O carro liga quente e para - causas e soluções
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Se o carro aquecer e parar e não der partida, o mau funcionamento é causado pela operação inadequada do sistema de refrigeração (circulação fraca do líquido de arrefecimento ou radiador sujo), enquanto a agulha do indicador de temperatura está perto da zona vermelha, mas não cruza isto.
O proprietário de qualquer carro pode se deparar com uma situação em que o carro trava em movimento com o motor quente. Se isso acontecer, é necessário estabelecer rapidamente a causa desse comportamento e, em seguida, reparar o veículo, caso contrário, ele poderá parar no momento mais inoportuno.
O que acontece com o motor e o sistema de combustível quando aquecidos
Para determinar as razões pelas quais o carro para quando quente, é necessário considerar os processos que ocorrem na unidade de energia e no sistema de combustível durante o aquecimento. Com o motor frio:
- as folgas térmicas entre as válvulas e a árvore de cames e as travas dos anéis do pistão são máximas;
- o óleo é muito viscoso, portanto, a espessura da camada lubrificante nas peças de atrito, bem como sua proteção, é mínima;
- a temperatura dentro da câmara de combustão é igual à temperatura da rua, razão pela qual o combustível queima mais lentamente a partir de uma faísca padrão.
Portanto, o motor do carro dá partida em condições extremamente desfavoráveis, e o aquecimento é necessário para entrar no modo de operação normal.
Enquanto aquece:
- as lacunas térmicas são reduzidas, o que leva a um aumento na compressão e a um aumento na eficiência do motor;
- o óleo se liquefaz, proporcionando lubrificação eficaz das superfícies de atrito;
- A temperatura dentro da câmara de combustão aumenta, de modo que a mistura ar-combustível inflama mais rapidamente e queima com mais eficiência.
Esses processos ocorrem dentro de motores de automóveis de qualquer tipo. Se a unidade de energia estiver funcionando, não haverá problemas, mas se o carro aquecer e parar, a causa disso é sempre um mau funcionamento do motor ou do equipamento de combustível.
É assim que adiar o problema para “mais tarde” pode acabar.
Se o problema não for eliminado imediatamente, depois de algum tempo se tornará muito mais sério e será necessário realizar reparos não menores, mas grandes no motor.
O que significa o termo "está quente"?
Usando este termo, a maioria dos drivers significa que a unidade de energia está funcionando há algum tempo (geralmente 10 minutos ou mais) e a temperatura do líquido de arrefecimento excedeu 85-95 graus (dependendo do tipo de motor). Com esse aquecimento, todas as lacunas térmicas adquirem valores mínimos e a eficiência da combustão do combustível aumenta ao máximo.
Razões pelas quais o carro para "quente"
Se a máquina esquentar e travar, os motivos devem sempre ser buscados na condição técnica do motor e de suas unidades, e muitas vezes o defeito pode estar em vários sistemas relacionados ou até não relacionados. A seguir, falaremos sobre todas as razões mais comuns pelas quais o carro para quando está quente e todas as outras avarias são uma combinação delas.
Mau funcionamento do sistema de refrigeração
As falhas do sistema de refrigeração são:
- quebra da correia da bomba (se não estiver conectada à correia dentada);
- Baixo nível de líquido de arrefecimento;
- uma espessa camada de escala nas paredes dos canais (aparece devido à mistura de anticongelantes de diferentes tipos);
- danos nas lâminas da bomba;
- bloqueio do rolamento da bomba;
- radiador sujo;
- tubos e tubos transferidos;
- sensor de temperatura com defeito.
Isso se deve ao fato de que o resfriamento ineficiente do motor causa superaquecimento local de seções individuais da unidade de energia (na maioria das vezes a cabeça do cilindro) e ebulição do anticongelante nelas. E como a base de qualquer anticongelante é a água, quando ferve, transforma-se em vapor e escapa para a atmosfera pela válvula na tampa do tanque de expansão, o que leva a uma diminuição do nível.
Substituindo as vedações da haste da válvula
Lembre-se: mesmo que o motor ferva apenas uma vez ou aqueça rapidamente a valores perigosos, mas não ferva, ele já precisa ser aberto e os reparos de diagnóstico realizados. É muito mais fácil substituir os retentores de óleo que secaram devido a altas temperaturas do que realizar grandes reparos após alguns meses.
Combustível fervendo no trilho ou carburador
Se o carro aquecer e parar e não der partida, o mau funcionamento é causado pela operação inadequada do sistema de refrigeração (circulação fraca do líquido de arrefecimento ou radiador sujo), enquanto a agulha do indicador de temperatura está perto da zona vermelha, mas não cruza isto.
