Marcação de pneus - como decifrá-la?

Designação do pneu - por que vale a pena conhecer esses parâmetros? 

205/45, 91T ou R16 - cada uma dessas marcações aparece nos pneus do carro em uma configuração diferente. Os fãs de baixa distância ao solo costumam instalar pneus com o perfil mais baixo possível. Há também aqueles que se preocupam com um desgaste mais lento do piso e uma boa aderência em superfícies molhadas. Para saber se uma determinada opção possui as características desejadas, você deve se familiarizar com a designação do pneu antes de comprar. Só assim você saberá qual o modelo ideal para o seu veículo. Vamos começar com o tamanho.

Como leio o tamanho do pneu?

Este é de longe o tamanho principal a ser observado ao comprar pneus. O significado completo desta designação de pneu é dado pela fórmula: xxx/xx Rxx, onde:

• os três primeiros dígitos indicam a largura do pneu;
• as duas seguintes são responsáveis ​​pela altura do perfil, expressa em porcentagem. Esta é a relação entre a altura da parede lateral do pneu e sua largura. É sempre especificado em porcentagem, não em milímetros;
• o número após o "R" indica o tamanho do pneu em polegadas. Deve ser idêntico ao aro em que você vai colocar o pneu.

Lembre-se que cada carro tem sua preferência definida pelo fabricante em relação ao tamanho do pneu. Por exemplo, em um carro com aros R15 de fábrica, você pode até colocar pneus "dezoito", levando em consideração os pneus de baixo perfil. No entanto, o conforto de condução deixará muito a desejar e a suspensão também sofrerá muito. Mas vamos mais longe.

Índice de velocidade do pneu

Você pode encontrar esse valor ao lado do tamanho do pneu. É o oposto do tamanho do aro correspondente e começa com dois números e termina com uma letra. Apenas olhar para o índice de velocidade não fará muito. Você ainda precisa consultar essas marcações na tabela explicando a entrada. E aqui apenas a designação da letra será útil, porque o significado que a precede significa algo completamente diferente.

Letras de pneus

A divisão atualmente em uso, mais comum em carros de passeio, está na faixa das letras "P" a "Y". Designações de letras separadas são decifradas abaixo:

•  R (150km/h);
• Q (160 km/h);
• R (170km/h);
• C (180km/h);
• T (190 km/h);
• U (200 km/h);
• N (210 km/h);
• B (240 km/h);
• W (270 km/h);
• Y (300 km/h).

Os valores mais baixos são usados ​​em pneus preparados para veículos lentos. O índice de velocidade no final do campo é reservado para carros esportivos que desenvolvem a maior velocidade possível. No entanto, as marcações de pneus mais comuns são "T", "U" e "H".

Carregando índice

Como você já está na velocidade máxima do pneu, está muito próximo do índice de carga. Este número, que precede a letra, informa o limite de velocidade. Normalmente está na faixa de 61 a 114. Os valores exatos podem ser encontrados nos catálogos dos fabricantes.

Por exemplo, observe a marcação 92 comumente vista em veículos, que diz que a pressão no pneu em velocidade máxima não deve exceder 630 kg. Pela marcação em si, claro, você não pode calcular, precisa verificar com as informações do fabricante. Se você multiplicar esse valor por 4 rodas, o número resultante será um pouco maior que o peso bruto do veículo. Você pode encontrá-lo no documento de registro sob a letra F1. É importante na hora de comprar nunca escolher aqueles cujo índice de carga seja menor do que o recomendado pelo fabricante.

Como verificar o ano de fabricação de um pneu? pneus

Aqui vale a pena ficar mais tempo. O código do pneu DOT consiste em uma sequência de 7 a 12 caracteres e números que indicam os parâmetros de produção do pneu. Por exemplo, a data de fabricação de um pneu está bem no final do código DOT. É expresso em quatro números. Pode ser, por exemplo, a linha 1109. Como decifrá-la? Os dois primeiros dígitos indicam o número da semana de produção. Os próximos dois são um ano. Assim, este exemplo mostra que esses pneus foram fabricados na 11ª semana de 2009. Isso foi há muito tempo atrás.

Outra informação importante pode ser lida decifrando a marcação no pneu anterior à semana e ano de sua fabricação. Esta será uma designação de pneu de quatro caracteres indicando onde o pneu foi fabricado. A marcação "EX" significa que o pneu está aprovado para utilização em todos os países da União Europeia. Esses parâmetros não são tão importantes para todos. No entanto, se você é do tipo de pessoa que aprecia a atenção aos detalhes, o código DOT do pneu certamente será de grande importância para você.

