Revisão Maserati Ghibli S 2014
A fabricante de luxo Maserati está jogando os dados com o Ghibli, mais acessível. Este cupê de quatro portas, do mesmo tamanho do BMW Série 5, é o Maserati mais barato de todos os tempos, a partir de US$ 138,900, dezenas de milhares a menos que o próximo modelo da linha.
Em risco está a mística da Maserati decorrente de sua exclusividade, que pode sofrer à medida que mais carros são vistos nas ruas. A recompensa será um aumento dramático nas vendas e nos lucros. Em 6300, a Maserati vendeu apenas 2012 veículos em todo o mundo, mas planeja vender 50,000 veículos no próximo ano. Ghibli (pronuncia-se Gibbly) está bem no centro do plano.
O novo cupê Maserati se tornará rapidamente o mais vendido da marca na Austrália, mas por sua vez, espera-se que venda mais do que o novo SUV Levante da Maserati, que custará o mesmo quando chegar em 2016. De sua parte, a Maserati diz que os modelos novos e mais acessíveis não prejudicarão a marca porque ainda raramente serão vistos nas estradas australianas.
Mesmo que a Maserati tenha vendido 1500 carros por ano desde a introdução do Levante, o porta-voz Edward Roe diz: "Esse ainda é um número baixo quando você considera que o mercado de carros novos da Austrália é de um milhão de carros por ano". Ghibli leva o nome do vento predominante na Síria. A Maserati usou o nome pela primeira vez em 1963 e depois o repetiu em 1992.
O novo carro é essencialmente um Quattroporte de tamanho reduzido, embora seja rude apontar isso para alguém que desembolsou mais de um quarto de milhão de dólares por um modelo maior. A princípio, parece um Quattroporte, com o mesmo nariz agressivo e perfil de cupê inclinado, mas proporções menores fazem com que pareça melhor que seu irmão mais velho.
Obviamente não é tão caro quanto o Quattroporte e não tem o mesmo apelo, mas a maioria das pessoas vai pensar que custa mais do que realmente custa. O Ghibli também é construído em uma versão abreviada da plataforma Quattroporte e ainda usa o mesmo design de suspensão.
Quanto aos motores, sim, você adivinhou, eles são da Quattroporte também. O Ghibli mais acessível custa US$ 138,900. Ele usa o turbodiesel V3.0 de 6 litros da VM Motori, que também está disponível no Jeep Grand Cherokee. Este exemplo tem a configuração exclusiva da Maserati para uma potência de saída de 202kW/600Nm para que não se contorça quando você pisa no acelerador.
O próximo é o motor a gasolina "padrão", um V3.0 de 6 litros com injeção direta e dois turbocompressores intercooler, co-desenvolvido com a Ferrari e construído em Maranello. Custa $ 139,990 e tem uma versão de 243kW/500Nm do motor sob o capô longo.
Uma versão mais quente com software de gerenciamento de motor mais agressivo que aumenta a potência para 301kW/550Nm chega ao topo da faixa atual em US$ 169,900. Para o registro, a Maserati diz que em algum momento nos próximos anos, um V8 de alta rotação e um V6 ainda mais poderoso estão planejados para o Ghibli.
Condução
Esta semana, a Carsguide revelou o V6 mais potente em uma apresentação perto de Byron Bay e foi embora pensando "por que alguém compraria um Quattroporte mais caro?" Por sua vez, a Maserati acredita que os clientes que desejam uma limusine maior com mais espaço interior ficarão felizes em pagar o dinheiro extra por um veículo maior.
Independentemente disso, o Ghibli é um ótimo sedã que parece bom, se destaca na estrada e vai muito rápido quando necessário (0-100 km/h em 5.0 segundos).
Ele se comporta muito bem e sua direção hidráulica (em vez de elétrica, como quase todos os outros carros novos) funciona muito bem. O passeio em nosso carro de teste foi desconfortavelmente rígido, mas tinha rodas opcionais de 20 polegadas (US $ 5090). Deve andar melhor em 18s padrão.
Surpreendentemente, há algum turbo lag, mas o motor é surpreendentemente forte quando os turbos começam a girar. É melhor você prestar atenção porque o impulso está pegando muito rápido.
O V6 tem um som robusto que é mais alto no modo esportivo, bate muito bem ao trocar de marcha - mas não soa tão bem quanto o V8.
Todos os Ghiblis recebem uma transmissão automática de oito velocidades com um conversor de torque convencional que muda as marchas rapidamente e sem problemas, e é controlado por meio de patilhas de câmbio na coluna de direção. A seleção de marcha à ré, estacionamento ou neutro com a alavanca de câmbio montada no centro pode ser frustrante, pois o design é surpreendentemente ruim.
Este é um raro menos em um grande interior.
A cabine não só parece elegante e cara, mas os controles são fáceis de usar. Há espaço suficiente para quatro adultos se sentarem em assentos de couro macio e esculpidos e uma bota decente. Pequenos itens como o carregador USB e as portas do carregador de 12V no apoio de braço central traseiro mostram que a Maserati pensou muito nisso.
O impacto a longo prazo de modelos mais acessíveis na marca Maserati não é claro, mas é quase certo que o Ghibli será um sucesso a curto prazo. Alguns o comprarão apenas pelo emblema, enquanto outros o comprarão porque na verdade é um belo carro de luxo.
