Test drive Mazda CX-9
O Mazda CX-9 nos impressionou em todos os sentidos, por isso, durante uma reunião de duas semanas com este grande SUV japonês, perguntaram-se constantemente por que ele não é vendido em nosso país.
E para começar, sejamos claros: você ainda não pode comprar oficialmente o CX-9 na Europa através da rede de concessionárias Mazda, embora os japoneses não exibam o CX-9 no Salão do Automóvel de Moscou por muito tempo, pelo menos. indiretamente, este carro também estará disponível para compradores europeus.
Bem, diz-se que a Mazda está desenvolvendo ativamente um motor diesel para o CX-9 "europeu" antes das vendas de seu maior SUV. Ainda é uma experiência nova com a venda do primo menor CX-7, que inicialmente só estava disponível com motor a gasolina, o que acabou sendo uma estratégia ruim.
E, é claro, um CX-9 com um motor a gasolina de seis cilindros de 204 quilowatts emprestado da Ford nos Estados Unidos e emparelhado com uma transmissão automática de seis velocidades exigiria pelo menos 14 litros de combustível. por 100 km.
Bem, nosso objetivo era nosso teste médio em cruzeiros de longa distância na Flórida, onde a administração da Mazda gentilmente nos forneceu um CX-9 de teste com todo o hardware de que ele poderia precisar. Ao dirigir pela cidade e no modo europeu, sem controle de cruzeiro e em velocidades um pouco mais altas, o CX-9 beberá sem dúvida dois ou três litros a mais.
Para este tipo de veículo e transmissão, isso não é uma grande despesa, mas para motores diesel relativamente econômicos de um cliente regular, é claro, é muito. E os designers também estão cientes disso, então eu acredito que eles estão realmente esperando por um motor diesel adequado para o CX antes de oferecê-lo no Velho Continente também.
Mas queridos telespectadores, assim que o carro estiver disponível com tal unidade, serei o primeiro da fila. O Mazda CX-9 é um excelente carro que satisfaz plenamente todas as necessidades até do comprador mais mimado. Como diria meu falecido avô: quem fede e assoa o nariz no CX-9 é um "hochstapler" comum!
O veículo impressiona com materiais soberbamente selecionados e detalhes primorosamente elaborados. Seu interior é inconfundivelmente da Mazda, e com um console central alto, pegada pequena e um volante esportivo CX-9, ele resume o estilo da Mazda apresentado pelos novos MX 5 e RX 8 ao lado da última linha da Mazda.
O fato de cada carro, independentemente de sua orientação ao volante de um sedã, se comportar como um esportivo é uma característica da Baviera, mas agora também é típico da Mazda. O CX-9 oferece ótimos bancos, estofamento em couro premium, todos os acessórios técnicos, espaço e boa visibilidade do carro.
Como nos aproximamos do espaço todos os anos em nossa viagem pela América, gostamos especialmente do Mazda, porque ele já teve oito de nós! !! !! E homens adultos. Ok, a Mazda está registrada para sete pessoas, mas vale tudo. Também oito.
De forma encorajadora, os bancos traseiros (caso contrário, escondidos no fundo do porta-malas) são realmente grandes e espaçosos o suficiente para um adulto, não apenas para uma criança em idade pré-escolar. Como mencionado, sete adultos dirigiram o Mazda CX-9 todos os dias e oito no caminho de e para o aeroporto. E sim, apesar de o sexto e sétimo assentos terem sido estendidos, havia espaço para bagagem.
O CX-9 de teste é alojado em uma caixa de metal azul e coberto com couro branco café claro. Isso foi facilitado por vários acessórios cromados (acabamento, grade, maçanetas, tubos de escape) e rodas de liga leve volumosas. O design do carro lembra muito o Mazda CX-7 menor por fora, e no início muitos até substituíram o carro, mas só até que paramos em um semáforo próximo ao CX-7, que servia como nosso modelo nove. Engraçado!
E o que, além do formato, a ergonomia da cabine e a capacidade de transporte, impressionou os japoneses americanos? Com excelentes equipamentos.
Com abertura e fechamento eletro-hidráulico extremamente útil da tampa traseira (você não acha que deveria estar em todos os reboques hoje?), Bagageira espaçosa, volante multifuncional lógico e conveniente, ignição sem chave (chave inteligente), numerosos compartimentos de armazenamento tipicamente americanos , com uma tela de navegação volumosa e sensível ao toque, ar-condicionado potente e faróis de xenônio selvagens, um painel elegante e um sistema de alerta de ponto cego. Você sabe disso, certo?
Com a buzina, o sistema de sensores apita e pisca uma luz de advertência no espelho retrovisor esquerdo ou direito para alertá-lo quando um veículo entrar em seu ponto cego durante a condução - extremamente útil e útil ao mudar de faixa ou ultrapassar.
Resumindo, o Mazda CX-9, que é vendido por ridículos $ 26.000 (aproximadamente $ 20.000) em comparação com os preços europeus para esse tipo de carro, é um carro que, afirmo, oferece tudo. E todo mundo. Quem se atreve a dizer que o carro não atende às suas necessidades e expectativas deve pensar seriamente nisso. Tudo que fica cada vez mais caro já é questão de marketing, prestígio e complexos.
Gaber Kerzhishnik, foto:? Bor Dobrin