Então a temperatura na rampa ou carburador diminui e o motor pode ser ligado novamente, mas sob carga ele não funcionará por muito tempo. Se ao mesmo tempo o indicador mostrar uma temperatura abaixo da zona vermelha, o sensor deve ser substituído. Há casos em que o carro arranca quente e para imediatamente ou após alguns segundos, também são causados por superaquecimento do combustível no trilho ou carburador. Depois que a temperatura cai, esse motor inicia normalmente, o que é uma confirmação desse motivo.
Proporção incorreta de mistura ar-combustível
As razões para este mau funcionamento são:
- vazamentos de ar;
- nível de combustível muito alto na câmara de flutuação;
- injetores vazando ou afundando.
Diagnóstico do carro para vazamentos de ar
Se o motor carburado der partida facilmente quando frio, mesmo sem puxar a alavanca do afogador, e o carro aquecer e parar, a razão para isso é um nível de combustível muito alto na câmara da bóia ou um jato de ar sujo. O excesso de combustível facilita a partida do motor frio, mas após o aquecimento, é necessária uma mistura mais pobre e o carburador não consegue fazê-lo. Pela mesma razão, em um carro de carburador, uma unidade de potência quente para quando você pressiona o pedal do acelerador, mas enquanto o motor está frio, isso não acontece mesmo sem sucção.
Se o carburador não tiver uma alça do afogador (essa função é automatizada nele) e o carro parar quando estiver quente e não iniciar até esfriar, você não poderá fazer sem remover e desmontar esta peça. Jatos limpos e o nível correto de combustível indicam superaquecimento desta peça (leia a seção anterior).
Rampas e bicos muitas vezes se tornam um dos motivos que levam à parada do motor
Nas unidades de potência de injeção, esse comportamento é mais frequentemente causado por um afundamento ou fechamento solto da agulha do bico, devido ao qual muito combustível entra na câmara. Uma mistura com essas proporções queima mal e também queima por muito tempo, o que leva à conversão ineficiente de gasolina ou diesel em energia cinética, o que faz com que o motor pare.
Perda de contato devido à expansão térmica
Esse mau funcionamento ocorre com mais frequência quando o motorista precisa dirigir em estradas sujas ou com degelo à base de sal.
Nas manifestações externas, esse problema é semelhante ao combustível fervente, e a única maneira de diagnosticar é verificar completamente todos os contatos.
Ajuste incorreto da válvula
Se a folga térmica entre as válvulas e a árvore de cames (árvores de cames) for menor que o necessário, ou seja, elas são fixadas, depois que o motor aquecer, essas válvulas não fecham mais completamente, o que reduz a compressão e leva ao superaquecimento da cabeça do cilindro . Durante a combustão da mistura ar-combustível, parte dos gases quentes invade a cabeça do cilindro e a aquece, o que leva aos problemas descritos acima, ou seja, superaquecimento:
- cabeça do cilindro;
- rampas;
- carburador.
Ajuste da folga da válvula
Uma característica distintiva desse problema é o ruído das válvulas em um motor quente e muitas vezes até frio, e também começa a triplicar, mas os motores com compensadores hidráulicos não estão sujeitos a isso. Portanto, se um carro equipado com compensadores hidráulicos para em movimento com um motor quente, outras razões devem ser procuradas.
O que fazer se o motor começar a parar em um calor
Se isso aconteceu uma vez, pode ser um acidente causado por alguns fatores não explicados, mas se o carro parar quando estiver quente, você precisará procurar motivos. Lembre-se, um motor em funcionamento, com um sistema de combustível configurado corretamente, nunca desliga sem o comando do motorista, porque o sistema de refrigeração fornece uma temperatura de operação constante e todos os processos em tal unidade de energia ocorrem normalmente.
Se a razão pela qual o motor para “quente” não for eliminada, uma revisão geral do motor poderá ser necessária em breve.
Portanto, depois de certificar-se de que o carro para quando está quente e não dá partida até que esfrie, faça você mesmo o diagnóstico ou entregue o veículo com um caminhão de reboque a um serviço de carro.
Conclusão
Se o carro parar em movimento com o motor quente, isso sempre indica sérios problemas da unidade de potência e a necessidade de reparos urgentes, porque alguns dos sistemas que compõem o motor do carro não estão funcionando corretamente. Tendo encontrado tal defeito em si mesmo, não corra riscos, primeiro conserte o problema e só então vá para a estrada. Lembre-se, mesmo chamando um táxi, você gastará muito menos do que o custo de uma revisão do motor, e isso terá que ser feito se você negligenciar tal mau funcionamento e continuar dirigindo sem eliminar a causa do defeito.
