Mazda MX-5, Audi A3 Cabriolet e Abarth 595 Convertible 2014 review

É época de cruzeiros conversíveis, e sentir o vento no cabelo não precisa ser muito caro.

Andar de cima a baixo com uma brisa no cabelo não é apenas para os ricos e famosos. Por tão pouco quanto $ 21,000 por passeio - o preço mais baixo de um pequeno Fiat conversível - você pode desfrutar de um carro de mola.

Os conversíveis não precisam ser rápidos, apenas legais. E eles não precisam ser práticos, porque você, e às vezes seu parceiro, provavelmente são os únicos que gostam do passeio. Mas eles devem estar seguros.

Existem cerca de 40 modelos conversíveis ao redor. A maioria está acima de US$ 60,000, mas o pico de preço está no Rolls-Royce Phantom Drophead de US$ 1,075,000.

Os conversíveis estão entre os carros esportivos abaixo de US$ 100,000, um segmento que está em alta. As vendas aumentaram 24% até o final de agosto. Espere vendas ainda mais fortes de primavera e verão, à medida que os compradores olham para o céu.

ARANHAS DE MOLA 

Este trio vai fazer você sorrir e não vai bater muito na sua carteira. Os veículos de resgate Abarth 595, Mazda MX-5 e Audi A3 também são adequados para o trabalho na cidade e nos subúrbios.

VALOR 

Dimensões compactas, motores de quatro cilindros e consumo econômico de combustível significam baixo custo de propriedade. Mas eles não estão na mesma faixa de preço de orçamento que os hatchbacks.

A partir de US$ 3, o Audi A47,300 Cabriolet precisa de opções para reforçar sua aura de luxo. Navegação por satélite, câmera traseira, etc. custam US$ 2000, e você terá que adicionar US$ 450 para um teto acústico que deveria ser padrão. Isso é $ 49,750 mais despesas de viagem. Não há preço fixo para manutenção - a Audi estima que o custo anual seja de cerca de US$ 500.

O conversível Abarth 595 Competizione é o oitavo modelo da divisão Performance da Fiat. Teoricamente, este não é um Fiat, então pelo preço do carro de US$ 39,000, há uma boa razão para se gabar. Os níveis de equipamento são bons, desde rodas de liga leve de 17 polegadas até assentos de corrida Sabelt, um painel de instrumentos digital, um teto solar elétrico em tamanho real e conectividade Bluetooth. Novamente, nenhum programa de serviço, embora a Fiat/Abarth tenha um menu de serviço. A exclusividade da marca beneficia uma revenda de três anos que é avaliada em 61% pelo Glass's Guide.

O Mazda MX-5 é o carro esportivo mais popular do mundo e o único que foi reconhecido como clássico durante a produção. Haverá um novo no início do ano que vem. Enquanto isso, o de dois lugares demonstra a simplicidade e a insistência em obter um excelente manuseio usando componentes prontos para uso.

Mas custa US $ 47,280 e foi vendido muitas vezes para perder os recursos que agora esperamos como padrão - sensores de estacionamento, câmera retrovisora, Bluetooth e assim por diante. O preço de serviço limitado da Mazda inclui uma taxa de serviço de apenas US$ 929 por três anos. A venda secundária é 53 por cento.

Projeto 

Este é um segmento automotivo dedicado ao "olhar para mim". Qual deles atrairá mais olhos para você ou fará de você o centro das atenções? As opiniões estão divididas aqui - Abarth parece que está usando esteróides e em testes recebeu mais atenção. O Mazda é claramente um carro esportivo, mas apesar de sua beleza austera, é muito mundano para atrair a atenção de muitos. O Audi é perfeitamente construído, inegavelmente elegante, e seu apelo visual é reforçado pelo emblema alemão.

Abarth é um luxo italiano com acabamentos cromados, várias cores e detalhes artísticos. O painel de instrumentos digital é cuidadoso e inclui dados, incluindo forças G laterais, e os assentos finos são revestidos em tecido vermelho. Danifica desnecessariamente a imagem do emblema Fiat "500C" no painel do lado do passageiro.

