Revisão Mahindra XUV500 2018

Apenas no caso de atacar o lotado mercado de SUVs australiano com uma marca indiana praticamente desconhecida não ser um obstáculo alto o suficiente para pular, a Mahindra tornou ainda mais difícil - pense na versão de Bollywood. Missão Impossível — lançando seu SUV XUV500 aqui com um diesel (que ninguém precisava) e uma transmissão manual (que poucos conseguiam lembrar como usar). 

Felizmente, no final de 2016, eles corrigiram um desses problemas, adicionando finalmente uma transmissão automática à programação. E, finalmente, outra coisa foi corrigida.

Então, este é um SUV XUV500 com motor a gasolina. E, pelo menos no papel, esta é a Mahindra mais significativa até hoje. 

Primeiro, é uma maneira incrivelmente barata de comprar um novo SUV de sete lugares. Em segundo lugar, está muito bem equipado, mesmo no nível básico. Há uma longa garantia, a mesma assistência em viagem de longo prazo e serviço de preço limitado. 

Então, os principais players do mercado de SUVs precisam olhar para trás?

Spoiler: não.

Mahindra XUV500 2018: (tração dianteira)
Classificação de segurança	-
Tipo do motor	turbo de 2.2 litros
Tipo de combustível	Дизель
Eficiência do combustível	6.7l / 100km
Aterragem	Assentos 7
Preço de	$17,500

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 9/10

Não se engane, esta Mahindra está matando a concorrência no preço. A versão W6 de nível básico custará US $ 25,990, enquanto a versão avançada W8 custará US $ 29,990. Você pode até obter um W8 AWD por $32,990XNUMX. A melhor parte? Estes são todos os preços de saída.

Opte pelo W6 e você pode esperar rodas de liga leve de 17 polegadas, bancos de tecido, saídas de ar (alimentadas por um segundo compressor) na segunda e terceira filas, faróis de curva com DRLs, faróis de neblina dianteiros e traseiros, controle de cruzeiro. , sensores de estacionamento traseiros e uma tela multimídia de 6.0 polegadas conectada a um sistema estéreo de seis alto-falantes.

Spring para o W8 e você adiciona assentos de couro, uma câmera de ré, um sistema de monitoramento de pressão dos pneus e uma grande tela de 7.0 polegadas com navegação por satélite padrão.

O XUV500 W8 ​​adiciona uma grande tela de 7.0 polegadas com navegação por satélite.

Há algo interessante sobre seu design? 5/10

Não há como negar o fato de que o XUV500 não é o SUV mais elegante ou bonito de seu tipo. Mas também não é feio. Além disso, ele parece estar fazendo o melhor que pode com uma filosofia de design que nasceu há uma ou duas gerações.

De longe, seu melhor ângulo é quando se olha para a frente, onde a grade preta, as protuberâncias duplas no capô e os conjuntos de faróis complexos (leia-se: um pouco estranhos) adicionam um pouco de presença na estrada ao único SUV da Mahindra.

O melhor ângulo para o XUV500 é de frente, quando a grade preta piano, as protuberâncias duplas no capô e os elaborados conjuntos de faróis adicionam um pouco de presença na estrada.

A vista lateral, no entanto, é menos satisfatória, pois a combinação de vincos da carroceria estranhamente posicionados e muito nítidos (incluindo um acima do arco da roda traseira que adiciona um crescente estilo Harbour Bridge à linha reta da janela) e o balanço traseiro severo dão ao XUV500 um constrangimento inevitável.

No interior, você encontrará uma extensa coleção de plásticos duráveis ​​(embora bonitos), e a atmosfera é um pouco salva por uma unidade de controle central elegante e vertical, que abriga uma tela multimídia e controles de ar condicionado. 

Pronto para uma conversa de hashtag real? Existem SUVs de sete lugares mais atraentes e agradáveis ​​ao toque. Mas não muitos deles começam em $ 25,990 por viagem. E acho que esse é o ponto de vista da Mahindra.

Quão prático é o espaço interior? 7/10

Realmente muito prático, quer você queira transportar pessoas ou carga. Mas usar os dois ao mesmo tempo é difícil.

Mas vamos começar com as pessoas. A terceira fila do XUV500 tem muito espaço, espaço com espaço suficiente para a cabeça e as pernas para envergonhar muitos de seus concorrentes.

Graças aos encostos dos bancos da segunda fila que se dobram antes de todo o banco se levantar e deslizar para a frente, subir para o sexto e sétimo também é muito fácil. 

Raramente dizemos isso sobre carros de sete lugares, mas com 175 cm de altura, eu me sentiria confortável o suficiente para uma longa viagem. A terceira fileira também possui duas aberturas, além de um compartimento para garrafas e um compartimento lateral para itens finos.

Todos os modelos XUV500 estão equipados com um depósito de combustível de 70 litros. 

