Freio sapo Maz 5440

Sensor de posição do pedal de freio MAZ

Um moderno sensor de posição do pedal do freio MAZ é um dispositivo técnico que permite controlar o grau de impacto no pedal do freio. Após uso prolongado, o dispositivo pode se desgastar. Se você notar um mau funcionamento do sensor MAZ, substitua-o por uma nova peça. O catálogo MAZ contém a mais ampla gama de componentes originais e seus análogos.

Disponibilidade, preço e equipamento podem ser facilmente verificados ligando para o seu revendedor MAZ [phone].

Como verificar o funcionamento do sensor de posição do pedal de freio MAZ?

Para testar o sistema, faça o seguinte:

• Toque todo o nó com um multímetro;
• Desmonte a peça e inspecione todos os seus componentes;
• Mudamos o sensor MAZ para uma nova peça.

O processo de marcação consiste em medir sequencialmente os contatos do dispositivo.

Os contatos são verificados em pares e individualmente. Durante uma inspeção visual dos componentes após a desmontagem, uma mola quebrada, oxidação e contaminação da placa de contato são detectadas com mais frequência.

Neste último caso, para o funcionamento normal do sensor, basta limpar a placa. Bastante muitas vezes a mobilidade excessiva do contato vem à luz.

Mau funcionamento e ajuste do sensor do pedal MAZ

Os sinais de avaria do sensor de posição do pedal do freio MAZ são:

• A aparência do erro correspondente no painel;
• Uma diminuição notável na capacidade de resposta da usina;
• Um aumento de curto prazo na rotação do motor no momento da mudança de marcha.

Para ajustar o sensor do pedal MAZ, é necessário parafusar a peça antes de abaixar o pedal.

Em seguida, o mecanismo é levemente desaparafusado e fixado com uma porca. A posição é considerada normal quando, no momento em que o pedal não é acionado, a haste do sensor está enterrada no corpo e, quando acionada, o pedal é totalmente liberado.

A folga de trabalho é regulada por porcas: a superior é aparafusada e a inferior é desaparafusada.

É muito importante que a folga do curso permaneça entre 2 e 5 mm. Começando o trabalho com um eletricista de automóveis, você precisa remover o terminal negativo da bateria.

A escolha do sensor de posição do pedal de freio MAZ é simples. No entanto, se você não souber qual sensor comprar, ligue para o especialista da nossa loja. Vamos aconselhá-lo na escolha, organizar a entrega e oferecer preços favoráveis ​​para peças de reposição para caminhões MAZ.

Fonte

Freio sapo MAZ 5440

Os veículos MAZ estão constantemente sujeitos a cargas pesadas. Muitas vezes, seu trabalho é XNUMX horas por dia e os motoristas nem sempre têm tempo para rastrear falhas. Geralmente eles são detectados quando os primeiros sinais de problemas aparecem. Infelizmente, hoje, nem todos os proprietários de automóveis realizam a manutenção oportuna do carro. A negligência de diagnósticos e reparos necessários pode gerar riscos para a vida e a saúde do motorista, bem como para a segurança da carga.

A oficina de reparação automóvel "Alfa-Avto" oferece os seus serviços de diagnóstico, reparação, substituição de peças sobresselentes e afinação de veículos MAZ. Tais procedimentos podem ser necessários após um acidente de trânsito, quando houver desgaste de peças que afetem o funcionamento de todo o mecanismo ou sistema, bem como em caso de simples avaria por desatenção do motorista.

Se estamos falando de substituir o interruptor da luz de freio, o motorista entende que é hora de desmontar o “sapo” existente. Ele está localizado no banco do motorista ao lado do pedal do freio e ao lado do eixo de direção. Muitas vezes, a operação oportuna das luzes de freio depende da operação correta do interruptor. A substituição de um elemento danificado ocorre de acordo com um determinado algoritmo, e a primeira coisa que o mestre faz é desligar a eletrônica.

• Em seguida, os elementos de fixação são afrouxados, mantendo a peça sobressalente em posição estática;
• Pressionando o pedal com uma mão, o mestre continua a remover os fixadores do “sapo” No.
• A remoção final do interruptor não requer esforço adicional, pois o elemento sai facilmente do sistema.

A substituição de uma peça é realizada levando em consideração as mesmas etapas realizadas na ordem inversa. Ao final do trabalho, o mestre verifica a qualidade da fixação de todos os objetos previamente desmontados e, por prevenção, verifica a ignição da luz de freio. O momento de ignição do mecanismo deve ser claramente ajustado.

O custo de uma peça nova desse tipo é baixo e acessível para qualquer proprietário de carro. Para não perder tempo procurando a coisa certa, confie em nossos especialistas. Os mestres Alfa-Auto realizam trabalhos de reparo usando peças de reposição originais e analógicas de alta qualidade e acessíveis.

