Marcações de pneus. Como lê-los?

Cada pneu tem uma série de números e símbolos nas paredes laterais. São sinais que informam o usuário sobre o tipo, estrutura e demais características de um determinado produto.

As informações armazenadas no pneu permitem identificá-lo e adaptá-lo a um determinado tipo de veículo. As marcações dos pneus mais importantes são o tamanho, o índice de velocidade e o índice de carga. Há também uma marcação informando sobre as propriedades de inverno do pneu, suas características de desempenho (aprovação, reforço da parede lateral, borda de proteção do aro, etc.). Uma das marcações de pneus mais importantes é o número DOT. Esta designação do pneu indica a data de fabricação do pneu (pode ser lida a partir dos últimos quatro dígitos do número DOT).

Além disso, a marcação dos pneus abrange, em particular, o método de instalação nas rodas. O fato é que os pneus direcionais são montados no sentido de deslocamento (marcando o sentido de rotação), e os pneus assimétricos são montados no lado correspondente em relação ao compartimento de passageiros (marcação interna / externa). A instalação adequada dos pneus é fundamental para o uso seguro dos pneus.

O nome comercial do produto também é exibido ao lado da designação do pneu na parede lateral do pneu. Cada fabricante de pneus usa os nomes de acordo com seu esquema e estratégia de marketing.

Texto cifrado do barramento

Cada pneu tem um tamanho específico. É dado na seguinte ordem: largura do pneu (em milímetros), altura da seção expressa em porcentagem (esta é a relação entre a altura da parede lateral do pneu e sua largura), R - designação do desenho radial do pneu e o diâmetro do aro (em polegadas) no qual o pneu pode ser montado. Essa entrada pode ser assim: 205/55R16 - pneu com largura de 205 mm, perfil 55, radial, diâmetro do aro de 16 polegadas.

Outras informações importantes para o usuário são o índice de limite de velocidade para o qual o pneu foi projetado e o índice de carga máxima. O primeiro valor é dado por letras, por exemplo T, ou seja, até 190 km/h, o segundo - por uma designação digital, por exemplo 100, ou seja, até 800 kg (detalhes nas tabelas).

A data de fabricação do pneu também é importante, pois é representada por um código de quatro dígitos que representa a semana e o ano de fabricação, por exemplo, 1114 é um pneu fabricado na décima primeira semana de 2014. De acordo com a norma polonesa PN-C94300-7, os pneus podem ser vendidos livremente por três anos a partir da data de produção.

O que significam os símbolos nos pneus?

Todas as designações de palavras e abreviaturas usadas na rotulagem de pneus vêm do idioma inglês. Aqui estão os caracteres mais comuns (em ordem alfabética):

BasePen – o barramento possui aterramento eletrostático

RESFRIADO – informações para medir a pressão dos pneus em pneus frios

DOT – As propriedades dos pneus (Departamento de Transportes) atendem a todos os padrões de segurança do Departamento de Transportes dos EUA. Ao lado está o código de identificação do pneu ou número de série de XNUMX dígitos.

DSST – Pneu Dunlop RunFlat

ESE, bem, bem – abreviatura de Comissão Económica para a Europa, significando aprovação europeia

EMT – (Pneu de Mobilidade Estendida) pneus que permitem que você se mova após perder pressão

FP – Pneu (Fringe Protector) ou RFP (Rim Fringe Protector) com revestimento de aro. Dunlop usa o símbolo MFS.

FR – um pneu com aro concebido para proteger o aro de danos mecânicos. Mais frequentemente encontrado em pneus com perfil 55 e inferior. A marcação FR não é exibida na lateral dos pneus.

G1 – sensor de monitoramento da pressão dos pneus

DENTRO – este lado do pneu deve ser instalado para dentro, voltado para o carro

JLB – (Jointless Band) cinto sem fim feito de nylon

LI – Indicador (índice de carga) que mostra a capacidade máxima de carga do pneu

LT – (Caminhão Leve) Placa indicando que o pneu é destinado a veículos 4x4 e caminhões leves (usados ​​nos EUA).

MAX – máximo, ou seja, valor máximo da pressão dos pneus

M + S – um símbolo que identifica pneus de inverno e para todas as estações

Fora – uma placa indicando que o pneu deve ser montado na parte externa do veículo é visível do lado de fora

P – O símbolo (Passageiro) é colocado antes do tamanho do pneu. Indica que o pneu se destina a automóveis de passageiros (utilizado nos EUA)

PAX – Pneu Michelin pressão zero com anel interno estável

PSP-Beta - o pneu possui uma estrutura caracterizada por uma disposição sobreposta de forma a reduzir os níveis de ruído.

R – Braço radial (radial)

VAMOS PARA – pneu recauchutado

RF – Pneu (Reforçado = XL) com maior capacidade de carga, também conhecido como pneu reforçado.

RFT – Pneus Run Flat, pneus Run Flat, que permitem continuar dirigindo após um dano no pneu, são usados ​​na Bridgestone, Firestone, Pirelli.

Protetor de aro – o pneu possui soluções que protegem o aro contra danos

DURO – Símbolo (Run On Flat) utilizado pela Goodyear e Dunlop para designar pneus que permitem continuar a conduzir após uma falha de pneu.

VIRAR – direção de rolamento do pneu

RKK - Componente Run Flat System, oposto ao tipo Run Flat Bridgestone

SST – (Tecnologia autoportante) um pneu que permite continuar a conduzir após um furo quando a pressão interna é zero.

SI – Designação (Índice de velocidade) indicando o limite superior da velocidade de uso permitida

TL – (Pneu sem câmara) pneu sem câmara

TT – Pneus tipo câmara

televisão – localização dos indicadores de desgaste da banda de rodagem dos pneus

SVM – o pneu tem um design que utiliza cordões de aramida

XL – Pneu (Extra Load) com estrutura reforçada e maior capacidade de carga

ZP - Pressão Zero, Opona Typu Run Flat Michelina

Classificações de velocidade:

L = 120 km/h

M = 130 km/h

N = 140 km/h

P = 150 km/h

Q = 160 km/h

R = 170 km/h

S = 180 km/h

T = 190 km/h

H = 210 km/h

V = 240km/h

W = 270 km/h

Y = 300 /ч

ZR = 240 km/h com carga máxima

rótulos da UE

A partir de 1º de novembro de 2012, todos os pneus fabricados após 30 de junho de 2012 e vendidos na União Europeia devem ter um adesivo especial contendo as informações mais importantes sobre os aspectos ambientais e de segurança do pneu.

A etiqueta é um adesivo retangular fixado na banda de rodagem do pneu. A etiqueta contém informações sobre os três principais parâmetros do pneu adquirido: economia, aderência em superfícies molhadas e o ruído gerado pelo pneu durante a condução.

Economia: são definidas sete classes, de G (pneu menos econômico) a A (pneu mais econômico). A economia pode variar dependendo do veículo e das condições de condução.

Aderência em piso molhado: sete classes de G (distância de travagem mais longa) a A (distância de travagem mais curta). O efeito pode variar dependendo do veículo e das condições de condução.

Ruído do pneu: uma onda (pictograma) é um pneu mais silencioso, três ondas são um pneu mais barulhento. Além disso, o valor é dado em decibéis (dB).