O teto elétrico é mais como um teto solar de tecido estendido que recua em etapas, culminando com o fechamento e dobra da janela traseira como uma enxurrada sobre a tampa do porta-malas, mascarando toda a visibilidade traseira. O volume do porta-malas é de 182 litros e, com os bancos traseiros rebatidos, aumenta para 520 litros.

Mazda tem um teto dobrável de metal (também elétrico e também dobrável; o modelo de teto de pano não está mais disponível). Os detalhes do interior são escassos, mas perfeitos para o tema dos carros esportivos, e os materiais totalmente pretos garantem que não haja brilho ao dirigir. A bagageira tem apenas 150 litros.

Por dentro, a Audi ganha. Seu salão é clínico, mas exala qualidade. Pode acomodar quatro adultos, que só a Abarth pode igualar aqui. O porta-malas é surpreendentemente espaçoso - 320 litros. O tejadilho de tecido dobra-se perfeitamente para se ajustar à carroçaria para que pareça elegante em topless ou totalmente vestido.

TECNOLOGIA 

A Abarth colocou um pequeno mas poderoso motor turbo em um nariz minúsculo para uso econômico de gasolina de 91. O modo "Sport" aumenta o desempenho, enquanto os componentes do chassi voltados para corrida incluem amortecedores Koni intuitivos na frente, discos ventilados e direção de peso duplo.

O mais simples deles é o Mazda, que compartilha peças com os carros de passeio da geração anterior, mas usa uma plataforma única. A potência do motor é relativamente pouco inspiradora, mas é relativamente econômica com combustível de 95 octanas, com distribuição de peso perfeita. Componentes de suspensão refinados e algumas peças de alumínio (como o capô) mantêm o peso baixo para melhorar o desempenho. A caixa de seis velocidades é a mesma do Toyota 86.

O carro Audi é construído na aclamada plataforma Golf do Grupo VW e tem um passeio muito suave e silencioso. Seu turbo-quatro transforma a transmissão de dupla embreagem e sete marchas na melhor economia de combustível, apesar de ser a mais pesada aqui.

SEGURANÇA 

Um Mazda de quatro estrelas mostra sua idade, enquanto outros com equipamentos de proteção modernos recebem cinco pontos. Há uma sensação distinta de vulnerabilidade que geralmente está associada ao território conversível.

A Audi tem sete airbags, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, proteção ativa contra capotamento, limpadores e faróis automáticos e um kit de segurança opcional. O Abarth tem sensores de estacionamento traseiros (mas precisa desesperadamente de uma câmera), alertas de pressão dos pneus, faróis bi-xenônio e cinco airbags. Só a Mazda não tem estepe; outros têm screensavers espaciais.

CONDUÇÃO 

O ruído - e muito dele - é a marca registrada da Abarth. Com o motor e o escapamento no modo "sport", parece que está disputando uma rodada do Campeonato Mundial de Rally.

Ao todo, um passeio divertido, a experiência ao ar livre é maravilhosa. A potência flui para a frente, correndo através de uma transmissão manual de cinco velocidades maravilhosamente ponderada. A direção é afiada e os bancos ficam rente ao corpo, embora a posição de dirigir seja melhor para pessoas menores.

No entanto, quando a estrada fica esburacada, a suspensão fica rígida demais para ser confortável. O passeio Abarth degenera em um tremor brutal que joga o carro de curta distância entre eixos nas curvas e até embaça a visão do motorista.

Muito mais manso é o venerável Mazda, que é mais adequado para o motorista e o carro se encaixarem como mãos dadas. Você quase pode pensar nisso nas curvas, quase mover os quadris para ajustar a extremidade traseira e apenas empurrar levemente o volante para passar pela curva mais apertada.