 

Onde está o sapo de freio na Maza

Veio para reparar. Problema: as luzes de freio traseiras permanecem acesas o tempo todo.

A busca por sapos de semáforo levou à sua localização em um tear perto da ponte central.

 

desconectá-los não resolveu o problema, verificando a fiação na cabine revelou aquecimento do fio terra para a caixa de fusíveis. Só ele derrete e anda em uma trança, que é usada para fios de um sapo semáforo.

Total: retire a trança das baterias e substitua o cabo por um novo, colando o reparo dos núcleos restantes.

O motivo: o baixo peso nominal da bateria antes do motor de combustão interna ao ligar o motor de arranque, leva muito tempo para bombear o combustível, então não há massa nativa suficiente e todos os fios de terra que estão ligados à bateria começam a aquecer acima.

Recomendações: Transferência de massa adicional da bateria para o quadro e motor. A seção transversal é de pelo menos 20-25 mm.

Os tratores do modelo MAZ são muito populares entre os motoristas devido à sua confiabilidade e custo acessível. Este carro é produzido em uma fábrica especializada na cidade de Minsk desde 1988.

O carro está equipado com uma cabine grande, fácil de manobrar. Há duas cadeiras confortáveis ​​na sala de estar. Se necessário, a cabine pode ser inclinada para trás graças à presença de um cilindro hidráulico operado manualmente. Os equipamentos automotivos se distinguem pela maior confiabilidade e durabilidade, especialmente no transporte de mercadorias volumosas por longas distâncias.

O sistema de freio MAZ é a unidade principal do carro. Quando determinadas avarias são detectadas, o condutor perde a confiança na sua própria segurança. Neste caso, não negligencie o reparo e procure ajuda de um especialista o mais rápido possível.

Os veículos MAZ têm quatro sistemas ao mesmo tempo, que estão intimamente interconectados. Entre eles, vale destacar:

• Trabalhando.
• Substituição do sistema (incluído no trabalho após a primeira falha).
• Sistema de estacionamento (em caso de avaria, o carro não para e haverá problemas de estacionamento).
• Auxiliar (desliga o motor).

Tipos de sistema

Além disso, também é necessário mencionar a presença de um sistema de freio do semirreboque, que é equipado com atuadores pneumáticos especiais projetados para controlar outros sistemas que operam com ar comprimido.

Sua vantagem é que bloqueia todas as rodas MAZ disponíveis. A presença de um acionamento pneumático com frenagem separada permite que você pare um par de rodas dianteiras e traseiras.

A principal função dos freios reserva e de estacionamento é atuar nos mecanismos dos eixos, que são acionados pela ação de câmaras e acumuladores de energia da mola, acionados pelo condutor do veículo por meio de um guindaste especial localizado na cabine.

O sistema de estacionamento é considerado opcional e é usado como último recurso, como quando os freios de serviço falham ou falham por vários motivos. Durante sua ativação, é necessário colocar a alça do guindaste na posição extrema.

O ar que comprime as molas entra na atmosfera e outros mecanismos começam a funcionar, inclusive o freio de estacionamento. No momento em que o sistema de frenagem de emergência é acionado, a alavanca da válvula de controle deve estar no centro, não sendo necessários esforços adicionais para movê-la. É importante saber que à medida que o número de voltas da manivela aumenta, a força de frenagem aumenta, reduzindo o ar que atua nas molas.

Frenagem auxiliar

Este tipo de sistema funciona usando gases que entram no sistema do carro. Sua principal função é parar e segurar o MAZ em estradas íngremes.

combinado com estacionamento para maior conforto e segurança. O freio auxiliar é um retardador motor-pneumático especial. O acionamento do freio do semirreboque consiste em elementos de dois fios e de um fio. No inverno, você pode lidar com o fato de que o condensado congela, especialmente em grandes veículos MAZ, mas aqui os desenvolvedores pensaram em tudo e tornaram o carro seguro introduzindo um fusível que elimina esse problema.

O carro também tem uma configuração para reduzir o tráfego. Consiste em um sistema especial de cilindro e válvula. A tudo isso, é adicionado um sistema antiderrapante. Para ligá-lo, você precisa usar um botão especial.

Os sistemas de controle de tração e limitação de velocidade contribuem para o fornecimento de ar comprimido, que é fornecido por uma válvula proporcional. É importante observar que, com a frenagem simultânea, o MAZ e o semirreboque param, pois esses sistemas estão interligados.

Mecanismos de freio

Todos os modelos MAZ possuem mecanismos de tambor com diâmetro de 42 centímetros e largura de 16 centímetros. Além disso, o sistema está equipado com um acionamento pneumático de circuito duplo. As câmaras de freio localizadas na parte traseira do trator possuem acumuladores de energia com mola.

