Marcação do aro da roda do carro
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Marcação de disco as rodas da máquina são divididas em dois tipos - padrão e adicional. O padrão inclui informações sobre a largura do aro, o tipo de sua borda, a divisão do aro, o diâmetro de montagem, as saliências anulares, o deslocamento e assim por diante.
Quanto à marcação adicional, inclui informações sobre a carga máxima permitida, a pressão máxima permitida no pneu, informações sobre os métodos de fabricação do disco, informações sobre a certificação internacional de um determinado disco. No entanto, nem todo aro de máquina terá todas as informações listadas acima. A maioria dos produtos mostra apenas algumas das informações listadas.
Onde estão as marcações nos discos
Quanto à localização da inscrição nas rodas de liga leve, geralmente as informações relevantes são indicadas não como aço ao redor do perímetro, mas nos raios ou do lado de fora entre eles (no lugar dos furos para montagem na roda). Tudo depende do design de um disco específico. Normalmente, as inscrições estão localizadas no interior dos raios da roda. Ao longo da circunferência do furo para a porca do cubo, entre os furos para os parafusos da roda, são aplicadas algumas informações separadas relacionadas ao tamanho do disco e suas informações técnicas.
Nos discos estampados, a marcação é gravada na superfície por dentro ou por fora. Existem dois tipos de aplicação. A primeira é quando inscrições individuais são aplicadas no espaço intermediário entre os orifícios de montagem dos discos. Em outra versão, as informações são indicadas simplesmente ao longo do perímetro do aro mais próximo de sua borda externa. Em unidades baratas, a segunda opção é mais comum.
Marcação típica de jantes
Discos de marcação para carros
Ao escolher novos aros, muitos motoristas enfrentam problemas relacionados ao fato de não conhecerem a decodificação dos aros e, consequentemente, não saberem quais são adequados para um determinado carro e quais não são.
No território da Federação Russa, aplicam-se as Regras UNECE, a saber, os Regulamentos Técnicos da Rússia "Sobre a segurança de veículos com rodas" (GOST R 52390-2005 "Discos de roda. Requisitos técnicos e métodos de teste"). Assim, todas as informações necessárias podem ser encontradas no documento oficial especificado. No entanto, para a maioria dos motoristas comuns, as informações fornecidas serão redundantes. Em vez disso, ao escolher, você precisa conhecer os requisitos e parâmetros básicos e, consequentemente, sua decodificação no disco.
Marcação de rodas de liga leve
A maioria dos parâmetros listados abaixo são relevantes para rodas de liga leve. No entanto, sua diferença em relação às contrapartes de aço é que na superfície dos discos fundidos haverá adicionalmente uma marca de teste de raio-x, bem como uma marca da organização que realizou esse teste ou tem a permissão apropriada para fazê-lo. Muitas vezes, eles também contêm informações adicionais sobre a qualidade do disco e sua certificação.
Marcação de discos estampados
A rotulagem de discos, independentemente de seus tipos, é padronizada. Ou seja, as próprias informações nos discos fundidos e estampados serão as mesmas e simplesmente refletirão as informações técnicas sobre um determinado disco. Os discos estampados geralmente contêm informações técnicas e muitas vezes o fabricante e o país onde está localizado.
Decodificação de marcação de disco
A marcação padrão dos discos das rodas de um carro é aplicada precisamente em sua superfície. Para entender quais informações são responsáveis por quais, daremos um exemplo específico. Digamos que temos um disco de máquina com a designação 7,5 J x 16 H2 4 × 98 ET45 d54.1. Listamos sua decodificação em ordem.
Largura do aro
Largura do aro indica o primeiro número na notação, neste caso é 7,5. Este valor especifica a distância entre as bordas internas do aro. Na prática, isso significa que os pneus que se encaixam na largura podem ser instalados neste disco. O fato é que os pneus em uma determinada faixa de largura podem ser instalados em qualquer aro. Ou seja, os chamados high-profile e low-profile. Assim, a largura dos pneus também será diferente. A melhor opção para escolher um disco para rodas de carro seria uma largura de pneu aproximadamente no meio do valor do pneu. Isso permitirá que você instale borracha com diferentes larguras e alturas no disco.
Tipo de borda de borda
A próxima marcação dos discos da máquina é o tipo de sua borda. De acordo com as regras europeias e internacionais, o tipo de borda pode ser designado por uma das seguintes letras latinas - JJ, JK, K, B, D, P para carros de passeio e E, F, G, H - para rodas de caminhão. Na prática, a descrição de cada um desses tipos é bastante complicada. Em cada caso é sobre a forma ou diâmetro do contorno do disco, e em alguns casos ângulo do aro. O parâmetro especificado é a informação de serviço e não contém nenhuma informação útil para um determinado motorista. No entanto, você pode precisar dessa designação da marcação no disco quando se familiarizar com os requisitos da montadora e estiver interessado em qual tipo de borda deve estar no disco para a marca do seu carro.
