Mazda Mx-5 2.0 160 HP, a sensação do lado da aranha favorita do mundo - Carros Esportivos

Da maneira que eu vejo, Mazda Mh-5 é uma máquina rebelde. Ela não se preocupa com números e tempos de volta, como a maioria dos carros esportivos modernos, ela vai direto ao coração. Conversível, transmissão manual, tração traseira, motor naturalmente aspirado e um visual forte e masculino.

Mais leve, mais rápido

Ao voltar, encontro links para Jaguar F-Type na parte traseira e um Viper na frente, com um capô comprido e faróis finos ruins, mas talvez porque minha visão esteja embaçada. Este carro é divertido, realmente é. Ele não é tão profissional e agressivo quanto ela Toyota GT86, em muitos aspectos uma máquina semelhante, mas agrada todos os sentidos e conquista com seu caráter.

Il Motor 2.0 Skyactiv-G é uma surpresa: é elástico e tem um som metálico sofisticado, mas você ainda terá que empurrar o ponteiro em direção à zona vermelha para aproveitar o que ele tem a oferecer. Cem quilos a menos que a geração anterior, o Miata ganhou uma velocidade inesperada. Os dados indicam 0-100 km / h em 7,3 segundos e velocidade máxima de 214 km / h; esses não são números impressionantes, mas a sensação de velocidade que a aranha japonesa transmite é definitivamente intensificada.

Imediatamente e pronto para jogar

Ele anda mais rápido, mais difícil do que deveria, até porque não é o carro mais confortável para andar no limite.

Você não precisa dirigir como Colin McRae gozar Mazda Mx-5 mas basta andar, e melhor - trotar. A tração traseira sempre ajuda a fechar a curva, e por trás - mais do que pela direção - há muitas informações claras e convenientes. Isso não quer dizer que o Mazda Mx-5 esteja errado com esse pensamento (você deveria estar procurando sobreviragem), mas você pode sentir o diferencial traseiro de deslizamento limitado trabalhando em cada redução de marcha e em cada curva fechada.

Na verdade, cada parte mecânica do carro que funciona é claramente percebida, uma característica cada vez mais rara nos carros modernos. A caixa de câmbio é um verdadeiro monumento à direção analógica: a alavanca é curta, a alavanca é forte, as embreagens são secas e precisas. Manobrar é tão prazeroso que você muda mais marchas do que deveria, apenas por diversão.

Ad marcha normal a mudança se torna mais ou menos opcional: motor Motor 2.000 cilindros 160 cc cm, com capacidade para 200 cv. e 50 Nm de torque é tão flexível que a 6.000 km / h você pode virar o sexto sem pestanejar, mas que gosto? Examinar a área vermelha do tacômetro (limitador de XNUMX RPM) é muito mais gratificante e também satisfaz seus ouvidos e a audição dos transeuntes. O grito do motor é metálico, mas não ensurdecedor, ligeiramente retro e, acima de tudo, genuíno.

Lo direção é bom para o progresso e peso, mas não diz tudo o que você quer saber, especialmente sobre velocidade; no entanto, isso não prejudica em nada a experiência de dirigir, até porque a aderência disponível é claramente sentida nos quadris. A mudança de carga é fácil de jogar - em parte porque o MX-5 se inclina um pouco - e no meio da curva você pode mudar o equilíbrio do carro de subviragem para sobreviragem.

É incrível como você pode superar a mesma curva de muitas maneiras diferentes. Você pode entrar de forma limpa com um pouco de direção, direcionar o cabo e deixar o vagão deslizar abrindo a direção e pressionando o acelerador; ou você pode entrar com determinação, dar o impulso de direção ao inserir (e frear se necessário) e sair com uma ligeira derrapagem e aceleração total. Ou dirija devagar com o pedal direito afundado e espere o diferencial fazer seu trabalho e o Bridgestone Potenza traseiro guinchar.

No entanto, esta não é uma máquina projetada para à deriva: a aderência dos pneus é excessiva e o retorno da direção torna difícil reagir com precisão. então você se pega dando voltas curtas, mas extremamente divertidas.

conclusões

Difícil de comparar Mazda Mh-5 para outro carro, talvez porque seu maior rival seja a versão que o antecedeu. Esta última geração é menor, mais leve, mais elegante e mais rápida, mas ainda ostenta muitos acessórios e um notável nível de acabamento. Porém, acredito que as qualidades da aranha de Hiroshima se medem pelo sorriso que estampa em sua testa. O Mx-5 é uma daquelas máquinas que o induz a fazer a longa viagem para casa, mesmo quando está chovendo.

É muito máquina bom para qualquer um, desde quem quer passear no mar até quem gosta de queimar pneus para os dias de trekking. Você não precisa ser um motorista ou mestre em contra-direção para desfrutar de suas qualidades; a relação que se estabelece com ela é tão íntima que qualquer guloseima, lenta ou rápida, torna-se uma alegria para os sentidos.

Pelo contrário, as qualidades dinâmicas desta nova geração não são comprometidas: a versão 2.0 tem a potência extra e o diferencial de deslizamento limitado permite as manobras que todo entusiasta anseia. preço 29.950 euros... Viva o Mazda Mx-5.