Mariusz Steck dá conselhos sobre como evitar obstáculos em uma ladeira escorregadia. FILME

Mariusz Steck, um dos principais pilotos de rally e corrida da Polônia, explica como nos salvar quando nosso carro derrapa.

Os cursos de preparação para testes de condução não incluem formação obrigatória para lidar com situações de condução extremas. Partir de uma derrapagem, frear com e sem ABS - cada piloto deve dominar essas habilidades por conta própria.

Como se comportar em condições difíceis, especialmente em superfícies escorregadias? Qual é a diferença entre subviragem e sobreviragem? Vamos tentar responder a estas e outras questões juntamente com Mariusz Stek, piloto e piloto de rally, atual campeão da Polónia no Campeonato Polaco de Corrida de Montanha.

Veja fotos das sessões de treinamento para melhorar a técnica de direção liderada por Mariusz Steck.

Subviragem

Um fenômeno conhecido como subviragem ocorre quando nosso carro perde tração e tenta sair de uma curva à frente.

– A subviragem ocorre principalmente em veículos com tração dianteira. Esses carros são mais fáceis de sair de uma derrapagem, o que é importante para os motoristas novatos, explica Mariusz Steck.

Então, como reagimos quando nosso carro com tração dianteira começa a perder tração? - Você tem que pisar no acelerador, soltar, mas não totalmente, sem tirar o pé do acelerador. Se fizermos isso, ele pode perder o controle e se desviar.

Sobreviragem

Se tivermos um carro com tração traseira, a traseira do carro sairá da estrada ao fazer curvas muito rápido. Isso é sobreviragem - também acontece com carros com tração dianteira.

“Para tirar um carro de tração traseira de uma derrapagem, é preciso girar um pouco o volante e ao mesmo tempo manter o pedal do acelerador pressionado”, explica o campeão polonês. - Se começarmos a encher o acelerador, sairemos da pista. Então será extremamente difícil dominar o carro”, acrescenta Mariusz Stek.

Mariusz Steck aconselha como evitar obstáculos em superfícies escorregadias

Freio ABS

A partir de 1º de maio de 2004, todos os veículos novos na União Européia estão equipados com um sistema de freio antibloqueio (ABS). Na Polônia, a diretiva da UE não entrou em vigor até 1º de julho de 2006.

Veículos com ABS permitem mudar de direção ao frear, o que permite evitar obstáculos. Quando o sistema é ativado, o pedal do freio é acionado para trás. Portanto, motoristas inexperientes geralmente reduzem a pressão do pé no freio neste momento, o que é um comportamento inaceitável.

“Esse é o pior momento em que o pedal “dispara”, mas ainda é preciso manter o pé no freio e virar o volante, tentando contornar o obstáculo”, instrui Mariusz Stek.

Frenagem sem ABS

Em veículos não equipados com sistema antiderrapante, e ainda existem muitos desses veículos nas estradas polonesas, o motorista deve monitorar todo o processo de frenagem.

– Sem ABS, você deve chegar o mais próximo possível do limite de aderência. Não podemos bloquear as rodas. explica o atual campeão da Polônia em corridas de montanha. - Se as rodas estiverem travadas, embora não seja fácil desenvolver tal reflexo, solte os freios para que voltem a girar.

O treinamento é o mais importante

Para treinar as reações adequadas em situações de trânsito de emergência, o melhor é utilizar uma área fechada e preferencialmente sob a supervisão de um motorista experiente.

Veja Mariusz Steck em ação enquanto treina na pista de Ulenge:

Mariusz Steck na pista em Ulenzh

“Antes de tudo, é necessário treinamento, principalmente em um local como o Moto Park Ułęż, onde organizamos eventos para melhorar a técnica de direção”, explica Mariusz Steck. “Só o treino vai mostrar do que nós e o nosso carro somos capazes. Há carros que são realmente fáceis de dirigir e há aqueles que precisam ser dirigidos muito para senti-lo, diz Lubelski, membro do Automobilklub.

Rei Biel

Foto Karol Biela

Agradecemos a Stec Motorsport pela ajuda na implementação do material