A máquina perde a carga. Qual seria a razão?
A prática mostra que, se o indicador da bateria acender em nosso painel, como regra, o gerador falhou. O que exatamente quebra neste elemento e como remover efetivamente o defeito?
Os veículos a gasolina e diesel de hoje exigem mais eletricidade devido à sua complexidade crescente. Já se foram os dias em que, em caso de falha do sistema de carregamento, bastava ligar o carro "com sensatez", não usar os faróis e limpadores e, se você tivesse sorte, poderia dirigir até o outro lado . Polônia sem recarga. Portanto, é uma falha muito irritante no momento. Se isso acontecer conosco, vale a pena saber quais são os motivos mais comuns para isso, para que possamos conversar mais facilmente com o mecânico e saber o que perguntar durante o reparo.
Na maioria dos casos, a falha do sistema de carregamento está associada à falha do gerador. Vamos esclarecer que um alternador é um alternador cuja função é converter energia mecânica em energia elétrica. Nos veículos, é responsável por alimentar todos os equipamentos elétricos e recarregar a bateria. A vida útil de um gerador depende de muitos fatores. As causas mais comuns de falha do sistema de carregamento são:
Cinto quebrado
Muitas vezes, a lâmpada de controle acende apenas por causa de uma correia quebrada que conecta o gerador ao virabrequim. Se quebrar, primeiro determine a causa dessa avaria. Se o problema for apenas a própria correia, que estava muito velha ou, por exemplo, danificada por montagem inadequada, geralmente a substituição da correia por uma nova é suficiente para resolver o problema. No entanto, uma correia quebrada também pode levar ao bloqueio de um dos elementos do sistema ou danos mecânicos - por exemplo, um dos rolos, que cortará a correia com uma borda afiada. Além disso, o assunto se torna mais complicado, pois é necessário estabelecer e eliminar a causa da quebra da correia.
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Regulador queimado e danos na placa de diodo
O regulador de tensão no gerador é usado para manter uma tensão constante, independentemente das mudanças na velocidade do motor. Defeitos neste elemento são mais frequentemente causados por erros de montagem - muitas vezes durante a montagem de fábrica. Esta é uma conexão incorreta dos cabos da bateria. Um curto-circuito repentino pode destruir o regulador e queimar os diodos do retificador responsável pela recarga da bateria.
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o controlador queimou
Se apenas o controlador estiver danificado e a placa de diodo permanecer intacta, a inundação é provavelmente a causa da falha. Água, óleo ou outro fluido de trabalho que flua dos bicos sob o capô do carro pode entrar no regulador. Nesse caso, é importante identificar a origem do vazamento para evitar um acidente semelhante no futuro.
Estator queimado
O estator do enrolamento é a parte do alternador que gera eletricidade. A causa da queima do estator é sobrecarga e superaquecimento do gerador. A carga excessiva pode ser causada por vários motivos - uso intensivo de componentes do veículo (por exemplo, suprimento de ar), mau estado da bateria, necessidade de recarga constante do gerador ou desgaste operacional dos componentes do gerador. A consequência do sobreaquecimento do estator é a destruição do isolamento e um curto-circuito à massa.
rotor quebrado
A corrente do estator é criada pelo trabalho do rotor, que cria um campo magnético. O rotor recebe energia mecânica do virabrequim. Seu defeito está mais frequentemente associado ao desgaste operacional da chave, ou seja, elemento responsável pelo fluxo de corrente. A causa do defeito também pode ser erros de montagem, por exemplo, solda muito fraca entre o rotor e o coletor.
Desgaste do rolamento ou da polia
O gerador também pode falhar devido ao desgaste puramente operacional de suas peças. A razão para o desgaste prematuro dos rolamentos é na maioria das vezes a má qualidade dos materiais utilizados. Qualquer contaminação externa na forma de líquidos ou partículas sólidas também pode ter efeito. A polia do alternador se desgasta com o tempo. Um sinal particularmente negativo é o seu desgaste irregular, causado, por exemplo, por uma correia em V com nervuras empenadas (muito desgastada ou instalada incorretamente). A causa da destruição da roda também pode ser um sistema de tensão da correia defeituoso no carro e elementos de acoplamento instalados incorretamente.