Código DOT do ano passado - esses pneus expiraram?

Os pneus novos nem sempre têm de ser fabricados no mesmo ano em que os vai comprar. A lei determina que, se não forem usados ​​e armazenados adequadamente, podem ser vendidos como novos por 3 anos a partir da data de fabricação. Embora os pneus novos sejam fáceis de reconhecer, preste atenção especial aos itens usados. Eles podem ser reparados, polidos e brilhantes, mas na hora da crise eles falham completamente. Observe não apenas a aparência, mas também a data de fabricação. Como verificar o ano de fabricação de um pneu? Encontre o rótulo DOT.

Pneus de verão, inverno e todas as estações - designação 

Tornou-se comum dizer que pneus MS significam pneus para todos os climas. Nada mais está errado. Esta é apenas uma abreviação do fabricante, que, após a decodificação, soa lama e neve, que na tradução significa simplesmente lama e neve. Pode ser encontrado em pneus de inverno e para todas as estações para carros e SUVs. Na verdade, isso não se refere às propriedades de inverno do produto, é apenas uma declaração do fabricante.

Então, como você sabe se é um pneu de inverno ou para todas as estações? Deve ser marcado com o símbolo 3PMSF. Graficamente, é um floco de neve encerrado numa montanha com três picos.

Somente essa marcação de pneus garante sua adequação ao inverno. Os populares MSs não trazem nada quando se trata de dirigir em condições de inverno.

Características do pneu de acordo com a designação UTQG

Descrição das propriedades do pneu com base na classificação Avaliação uniforme da qualidade dos pneus muitas vezes pode ser encontrado acima do tamanho de um determinado pneu. É composto por três parâmetros. Esta designação é mais relevante em ambientes americanos e não é válida na Europa. No entanto, pode dar uma ideia da qualidade do pneu. A primeira, ou seja roupa de esporte indica o quanto a banda de rodagem está sujeita à abrasão. Quanto maior o valor, mais lentamente a borracha se desgasta. Se o seu carro tiver pneus com fator 200, eles estarão menos propensos a se desgastar do que pneus com número 100.

Outro parâmetro que serve como descrição das capacidades do barramento é Tração. Estamos falando de aderência em piso molhado, testada ao dirigir em linha reta. Isso é expresso em classes descritas por letras. Por exemplo, a categoria AA é o mais alto grau de adesão e a categoria C é o mais baixo aceitável.

O último parâmetro nesta linha temperatura. Ele mede a capacidade do pneu de dissipar o calor e resistir ao superaquecimento. Como a designação anterior, é expressa em letras, onde A é a melhor classe e C é a pior.

Procedimento de medição UTQG

Todo o processo de determinação de parâmetros roupa de esporte tudo começa com a garantia das condições de teste corretas. Em primeiro lugar, pneus padronizados são usados ​​para esse fim. Os pneus de teste são marcados com TW 100. Eles são instalados no carro junto com pneus com índice. A distância a ser vencida é de mais de 10 quilômetros. Depois da viagem comparamos o consumo. Se um pneu com índice de desgaste se desgasta duas vezes mais rápido, ele é rotulado como 2.

parâmetro Tração medida a uma velocidade de 65 km/h. O carro deve estar com o sistema ABS desligado e, após acelerar até a velocidade definida, freia em uma reta. Após o teste, os pneus recebem uma designação de letra. Resistência ao superaquecimento temperatura medida em laboratório. Os pneus aceleram a 185, 160 ou 137 km/h. A velocidade é mantida por 30 minutos.

Outras marcações de pneus relevantes

Obviamente, as marcas de pneu listadas acima não são as únicas que podem ser encontradas em um perfil de pneu. Eles determinam não apenas elementos de produção importantes, mas também propriedades de pneus que são importantes para muitos motoristas. Se você quiser lê-los, continue lendo!

BasePen

Marcação de terra eletrostática. Localizado na banda de rodagem, geralmente no meio da largura do pneu, está um composto de sílica responsável por descarregar o estresse elétrico.

EMT (Pneu Todo Terreno)

Reservado para produtos de alta qualidade. Os parâmetros dos pneus marcados com esta abreviatura indicam que ainda é possível percorrer uma certa distância com um pneu furado. Uma característica muito útil que não está presente em todos os tipos de pneus.