Por exemplo, as rodas com a designação JJ são projetadas para SUVs. O disco com a letra P é adequado para carros Volkswagen, o disco com a letra K é para carros Jaguar. ou seja, o manual indica claramente quais rodas são adequadas para um determinado carro e faz uma escolha de acordo com os requisitos especificados.
Divisão do aro
O próximo parâmetro do aro é sua desmontagem. Neste caso, há uma designação com a letra inglesa X. o símbolo indica que o design do próprio disco é de uma peça, ou seja, é um único produto. Se, em vez da letra X, estiver escrito o símbolo “-”, isso significa que o aro é destacável, ou seja, consiste em várias partes.
A maioria das jantes de automóveis de passageiros são de uma peça. Isso permite que você instale neles os chamados pneus "macios", ou seja, elásticos. As unidades divididas geralmente são instaladas em caminhões ou SUVs. Isso permite que você instale pneus duros neles, para os quais, de fato, foi feito um design dobrável.
Diâmetro de montagem
Após a informação sobre a rachadura do disco na marcação, há um número indicando o diâmetro do aro, neste caso é 16. corresponde ao diâmetro do pneu. Para carros de passeio, os diâmetros mais populares são de 13 a 17 polegadas. Discos grandes e, portanto, pneus maiores que 17'' (20-22'') são colocados em carros com motores de combustão interna potentes, incluindo vários SUVs, microônibus ou caminhões. Nesse caso, ao escolher, você precisa levar em consideração para que o diâmetro do pneu corresponda exatamente ao diâmetro do aro.
Protuberâncias anulares
Outro nome é ring rolls ou humps. Neste exemplo, eles têm a designação H2. Estes são os discos mais comuns. A informação significa que o design do disco envolve o uso de saliências para fixação de pneus sem câmaralocalizado em ambos os lados. Isso fornece um anexo mais seguro ao disco.
Se houver apenas um símbolo H no disco, isso significa que a saliência está localizada em apenas um lado do disco. existem também várias designações semelhantes para as bordas. nomeadamente:
- FH - borda plana (Flat Hump);
- AH - ataque assimétrico (Asymmetric Hump);
- CH - corcunda combinada (Combi Hump);
- SL - não há saliências no disco (neste caso, o pneu vai segurar os flanges do aro).
Duas saliências aumentam a confiabilidade da fixação do pneu no disco e reduzem a probabilidade de sua despressurização. No entanto, a desvantagem da corcunda dupla é que é mais difícil colocar e tirar o pneu. Mas se você usa regularmente serviços de montagem de pneus, esse problema não deve lhe interessar.
Parâmetros de montagem (padrão de parafuso PCD)
O próximo parâmetro, ou seja, 4×98 significa que este disco tem existem quatro orifícios de montagem de um determinado diâmetroatravés do qual está ligado ao cubo. Em aros importados, este parâmetro é referido como PCD (Pitch Circle Diameter). Em russo, também tem a definição de "padrão de parafuso".
O número 4 significa o número de furos de montagem. Em inglês, tem a designação LK. A propósito, às vezes os parâmetros de montagem podem parecer 4/98 neste exemplo. O número 98 neste caso significa o valor do diâmetro do círculo ao longo do qual os furos indicados estão localizados.
A maioria dos carros de passeio modernos tem de quatro a seis furos de montagem. Menos frequentemente você pode encontrar discos com o número de furos igual a três, oito ou até dez. Normalmente, o diâmetro do círculo ao longo do qual os orifícios de montagem estão localizados é de 98 a 139,7 mm.
Curiosamente, para discos que possuem quatro parafusos de montagem, a distância PCD é igual à distância entre os centros dos parafusos ou porcas espaçados diametralmente. Para discos equipados com cinco parafusos de montagem, o valor PCD será igual à distância entre quaisquer parafusos adjacentes multiplicada por um fator de 1,051.
Alguns fabricantes produzem aros universais que podem ser instalados em vários cubos. Por exemplo, 5x100/120. Assim, esses discos são adequados para várias máquinas. No entanto, na prática, é melhor não usar esses discos, pois suas características mecânicas são inferiores às dos comuns.
