"truques" pouco conhecidos, mas perigosos de montadores de pneus

A maioria dos motoristas não sabe que um funcionário do serviço de pneus pode facilmente e naturalmente enviar um carro para a sucata ou, pelo menos, para reequilibrar com um movimento da mão.

Muitos proprietários de carros ouviram falar dos truques padrão dos montadores de pneus usados ​​para "se divorciar" do cliente por dinheiro extra. Um conjunto dessas ferramentas, em geral, é padrão: a exigência de uma taxa adicional para “remover e instalar uma roda”, “você tem um disco torto, não é balanceado, vamos corrigi-lo para você por um custo extra” , “você tem mamilos velhos, vamos substituí-los”, “você tem sensores de pressão dos pneus, é mais difícil exagerar com eles, pagar mais” e assim por diante.

Mas, neste caso, não se trata disso, mas dos métodos e métodos de trabalho do montador de pneus ao trocar os pneus, aos quais geralmente nenhum dos proprietários de carros presta atenção em vão. Tais truques decorrem do desejo do dono da loja de pneus de economizar dinheiro, como se costuma dizer, “em partidas”. Ao mesmo tempo, o proprietário do carro terá que pagar integralmente pelo benefício de um centavo do “empresário”.

Muitas vezes, especialmente durante os períodos de “troca de sapatos” em massa na primavera e no outono, quando filas de motoristas sofredores se alinham em frente às estações de montagem de pneus, em vez de novos pesos de balanceamento de chumbo “recheados”, os trabalhadores usam os antigos que acabaram de ser removidos as rodas de outros carros. Tipo, o que há de errado - o peso é o mesmo e está aguentando normalmente! Parece ser... De fato, o “chumbo” usado com peso e forma, muito provavelmente, está longe de ser tão bom quanto o novo peso. Mas o mais importante, o suporte de metal que o prende ao disco já está deformado e não pode fornecer 100% de força.

Em outras palavras, o peso de balanceamento usado pela segunda vez pode cair em breve, obrigando o proprietário do carro a colocar a roda em ordem novamente. Mas as coisas são ainda mais interessantes com pesos que não são colocados no disco, mas colados a ele. O fato é que em alguns lugares “na Europa” os ambientalistas estão tão furiosos com o chumbo usado na montagem de pneus que as autoridades decidiram usar zinco em vez desse metal. Aliás, uma opção extremamente “útil” para a saúde e o meio ambiente. Mas não se trata disso, mas do fato de que o zinco agora é caro, e os chineses inteligentes pegaram o jeito de fornecer pesos de balanceamento de... aço simples para o mercado.

À primeira vista, esta solução é muito mais barata que o chumbo e o zinco. Mas, como se viu, a barateza aqui está indo muito furiosamente para o lado. Em primeiro lugar, os pesos de aço adesivo enferrujam, “decorando” a superfície brilhante das rodas fundidas com listras marrons indeléveis. Mas isso é metade do problema. Quando os “autoadesivos” de chumbo ou zinco caem acidentalmente do interior do disco, eles, tendo se agarrado aos elementos da pinça de freio, simplesmente amassam e caem na estrada. Os pesos de balanceamento de aço são uma ordem de magnitude mais fortes e podem danificar seriamente esses elementos. Como resultado, a economia de montadores de pneus pode levar não apenas a avarias dispendiosas, mas também a acidentes. Portanto, no processo de visita a uma loja de pneus, qualquer proprietário de carro deve verificar o que exatamente os “profissionais” locais esculpem nas rodas de seu carro.