Oposição z rantem FR

Esse recurso significa uma camada adicional de borracha que protege o aro de danos mecânicos. Isso é especialmente útil para proteger contra danos no meio-fio ao estacionar. Uma opção muito boa para quem costuma se locomover pela cidade e tem rodas de liga leve boas e caras. Um indicador muito semelhante para pneus a bordo é a abreviatura MFS (Maximum Flange Shield), RFP (Proteção de borda) Se p (Defensor da Franja).

pneus reforçados Reforçado

O símbolo RF classifica os pneus como reforçados e projetados para veículos com carga útil aumentada. Caracteriza-se por uma classe de capacidade de carga aumentada por roda, muito utilizada em carrinhas e camiões. Outros símbolos deste tipo são: EXL, RFD, REF, REINF.

Orientação do pneu

É usado principalmente em modelos projetados para o inverno, cuja banda de rodagem determina a direção do rolamento. É marcado com uma inscrição muito proeminente VIRAR, seguido por uma seta indicando o sentido de rotação. Se houver tal marcação de pneu, ela deve ser rigorosamente observada.

Símbolo TWI - indicador de desgaste

A sigla vem de Indicador de desgaste do piso e esta é a marcação do pneu na forma de saliências nas ranhuras do piso. É muito útil para determinar a quilometragem de um determinado pneu e caracteriza aproximadamente os parâmetros dos pneus pelo seu desgaste. 6 indicadores devem estar visíveis ao redor do perímetro, que são apagados com o uso. Se eles não estiverem mais visíveis, vale a pena começar a se interessar em comprar novos modelos.

etiqueta do fabricante

Desde 2012, todos os pneus fabricados após 30 de junho de 2012 devem ter um adesivo do fabricante. Geralmente é colocado na banda de rodagem de uma determinada instância e descreve vários dos parâmetros mais importantes. Isso inclui:

• resistência ao rolamento;
• ruído irradiado em decibéis;
• embreagem molhada;
• tamanho (por exemplo, 205/45 R15);
• designação do fabricante, por exemplo, nome do modelo.

Além disso, mostram as características mais importantes de um determinado pneu para que o comprador saiba rapidamente sobre a qualidade do produto.

Marcação de pneus novos e recauchutados

Por que os pneus são recuperados e não reciclados? Antes de tudo, você precisa saber que a parte de desgaste dos pneus é de apenas 20 a 30% do peso total. O resto é uma carcaça sem desgaste, ou seja, corpo. A rotulagem de pneus reformados não é diferente dos métodos padrão para determinar a data de fabricação dos pneus. Portanto, conhecendo as marcações dos pneus novos, você saberá ler a produção dos modelos reformados.

Como funciona o processo de recauchutagem de pneus?

Muitos motoristas são céticos sobre esses produtos. Na prática, porém, o fato de usar um protetor completamente novo fala a favor de seu uso. Claro, estamos falando do método "frio", que envolve a colagem de borracha nova na moldura. O resultado é a criação de qualquer padrão de piso em quase qualquer carroceria. É importante ressaltar que o preço dos componentes acabados pode ser até 3 vezes menor do que o custo dos pneus novos.

Pneus reformados são duráveis? 

E a durabilidade? Os parâmetros dos pneus reformados não diferem dos novos. No entanto, sua marcação exata e finalidade para o veículo devem ser seguidas. A chave aqui é o padrão do piso, que deve corresponder adequadamente ao modo como o veículo é usado. Caso contrário, o pneu pode se desgastar mais rapidamente. Se você decidir por esses pneus, lembre-se de que não deve escolher as opções mais baratas. Materiais e métodos de produção usados ​​com frequência deixam muito a desejar.

Depois de ler este artigo sobre pneus e marcações de pneus, você sabe quase tudo. Não é segredo para você como ler os tamanhos dos pneus, como determinar sua velocidade e índice de carga. Obviamente, da próxima vez que quiser comprar o modelo certo, você mesmo escolherá o modelo certo para o seu carro. Lembre-se de que os pneus são o único elemento do veículo que o conecta à superfície da estrada. Eles são essenciais para sua segurança. Portanto, não economize neles. Mesmo se você estiver comprando produtos usados ​​ou recondicionados, leia atentamente as especificações com antecedência. Desejamos-lhe uma estrada larga!