MAZ 543

A exposição chamada MAZ 543 foi desenvolvida como o melhor veículo com tração nas quatro rodas, que não difere em design dos análogos mundiais. O mais interessante é que este gigante de quatro eixos foi criado exclusivamente a partir de peças produzidas nacionalmente.

Inicialmente, os engenheiros foram confrontados com a tarefa de desenvolver um porta-mísseis, depois a base 543 tornou-se universal para muitos sistemas e equipamentos adicionais. Como resultado, o veículo pesado tornou-se um dos veículos mais procurados no complexo automobilístico militar da URSS.

Informação histórica

Vale a pena notar que este tipo de equipamento ainda está em serviço na Rússia e nos países da CEI. Todos os anos, esses carros podem ser vistos em toda a sua glória nos desfiles dedicados ao Dia da Vitória na Grande Guerra Patriótica.

A história começou com o MAZ 537, pois este modelo foi tomado como base. Após o início da produção em massa do 537, um grupo de engenheiros liderado pelo excelente designer B.L. foi enviado para Minsk. Shaposhnikov. O objetivo do desenvolvimento era a necessidade de reabastecer o transporte militar.

Os engenheiros começaram a trabalhar no final da década de 1950 e, na década de 1960, foi desenvolvido o conceito de um novo caminhão pesado. No final do ano, o governo da URSS decidiu iniciar a produção em massa em um futuro próximo.

Dois anos depois, os protótipos do MAZ 543 foram preparados para testes no valor de 6 peças. Dois veículos foram redirecionados para uma fábrica em Volgogrado, onde foram inicialmente equipados com lançadores de foguetes com amostras de novas armas.

Pela primeira vez, o porta-mísseis participou do teste de armas de mísseis em 1964. Durante todo o tempo de teste, não foram identificadas deficiências graves em termos técnicos.

Abaixo está uma foto chamada Rocket Carrier

características técnicas

O primeiro porta-mísseis da linha MAZ 543 tinha capacidade de carga de pouco mais de 19 kg. Ao longo de toda a história, mais de mil e quinhentos exemplares desse tipo saíram da linha de montagem. Alguns deles foram enviados para a Alemanha Oriental, onde o chassi foi usado como caminhão para transportar soldados.

Os engates de reboque tornaram possível transformar o carro em um trator completo. Por exemplo, alguns exemplos tornaram-se motorhomes, carros domésticos e outros modelos.

O primeiro sistema de mísseis a ser colocado neste chassi foi o complexo tático TEMP. Mais tarde foi substituído pela instalação 9P117.

Também com base no MAZ 543 foram localizados:

• estações de comunicações móveis;
• postos de controle de combate;
• sistemas de mísseis de várias gerações e finalidades;
• guindaste militar, etc.

Cabine

Insiders devem ter se perguntado por que esse design de interiores foi escolhido. É simples, os primeiros mísseis TEMP tinham mais de 12 metros de comprimento, então eles tiveram que ser colocados em algum lugar.

A princípio, eles só queriam fazer um pequeno buraco no centro da cabine. Mas tecnicamente não funcionou. Parecia que a única saída era usar um quadro mais longo. No entanto, Shaposhnikov decidiu seguir um caminho fora do padrão e dividiu o posto de controle em duas partes, entre as quais um míssil poderia ser colocado.

Anteriormente, esse método não era usado no projeto de equipamentos militares, mas acabou sendo a única solução correta. Além disso, ao criar a cabine, os engenheiros decidiram usar chapas não metálicas. Eles escolheram uma resina de poliéster reforçada que parece plástico.

No início, todos estavam céticos quanto a essa decisão, mas os testes comprovaram a confiabilidade e a resistência do material. Para reforço, foram usadas placas de blindagem adicionais, penduradas por cima. Cada uma das cabines tinha dois lugares.

Militar MAZ

Ao desenvolver o carro, foram usadas não apenas peças domésticas fabricadas na URSS, mas também ideias inovadoras dos designers da época:

• uma estrutura de suporte de duas partes de forma curvilínea, criada por soldagem e rebitagem;
• suspensão de barra de torção com alavancas, o que garante um passeio suave;
• transmissão hidromecânica de quatro velocidades com capacidade de comutação sem interrupção de energia;
• tração nas 8 rodas com função de bombeamento automático, complementado por um sistema de controle de pressão (para aumentar a permeabilidade em qualquer condição);
• usina de doze cilindros do tanque D-12A-525 com um volume de trabalho superior a 38 litros e uma potência nominal superior a 500 hp;
• dois tanques para óleo diesel com volume de 250 litros (a terceira reserva é de 180 litros);
• o peso do carro é em média de 20 toneladas (dependendo da modificação e finalidade);
• distância de paragem de pelo menos 21 m.

dimensões globais

• comprimento 11,26 m;
• altura 2,9m;
• largura 3,05 m;
• distância ao solo 40 cm;
• pista 2375 m;
• raio de viragem 13,5 m.

Modificações principais

Hoje existem dois modelos principais e várias versões em pequena escala.

MAZ 543 A

Em 1963, foi introduzida a primeira versão melhorada do MAZ 543A, com uma capacidade de carga ligeiramente superior de 19,4 toneladas. Um pouco mais tarde, ou seja, desde 1966, várias variações de equipamentos militares começaram a ser produzidas com base na modificação A (hotel).

Assim, não há tantas diferenças em relação ao modelo base. A primeira coisa que você notará é que os táxis avançaram. Isso possibilitou aumentar o comprimento útil do quadro para 7000 mm.