Marcação de partida nas jantes
Em um exemplo específico, os símbolos na marcação do disco ET45 (Einpress Tief) significam a chamada partida (em inglês, você também pode encontrar a definição de OFFSET ou DEPORT). Este é um parâmetro muito importante na hora de escolher. nomeadamente, partida do disco e é distância entre o plano vertical, que passa condicionalmente no meio do aro e plano correspondente ao ponto de contato entre o disco e o cubo da máquina. Existem três tipos de deslocamentos de roda:
- Positivo. Nesse caso, o plano vertical central (plano de simetria) está localizado mais distante do centro da carroceria do carro em relação ao plano de contato entre o disco e o cubo. Em outras palavras, o disco é o menos saliente da carroceria do carro. O número 45 significa a distância em milímetros entre os dois planos indicados.
- Negativo. Neste caso, ao contrário, o plano de contato entre o disco e o cubo está mais distante do plano central de simetria do disco. Neste caso, a designação de deslocamento do disco terá um valor negativo. Por exemplo, ET-45.
- Zero. Neste caso, o plano de contato entre o disco e o cubo e o plano de simetria do disco coincidem. Neste caso, o disco contém a designação ET0.
Ao escolher um disco, é muito importante saber as informações sobre quais discos a montadora permite instalar. Em alguns casos, é permitido instalar discos apenas com balanço positivo ou zero. Caso contrário, a máquina perderá a estabilidade e poderão surgir problemas de condução, especialmente em velocidade. O erro admissível de uma partida de discos de roda faz ±2 milímetros.
Diâmetro do furo
Ao escolher um disco, você precisará saber o que significa dia na etiqueta do disco. Como o nome indica, o número correspondente indica o diâmetro do orifício de montagem no cubo em milímetros. Neste caso, tem a designação d54,1. Esses dados de inserção de disco são codificados na notação DIA.
Para a maioria dos carros de passeio, o valor correspondente geralmente está entre 50 e 70 milímetros. Deve ser esclarecido antes de escolher um disco específico, caso contrário, o disco simplesmente não pode ser instalado na máquina.
Em muitas rodas de liga leve de grande diâmetro (ou seja, com um grande valor DIA), os fabricantes prevêem o uso de anéis adaptadores ou arruelas (também chamados de "suportes de arco") para centralização no cubo. Eles são feitos de plástico e alumínio. As arruelas de plástico são menos duráveis, mas para as realidades russas elas têm uma enorme vantagem. ou seja, eles não oxidam e não permitem que o disco grude no cubo, especialmente em geadas severas.
Observe que para rodas estampadas (de aço), o diâmetro do furo para o cubo deve necessariamente corresponder ao valor recomendado pelo fabricante do veículo. Isso se deve ao fato de que os discos de aço não utilizam anéis adaptadores.
Se uma roda fundida ou forjada for usada no carro, o diâmetro do orifício do cubo é determinado pelo tamanho da bucha de plástico. Assim, deve ser selecionado adicionalmente para um carro específico, ou seja, após selecionar um disco específico para o carro. Normalmente, a montadora não instala anéis adaptadores nos discos originais da máquina, pois os discos são feitos inicialmente com um furo do diâmetro desejado.
Marcação adicional de discos e decodificação de suas designações
Os parâmetros listados acima são fundamentais na hora de escolher um disco para um carro. No entanto, em alguns deles você pode encontrar inscrições e marcações adicionais. Por exemplo:
- CARREGAMENTO MÁXIMO. Esta abreviatura significa qual carga máxima permitida é permitida para um aro específico. geralmente, o número é expresso em libras (LB). para converter o valor em libras para o valor em quilogramas, basta dividir por um fator de 2,2. Por exemplo, MAX LOAD = 2000 LB = 2000 / 2,2 = 908 quilogramas. Ou seja, os discos, como os pneus, possuem um índice de carga.
- MÁX. PSI 50 FRIO. Em um exemplo específico, a inscrição significa que a pressão de ar máxima permitida em um pneu montado em um disco não deve exceder 50 libras por polegada quadrada (PSI). Para referência, uma pressão igual a um quilograma-força é de aproximadamente 14 PSI. Use uma calculadora para converter o valor da pressão. Ou seja, neste exemplo em particular, a pressão máxima permitida no pneu não deve exceder 3,5 atmosferas no sistema de coordenadas métricas. E a inscrição COLD, significa que a pressão deve ser medida em um pneu frio (antes que o carro comece a se mover, inclusive não sob o sol escaldante).
- ESQUECER. Esta inscrição significa que um determinado disco é feito por forjamento (ou seja, forjado).
- BLOQUEIO. Significa que o disco está equipado com o chamado sistema de travamento de pneus. Atualmente, esses discos não podem ser usados por motivos de segurança, portanto, não estão mais disponíveis para venda.