O conforto de condução e o manuseio são perfeitamente equilibrados e, mesmo que o motor não tenha potência, é tão divertido e surpreendentemente competente na cidade. Abaixe o topo e você se sentirá como se estivesse em um grande skate.

A Audi, no entanto, leva o crédito. A rigidez da carroçaria e (opcionalmente) o forro acústico do tejadilho tornam-no mais semelhante a um sedan. O motor suave como seda é incrivelmente econômico.

De cima para baixo - pode ser largado a velocidades de até 50 km/h - rajadas de vento são mais do que aceitáveis, e aquecedores de pescoço (opcionais) protegem do ar fresco da manhã ou da noite. A transmissão automática tem um pequeno atraso em baixas velocidades, mas no geral é um bom carro.

TOTAL 

Abarth - um ovo cozido com raiva; Mazda é um roadster de definição de dicionário; Audi é uma receita para tudo em topless. Proprietários inexperientes escolherão um italiano, solteiros comprarão um MX-5 e pilotos mais maduros escolherão um Audi.

O QUE É UMA ARANHA?

O termo "aranha" (ou variantes de marketing como spyder) parece ser derivado da carruagem de dois homens, leve e aberta, popular no Reino Unido na era pré-carro. A carruagem era conhecida como "speeder", mas como a carruagem se tornou popular na Itália, a ortografia fonética "spider" foi adotada. À medida que os cavalos deram lugar aos motores de combustão interna, os pequenos desportivos conversíveis de dois lugares ficaram conhecidos como "aranhas". Há também uma referência às estruturas originais do teto conversível, que lembram as pernas finas de uma aranha.

OLHE PARA A 

Mazda MX-2014 5

Mazda MX-5: 4 / 5

PreçoPreço: a partir de US$ 47,280. 

Гарантия: 3 anos/km ilimitados 

Serviço limitado: a partir de $ 929 por 3 anos 

Intervalo de Serviço: 6 meses/10,000 km 

Propriedade de revenda : 53 por cento 

Segurança: 4 estrelas ANKAP 

MOTORES: 2.0 litros, 4 cilindros, 118 kW / 188 Nm 

caixa de câmbio: manual de 6 velocidades; tração traseira 

Sede: 8.1 l/100 km, 95 RON, 192 g/km CO2 

dimensões: 4.0 m (L), 1.7 m (L), 1.3 m (A) 

Peso: 1167kg 

Reserva: Não 

2014 Audi A3 Conversível

Atração Audi A3 Cabriolet: 4.5 / 5

PreçoPreço: a partir de US$ 47,300. 

Гарантия: 3 anos/km ilimitados 

Serviço limitado: Não 

Intervalo de Serviço: 12 meses/15,000 km 

Propriedade de revenda : 50 por cento 

Segurança: 5 estrelas ANKAP 

MOTORES: Motor turbo de 1.4 cilindros de 4 litros, 103 kW/250 Nm 

caixa de câmbio: Automático de dupla embreagem de 7 marchas; FRENTE 

Sede: 4.9 l/100 km, 95 RON, 114 g/km CO2 

dimensões: 4.4 m (L), 1.8 m (L), 1.4 m (A) 

Peso: 1380kg 

Reserva: Economize espaço 

Concurso Abarth 2014 595

Competição Abarth 595: 3.5 / 5 

PreçoPreço: a partir de US$ 39,000. 

Гарантия: 3 anos/150,000 km 

Serviço limitado: Não 

Propriedade de revenda : 61 por cento 

Intervalo de Serviço: 12 meses/15,000 km 

Segurança: 5 estrelas ANKAP 

MOTORES: Motor turbo de 1.4 cilindros de 4 litros, 118 kW/230 Nm 

caixa de câmbio: manual de 5 velocidades; FRENTE 

Sede: 6.5 l/100 km, 155 g/km CO2 

dimensões: 3.7 m (L), 1.6 m (L), 1.5 m (A) 

Peso: 1035kg

Reserva: Economize espaço