Devo dizer que a produção desta versão foi massiva e continuou até o início dos anos 2000, no total não mais de 2500 peças saíram da linha de montagem.

Basicamente, os veículos serviam como transportadores de mísseis para o transporte de armas de mísseis e todos os tipos de equipamentos. Em geral, o chassi era universal e destinava-se à instalação de vários tipos de superestruturas.

MAZ 543 M

A média áurea de toda a linha 543, a melhor modificação, foi criada em 1974. Ao contrário de seus antecessores, este carro tinha apenas uma cabine do lado esquerdo. A capacidade de carga foi a maior, chegando a 22 kg sem levar em conta o peso do próprio carro.

Em geral, não foram observadas grandes mudanças estruturais. Com base no MAZ 543 M, as armas mais formidáveis ​​e todos os tipos de superestruturas adicionais foram produzidas e ainda estão sendo criadas. Estes são SZO "Smerch", sistemas de defesa aérea S-300, etc.

Durante todo o tempo, a fábrica produziu pelo menos 4,5 mil peças da série M. Com o colapso da URSS, a produção em massa foi interrompida. Restava apenas a produção de pequenos lotes encomendados pelo Estado. Em 2005, um total de 11 mil variações diversas baseadas na família 543 já haviam saído da linha de montagem.

No chassi de um caminhão militar com corpo todo em metal, o MAZ 7930 foi desenvolvido nos anos 90, no qual foi instalado um motor mais potente (500 hp). O lançamento em produção em massa da versão, chamada MZKT 7930, não impediu nem mesmo o colapso da URSS. O lançamento continua até hoje.

Modificações em pequena escala

Ao longo dos mais de 50 anos de história deste modelo, várias modificações foram produzidas em número limitado. A produção seriada não foi estabelecida, pois não havia necessidade.

Por exemplo, o MAZ 543 B pretendia instalar um lançador de foguetes 9K72 aprimorado. A base para a massiva série M foi o protótipo da série B.

Atendendo às necessidades económicas e logísticas, foram realizadas modificações no índice P. Tratavam-se de veículos de treino de bombeiros ou modelos para transporte de reboques e peças de artilharia pesada. Apenas cerca de 250 peças.

Muitas vezes, como parte de um trem rodoviário de tratores de dois eixos MAZ 5433 e número de série 8385, você pode encontrar um módulo integrado MAZ 543 7310 e alguns outros modelos.

Um pequeno lote de MAZ 543 Hurricanes também foi destinado aos serviços de bombeiros. Esses gigantes ainda podem ser encontrados nos portos espaciais dos países da CEI. O equipamento de combate a incêndio foi equipado com um tanque de água de 12 litros e um tanque de espuma de 000 litros.

Tais máquinas eram indispensáveis ​​na extinção de incêndios em tais instalações. A principal desvantagem de todos os carros desta série é o alto consumo de combustível. Se os primeiros modelos “comiam” até 100 litros por 100 quilômetros, as versões modernas consomem até 125 litros para a mesma distância.

Operação de equipamento militar

Motoristas devidamente treinados podem dirigir um veículo tão grande. Antes de tudo, é necessário passar por exames sobre o conhecimento das mesmas peças de reposição, precauções de segurança e, claro, a própria direção. Em geral, a tripulação padrão do carro é composta por duas pessoas, portanto, elas devem trabalhar juntas.

Novas tecnologias precisam ser introduzidas. Primeiro, após uma corrida de 1000 km, é realizado o primeiro MOT. Além disso, após dois mil quilômetros, é realizada uma troca de óleo.

Antes de ligar o motor, o motorista bombeia o sistema de lubrificação com uma bomba especial (pressão de até 2,5 atm) por não mais que um minuto. Se a temperatura estiver abaixo de 5 graus, o motor deve ser aquecido antes da partida - existe um sistema de aquecimento especial para isso.

Depois de desligar o motor, o reinício só é permitido após 30 minutos. Após a lavagem a baixas temperaturas, uma usina é iniciada para remover a água da turbina.

Assim, o veículo ficou parado por um longo tempo em uma temperatura ambiente inferior a 15 graus. Em seguida, a caixa de engrenagens hidromecânica com overdrive se desligou.

Vale ressaltar que a velocidade reversa é ativada somente após uma parada completa. Ao dirigir em uma superfície dura e em solo seco, uma marcha mais alta é engatada e, em condições off-road, uma marcha mais baixa é engatada.

Ao parar em uma inclinação de mais de 7 graus, além do freio de mão, é usado o acionamento do cilindro mestre do sistema de freio. O estacionamento não deve exceder 4 horas, caso contrário, são instalados calços nas rodas.

Indústria moderna

Infelizmente, os tratores MAZ 543 estão sendo gradualmente substituídos por modelos MZKT 7930 mais avançados, mas isso está acontecendo lentamente. Todo o equipamento ainda é de alta qualidade. Em muitos países da CEI, incluindo a Rússia, este equipamento especial ainda está em serviço.

Você não encontrará esses carros na esfera civil-econômica. Afinal, seu principal objetivo é o transporte e transporte de mercadorias, armas, módulos militares e soldados.

Alguns modelos foram convertidos em habitação rural. Agora os carros são feitos em pequenos lotes de acordo com as ordens do governo para os militares. Tal equipamento não está à venda e não é para aluguel, não funcionará para comprar nem mesmo um trator desativado.