Travão de mão

A válvula de freio é um acionamento especial necessário para fornecer ar às câmaras e atuar no pedal de parada. Por exemplo, o MAZ-500A possui um guindaste combinado que trabalha simultaneamente com o reboque e ajuda na frenagem. Este guindaste está equipado com dois cilindros. A primeira é necessária para verificar os freios do reboque, a segunda ajuda a reduzir a velocidade do caminhão.

Veja também: cilindro mestre freio

O sistema de frenagem do reboque possui algumas características, ou seja, quando a pressão sobe até a marca limite de 0,48-0,53 MPa, as rodas são liberadas e, inversamente, a frenagem diminui.

A válvula de freio é equipada com cilindros nos quais os pistões são fundidos, cercados por buchas de borracha localizadas nos raios. Existem válvulas de borracha na parte de trás do corpo da torneira que desempenham uma função dupla.

O proprietário do carro deve saber que para que o reboque não passe pelo carro e não deslize ao longo do eixo traseiro do reboque e, como resultado, o MAZ não se dobre ao meio, é importante monitorar a frenagem correta do a roda do reboque e depois o carro. Neste caso, é recomendável focar nos freios do reboque para alterar o valor do avanço e ajustar a tensão usando o anel de modo.

Ao trabalhar com um impulsor, o movimento axial pode ser obtido com um parafuso através de uma luva de ajuste. Isso mudará a tensão da mola e a bucha se soltará.

Tendo escolhido o anel escalonado e as molas, é necessário estabelecer a relação e normalizar a pressão nas câmaras de freio do carro. Os valores constantes nas cavidades mudam com o tempo, as seções do guindaste se movem quando o pedal do freio muda, ou seja, depois que ele passa de uma posição para outra, mas, apesar de tudo, a relação permanece inalterada.

Quando o carro para, a força da alavanca de estacionamento é transferida para a área cilíndrica superior do pistão, o reboque freia da mesma forma que quando o pedal é pressionado. Os proprietários de automóveis devem lembrar que os semirreboques e reboques podem ser equipados com um receptor de ar comprimido, através do qual o ar comprimido é fornecido à pista. Um detalhe igualmente importante: um distribuidor de ar é instalado no reboque e a válvula de freio nele tem uma conexão estreita com o distribuidor de ar.

Serviço do sistema de freio

Cada proprietário de MAZ deve conhecer algumas regras básicas para manutenção fora de temporada de seu carro, a fim de evitar o congelamento de suas peças e mecanismos individuais, falaremos sobre o acionamento pneumático.

1. é necessário soprar bem o separador de água para que o líquido nele não congele.
2. Limpe bem o separador de água e o tanque de anticongelante, que deve ser preenchido com uma pequena quantidade de álcool.
3. Não se esqueça de levantar a alça do anticongelante.

A operação de um freio de caminhão não está sujeita a manutenção ou ajuste constante, mas com o menor defeito, deve ser substituído com urgência, defeitos eliminados e não de forma independente, mas sob a supervisão de um especialista. Caso contrário, se você instalá-lo incorretamente ou cometer um erro na estrada, poderá surgir uma situação de emergência, cujas consequências serão catastróficas. É importante para fins preventivos ir a uma concessionária de carros para verificar o diagnóstico de todo o complexo sistema MAZ.

 

 

A luz de freio foi projetada para alertar os motoristas atrás deles para parar. Ele deve acender assim que você pressionar o pedal do freio. Se o pára-choques estiver com defeito, pode causar um acidente. O artigo discute uma luz de freio, o princípio de operação, falhas típicas, maneiras de eliminá-las e também fornece instruções para substituí-las com suas próprias mãos.

O princípio de funcionamento da luz de freio

As luzes de freio estão localizadas na parte traseira do carro. As lanternas são vermelhas. Eles ligam automaticamente se o motorista desacelerar. Quando o motorista tira o pé do pedal do freio, eles desligam automaticamente. Paradas para carros são obrigatórias.

As lanternas devem estar localizadas simetricamente e brilhar mais do que as luzes de sinalização. Os semáforos são instalados nas laterais, na janela traseira, no meio acima da linha de parada lateral.

As luzes de freio primárias e secundárias podem ser uma única lâmpada, um tubo de néon ou um conjunto de lâmpadas LED. Além disso, o motorista está equipado com um amplificador de luz de freio. A luz de freio traseira também pode funcionar como luz de neblina. Você pode instalar uma luz de freio de fórmula 1 (vídeo de Mikhail Ermolaev).

A luz de freio mais simples inclui um interruptor (interruptor) e uma lâmpada. O interruptor da luz de freio também é conhecido como sapo. A carcaça plástica do interruptor contém dois terminais, uma haste e uma mola. Este dispositivo é instalado no pedal do freio.

