza surge quando as curvas se encontram, Mazda MX-5 RF Exceed – Preço: + RUB XNUMXcomo mencionado, tem uma afinação mais suave do que a versão Sport e carece de um diferencial de deslizamento limitado. Isso significa que é um pouco mais fácil de manusear, mas tem menos tração em curvas fechadas e menos confortável ao sobrevirar. De uma forma ou de outra, é menos previsível e progressivo quando perde aderência. A direção precisa e a excelente troca de marchas (a sensação mecânica que sua alavanca transmite é exemplar), no entanto, tornam-no fantástico para dirigir em qualquer velocidade.
O motor é mais potente do que os dados sugerem: elástico, vivo e alongado com uma casca retro metálica. Fantástico. A casa anuncia um tiro de 0 a 100 km / h em 7,3 segundos e uma velocidade máxima de 214 km / h, mas o Miata é, acima de tudo, uma máquina que não dá a mínima para os dados.
rodovia
La Mazda MX-5 RF in autoestrada é razoável mais silencioso e confortável Versões de aranha, mas o ruído de rolamento, o ruído do motor e o farfalhar aerodinâmico acabam sendo irritantes. Digamos que a "experiência da aranha" permaneça, mesmo se estiver muda. Por outro lado, o consumo foi bom, o que representou cerca de 14 km / l 130 km / h.
VIDA A BORDO
GLI interior de Mazda MX-5 RF eles são idênticos aos da aranha. Já dissemos isso e confirmamos: Esta última geração do Miata deu um grande salto em qualidade, tanto no design como na escolha dos materiais. O painel é lindo de se ver e perfeitamente montado, seu design é muito mais europeu do que o "japp".
O ponto de dor, como o de uma aranha, é o espaço. O volante não tem ajuste de profundidade, então se você for alto, terá que empurrar o banco para trás e segurar o guidão com os braços estendidos. Resumindo, apenas os jóqueis podem encontrar o ajuste perfeito para o Mx-5. Então Não existem compartimentos de arrumação nas portas e nem mesmo no túnel central, com excepção de um “nicho” climatizado e de uma caixa entre as duas poltronas.
Comparado com a versão com tampa de lona porta-malas diminui em apenas 3 litros, no total 127 litros. Não muitos, mas alguns carrinhos cabem um em cima do outro sem problemas.
PREÇO E DESPESAS
La Mazda MX-5 RF Exceed – Preço: + RUB XNUMX costa 31.150 euro, 2.500 euros a mais que a versão Spider com a mesma configuração. O equipamento é muito rico: Sistema de som Bose, faróis totalmente LED, controle de cruzeiro, tampas de 17 ”, sensores de estacionamento traseiros e muito mais. Excelente consumo de combustível: o motor leve e flexível significa que o Mazda Mx-5 RF consome apenas 6,6 l / 100 km em ciclo combinado.
SEGURANÇA
La Mazda MX-5 RF recebeu 4 estrelas para segurança no teste Euro NCAP... Bom equipamento para segurança ativa e passiva, mas a frenagem pode ser melhorada.
DESCRIÇÃO TÉCNICA
DIMENSÕES
| comprimento | 392 cm |
| largura | 174 cm |
| altura | 124 cm |
| peso | 1130 kg |
| Tronco | Litros 127 |
TÉCNICA
| motor | 4 cilindros em linha naturalmente aspirados, 1998 cc |
| Potência | 160 Cv em 6.000 pesos |
| casal | 200 Nm a 4.600 entradas |
| Tração | posteriore |
| engrenagem | Manual de 6 velocidades |
TRABALHANDO
| 0-100 km / h | segundo 7,3 |
| Velocità Massima | 214 km / h |
| consumo | 6,6 l / 100 km |
| preço | 31.150 XNUMX Euros (assinatura excedente) |
