A melhor das opções de V8
Nós australianos amamos nossos V8s. Os livros de história falam sobre isso, os fãs de Bathurst falam sobre isso, e agora existem mais de 500 depósitos pagos em dinheiro para Holden Special Vehicles GTS que provam isso.
Suporte esmagador para o motor Big Dog superalimentado de 6.2 litros e o resto do pacote HSV mais de 8 veículos V3000 foram vendidos em 2013, mostrando que ainda há espaço para a força da velha escola no mundo de hoje.
Mas não na Nissan, onde tudo é novo, Patrulha a gasolina V8 é um desastre. As coisas estão tão ruins que o modelo geriátrico ultrapassado continua trabalhando ao lado do recém-chegado e ainda encontra muitos amigos.
Os revendedores da Nissan têm um estoque de pesos pesados V5.6 de 8 litros não vendidos e uma reação crescente dos fãs de longa data da Patrulha que não veem o ponto no novo carro-chefe off-road da empresa. É agradavelmente confortável, mas custa US$ 82,690 para US$ 114,490 - um salto acentuado de US$ 53,890 para US$ 57,390 para o antigo - e não possui motor a diesel.
Não só isso, como a nova Patrulha também chegou à Austrália com mais de 18 meses de atraso e, como o empreendimento era voltado para compradores ricos do Oriente Médio sem paranóia de gasolina, tinha o tipo de especificação que funciona apenas para um número muito limitado de pessoas. que provavelmente estão mais interessados em Porsche Cayenne or Benz GL.
Este ano, a Nissan vendeu apenas 1600 dos novos Patrols da série Y62 e, em comparação, mais de 6000 pessoas foram embora sorrindo. nova série Toyota Land Cruiser 200 no mesmo período.
A Nissan até recorreu a um voucher de gasolina de $ 1500 por um tempo para tentar tirar as coisas do chão, mas isso é apenas 1000 litros - mais ou menos, principalmente menos - no mundo de hoje, e uma patrulha desajeitada pode facilmente consumir 25 litros de gasolina sem chumbo por a cada 100km. quilômetros sob os trilhos se você estiver rebocando algo grande ou escorregando da calçada.
Assim, parece que os motores V8 se tornaram uma fonte de potência para os cursos. Eles ainda são bons para os fãs de HSV que querem algo divertido e rápido, e compradores da Mercedes-AMG que querem chamativo e rápido, mas não para trabalho familiar suburbano ou reboque e off-road.
Mesmo o mais recente Range Rover, o atual campeão de SUVs de ponta da Carguide, é mais popular com um turbodiesel V8, embora os preços possam disparar para US $ 250,000. Então, qual é a diferença no mundo dos motores V8? “Acho que ainda existe um mercado de carros de alto desempenho na Austrália e as pessoas querem grandes carros”, disse o chefe da HSV, Phil Harding, ao Carsguide. “Acho que ainda há uma paixão na Austrália pelo desempenho V8 e sedãs esportivos que são divertidos. Atendemos a necessidade e demanda.”