Quando o motorista pressiona o pedal, o êmbolo entra no alojamento do interruptor, o contato fecha e a luz de advertência acende. Assim que o motorista tira o pé do pedal do freio, a mola empurra a haste, os contatos se abrem e a luz se apaga.

Veja também: Sem pressão no sistema de freio VAZ

As pernas de LED consistem em um chip e um sensor, que neste caso é uma travessa que emite um sinal quando o motorista pressiona o freio. Tal como acontece com a lâmpada única, o cinto está preso sob o pedal do freio.

Esquema de controle de pé

Cada pedal tem jogo livre. Portanto, mesmo que o motorista pressione o pedal, o carro não freia imediatamente. A luz de freio acende quando você pressiona o pedal do freio. Os motoristas dos veículos seguintes sabem que estão freando antes que o veículo comece a frear. Eles então têm tempo para se preparar para a frenagem.

Possíveis avarias: sintomas e causas

Se os pés não queimarem, o motivo pode ser o seguinte:

• maus contatos;
• danos na fiação localizada na ondulação entre a porta e o corpo;
• faróis queimados.

Há uma situação em que as luzes de freio estão constantemente acesas se as luzes de estacionamento estiverem acesas. Neste caso, os faróis podem não acender. Se estiverem apagadas, as luzes auxiliares funcionam normalmente.

• curto-circuito nas luzes laterais e contatos de bloqueio;
• sem peso em tamanho;
• a lâmpada de dois pinos está com defeito;
• o circuito está fechado, mas não há abertura.

Se as luzes de posição e freio estiverem acesas e a ignição estiver desligada, é necessário verificar o curto-circuito nas luzes da carroceria. O motivo pode ser mau contato do cabo negativo com o terra.

Maneiras de eliminar a quebra

A solução de problemas é um processo simples e bastante acessível, mesmo para motoristas iniciantes (o autor do vídeo é KV Avtoelectric).

Antes de tudo, você precisa verificar a integridade e a condição da fiação.

Brinque com a fiação com um multímetro. Seções danificadas ou quebradas devem ser completamente substituídas ou soldadas. Se vestígios de processos oxidativos permanecerem nos contatos, eles devem ser limpos.

Se os LEDs estiverem queimados, eles devem ser substituídos em pares. Se o interruptor falhar, ele deve ser substituído por um novo, pois não pode ser reparado. Antes de substituir, desligue o veículo removendo o terminal negativo da bateria. Em seguida, desconecte os cabos de alimentação do switch. Em seguida, você precisa soltar a contraporca e desapertar a porca principal que prende o interruptor ao suporte.

Substituição do interruptor do semáforo

Antes de instalar um novo sapo, é necessário verificar seu desempenho. Isso pode ser feito com um ohmímetro. Conectamos o dispositivo ao dispositivo e medimos a resistência. Quando o contato está fechado, a resistência deve ser zero. Quando a haste é pressionada, os contatos devem abrir, enquanto a resistência tende ao infinito.

Substituição do repetidor de parada faça você mesmo

Se o repetidor não puder ser reparado, ele deve ser substituído.

O processo de substituição inclui as seguintes etapas:

1. Usando uma chave inglesa, desaparafuse os fixadores na parte de trás do pé e remova-o.
2. Em seguida, conectamos o fio positivo da lâmpada ao terminal onde está localizado o sapo da luz de freio. Para fazer isso, você precisa trazer o cabo para o tronco, desparafusar o acabamento do lado direito e conectá-lo ao terminal desejado. Uma trava no porta-malas pode atuar como um sinal negativo.
3. O termorretrátil deve ser aplicado à fiação. Para evitar que os fios fiquem pendurados, eles devem ser fixados com fita isolante.
4. A etapa final é verificar o desempenho do dispositivo.

Galeria

Se o carro tiver um repetidor de lâmpada incandescente, ao conectar um dispositivo com LEDs de acordo com o diagrama acima, o controle da lâmpada não funcionará corretamente devido a diferentes cargas. Neste caso, leve o fio positivo à central de iluminação e ligue-o ao terminal 54H.

Como luz de freio, uma faixa com LEDs pode ser colada em todo o comprimento do vidro traseiro. Ele deve ser conectado a um dispositivo padrão e funcionará da mesma maneira. É importante observar a polaridade. Para evitar o óbvio, a fita pode ser tingida de preto. Cole a fita na fita dupla face. Vamos verificar a funcionalidade.

Conclusão

Para proteger você e outros usuários da estrada, você deve monitorar a capacidade de manutenção de suas luzes de freio.

Se forem encontradas falhas, elas devem ser reparadas imediatamente. Muitas operações podem ser feitas manualmente. Assim, você economizará tempo e dinheiro visitando postos de gasolina. Mas se não houver experiência em trabalhos elétricos, é melhor confiar no mestre.