Também há muito espaço na fileira do meio e você encontrará três pontos de ancoragem ISOFIX, um para cada um dos três assentos. Há também um bolso de porta em cada porta traseira e redes de armazenamento na parte de trás dos dois bancos dianteiros. Uma divisória retrátil que separa o banco traseiro abriga dois porta-copos, combinando dois para os motoristas nos bancos dianteiros. 

A única desvantagem de toda essa felicidade com as pessoas é que com a terceira fila de assentos não há absolutamente nenhum espaço para bagagem. Mahindra não nomeia um litro de espaço para bagagem com sete lugares (principalmente porque seria embaraçoso escrever "um litro"), mas acredite, você terá sorte se enfiar uma mochila acolchoada com todos os assentos no porta-malas . um lugar.

As coisas melhoram muito, no entanto, quando você abaixa a terceira fila de bancos, que abre 702 litros de armazenamento, e esse número sobe para 1512 litros com a segunda e terceira filas rebatidas.

Com a terceira fila de bancos rebatida, o volume do porta-malas é de 702 litros e com a segunda fila rebatida - 1512 litros.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 6/10

Um motor diesel está atualmente disponível, mas o tempo está correndo - Mahindra espera que ele seja descontinuado dentro de seis meses. Mas a grande novidade aqui é o novo motor a gasolina turbo de 2.2 litros com 103 kW/320 Nm. Ele é acoplado exclusivamente a uma transmissão automática de seis velocidades projetada pela Aisin e envia potência para as rodas dianteiras ou para as quatro rodas.

A unidade turbo de 2.2 litros desenvolve 103 kW/320 Nm de potência.

A Mahindra não fornece números oficiais de desempenho, mas a potência do motor dificilmente é uma delícia, não é?

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Quanto combustível consome? 6/10

Os números locais ainda não foram confirmados, mas após testes locais reconhecidamente vigorosos, os computadores de bordo mostraram mais de 13 litros por 100 km. Todos os modelos XUV500 estão equipados com um depósito de combustível de 70 litros.  

Como é dirigir? 6/10

Tão old school quanto usar um par de calças de moletom com um cassete Run-DMC conectado ao seu Walkman.

Em uma estrada reta e suave, o XUV500 a gasolina pode ser apreciado. O motor, embora áspero sob forte aceleração, não soa muito estridente quando você não está exigindo muito dele, nem a cabine é excessivamente barulhenta em velocidades suburbanas. É uma área de assento confortável para motorista e passageiros, e a caixa de câmbio funcionou sem problemas durante nosso curto test drive.

Em uma estrada reta e suave, o XUV500 a gasolina pode ser apreciado.

Mas é aí que as boas notícias terminam. Há uma sensação agrícola inabalável na maneira como este SUV Mahindra faz seus negócios, e em nenhum lugar isso é mais evidente do que através do volante, que tem apenas uma relação vaga e difícil com os pneus dianteiros, dificultando seriamente a abordagem de estradas sinuosas. . com qualquer coisa que se aproxime de certeza.

A direção é lenta e pesada - leve quando você começa a girar o volante, com uma tonelada de peso aparecendo de repente no meio do processo de curva - e tende a resistir se as rodas dianteiras encontrarem solavancos ou solavancos na estrada. , muito. 

A carroceria também se desfaz quando desafiada e os pneus perdem rapidamente a tração em curvas mais apertadas. Tudo isso daria um certo charme retrô se não fosse tão novo, e tenho que admitir que em algumas estradas tortuosas eu gargalhava loucamente.

Mas não é um carro com o qual eu poderia viver.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / 100,000 km


garantia

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 6/10

Espere airbags duplos frontais, frontais e laterais (embora o último não se estenda até a terceira fila), bem como sensores de estacionamento traseiros e ESP. O W8 adiciona uma câmera de ré com trilhos dinâmicos. O XUV500 recebeu quatro (de cinco) classificação ANCAP em testes em 2012.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

Todos os XUV500 são cobertos por uma garantia de cinco anos ou 100,000 km (embora os últimos dois anos cubram apenas o trem de força), bem como cinco anos de assistência gratuita na estrada.

O XUV500 também é coberto pelo programa de serviço de preço limitado da Mahindra para os primeiros três anos de propriedade e precisará de manutenção a cada seis meses ou 10,000 km.

Veredicto

Este XUV500 W6 a gasolina de baixo custo pode ser a tentativa mais convincente da Mahindra de conquistar o sobrecarregado mercado de SUVs australiano, mas ainda não estamos totalmente convencidos.

No entanto, é certamente barato, as credenciais do proprietário se somam e é uma maneira muito conveniente de transportar sete pessoas.

O preço baixo desta Mahindra e o desempenho aprimorado do seu SUV vencerão? Conte-nos nos comentários abaixo.