- SIMULADOR DE BEADLOCK. Uma inscrição semelhante indica que o disco contém um simulador do sistema de fixação do pneu. Nesse caso, esses discos podem ser usados em qualquer lugar. Na prática, isso significa que esses discos não são diferentes dos comuns.
- SAE/ISO/TUV. Essas abreviações referem-se às normas e órgãos reguladores sob os quais os discos foram fabricados. Em pneus domésticos, às vezes você pode encontrar o valor do GOST ou as especificações do fabricante.
- Data de fabricação. O fabricante indica a data de fabricação correspondente de forma criptografada. Normalmente são quatro dígitos. Os dois primeiros significam uma semana seguida, a partir do início do ano, e os dois segundos - exatamente o ano de fabricação. Por exemplo, a designação 1217 indica que o disco foi feito na 12ª semana de 2017.
- País de fabricação. Em alguns discos, você pode encontrar o nome do país em que o produto foi fabricado. Às vezes, os fabricantes apenas deixam seu logotipo no disco ou simplesmente escrevem o nome.
marcas de rodas japonesas
Em alguns discos produzidos no Japão, você pode encontrar os chamados Marcação JWL. Traduzido do inglês, a abreviação significa rodas de liga leve japonesas. Esta marcação é aplicada apenas aos discos vendidos no Japão. Outros fabricantes podem aplicar a abreviatura apropriada conforme desejado. No entanto, se estiver no disco, significa que o disco atende aos requisitos do Ministério de Recursos Terrestres, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão. A propósito, para caminhões e ônibus, uma abreviação semelhante será um pouco diferente - JWL-T.
Há também uma marcação não padronizada - VIA. É aplicado ao disco somente se o produto tiver sido testado com sucesso no laboratório de Inspeção de Transporte do Japão. A abreviatura VIA é uma marca registrada. Portanto, sua aplicação a discos que não passaram nos testes apropriados é punível. Portanto, os discos nos quais a abreviação indicada é aplicada serão inicialmente de alta qualidade e durabilidade.
Como escolher um aro de roda
Ao escolher um disco específico, os proprietários de carros geralmente têm um problema - como escolher o disco certo de acordo com a borracha disponível. Vamos dar um exemplo específico de pneus marcados 185/60 R14. A largura do aro, de acordo com os requisitos, deve ser 25% menor que a largura do perfil do pneu. Assim, um quarto deve ser subtraído do valor de 185 e o valor resultante convertido em polegadas. O resultado é cinco polegadas e meia.
Portanto, após os cálculos acima, pode-se argumentar que, para um pneu 185/60 R14, um disco com diâmetro de 14 polegadas e largura de 5,5 ... 6,0 polegadas é adequado. Os demais parâmetros listados acima devem ser especificados na documentação técnica do carro.
Abaixo está uma tabela que resume as informações sobre os discos instalados padrão (de fábrica) aceitáveis por seus fabricantes. Assim, para carros, você precisa selecionar rodas com parâmetros adequados.
| Modelo de carro | Tamanhos e dados de aro de fábrica |
|---|---|
| Versão Toyota Corolla 2010 | 6Jx15 5/114,3 ET39 d60,1 |
| Ford Focus 2 | 5JR16 5 × 108 ET52,5 DIA 63,3 |
| Lada granta | 13/5.0J PCD 4×98 ET 40 CH 58.5 ou 14/5.5J PCD 4×98 ET 37 CH 58.5 |
| Lançamento Lada Vesta 2019 | 6Jx15 4/100 ET50 d60.1 |
| Versão Hyundai Solaris 2019 | 6Jx15 4/100 ET46 d54.1 |
| Versão Kia Sportage 2015 | 6.5Jx16 5/114.3 ET31.5 d67.1 |
| Kia Rio | PCD 4×100 diâmetro 13 a 15, largura 5J a 6J, deslocamento 34 a 48 |
| Niva | Razboltovka - 5 × 139.7, partida - ET 40, largura - 6.5 J, furo de centragem - CO 98.6 |
| Renault Duster 2011 | Tamanho — 16x6,5, ET45, aparafusamento — 5x114,3 |
| Renault Logan 2019 | 6Jx15 4/100 ET40 d60.1 |
| VAZ 2109 2006 | 5Jx13 4/98 ET35 d58.6 |
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A escolha do aro deve ser baseada nas informações técnicas que o fabricante do carro fornece no manual do carro. ou seja, as dimensões dos discos permitidos para instalação, seus tipos, os valores das saliências, os diâmetros dos furos e assim por diante. Na maioria dos veículos, podem ser instalados discos de diferentes diâmetros. No entanto, seus parâmetros-chave devem necessariamente estar de acordo com a documentação técnica.
