Os melhores carros esportivos com tração traseira abaixo de 35.000 euros - Sports Cars
Consultando a lista de carros esportivos, percebi que abaixo da faixa de € 35.000, há campeões de tração traseira que não dão a mínima para a praticidade e a era turbo.
Nissan 370 Z, Mazda Mx-5 e Subaru BRZ têm muito em comum: são japoneses, têm tração traseira, diferencial de derrapagem limitada e motor naturalmente aspirado.
Eles não fingem ter um grande porta-malas ou facilitar a vida dos passageiros traseiros - mesmo que os dois gnomos encontrem lugar no Nissan e Subaru - sua missão é trazer sorrisos e momentos de alegria automotiva.
Apesar das semelhanças, as três filosofias de design desses carros não poderiam ser mais diferentes.
Mazda Mh-5
O pequeno Miata da nova geração continua a filosofia do "mínimo".
Com um novo motor 2.0 de quatro cilindros Ativo Sky, A Mazda inspirou-se um pouco em relação ao seu antecessor e a sua linha mais elegante e agressiva confere-lhe uma nova aura. Com um preço de lista de 29.950 €, a aranha oferece imensa diversão.
Você pode ver que no Japão a altura média é diferente da europeia: se você tiver mais de um metro e oitenta anos, será muito difícil encontrar um lugar adequado para dirigir, e você vai se sentir sentado no telhado de um carro. , não dentro. No entanto, uma vez que você leva isso em consideração, você descobre uma harmonia entre os controles que é rara mesmo entre os esportes mais famosos. EM direção motorizado é direto e sensível, e sempre fornece as informações necessárias.
Ao volante do Mx-5, você se perguntará para que servem o estéreo, o clima e todas as acrobacias divertidas. Não é o carro mais rápido em termos absolutos, mas a sua caixa de velocidades é tão agradável de manobrar e os pedais estão tão bem posicionados que não sente necessidade de mais nada: já tem tudo o que precisa.
Há potência suficiente para passar o carro e, graças ao diferencial de deslizamento limitado, a sobreviragem ocorre de forma gradual e natural, inclusive graças ao quadro flexível e ao ajuste do amortecedor bastante macio.
Subaru BRZ
O passeio BRZ parece estar mudando o planeta. A diferença entre os dois carros é de 200 euros (o Subaru custa 30.150 2.000 euros) e ambos têm motor XNUMX cc de quatro cilindros. Veja e tração traseira, mas há uma enorme lacuna atrás do volante.
O BRZ tem muito mais espaço a bordo e imediatamente se parece com um carro mais profissional projetado para pistas de corrida. A posição de pilotagem é muito melhor e a caixa de câmbio é semelhante em força ao MX-5, mas tem um pouco mais de deslocamento.
Il рамка é muito mais rígido e a direção é mais estável. Ao contrário do Mx-5, que está em perfeita harmonia com todos os seus componentes, o BRZ se mostra fraco em relação ao chassi. 200 h.p. parece um pouco menor, e mais perto da zona vermelha do tacômetro (cerca de 7.500 rpm) falta dureza.
Quatro pneus de 205 mm fornecem tração discreta e tornam o carro responsivo aos comandos da direção: basta jogá-lo nas curvas com entusiasmo para induzir o oversteer, mas na terceira marcha falta potência para continuar. Por outro lado, graças ao diferencial Torsen, as rodas podem explodir à vontade.
O motor do boxer não soa muito agradável, parece um grande liquidificador e está muito longe das qualidades de canto do Impreza Sti. A entrega também é um pouco plana e deve sempre ser mantida suspensa para permitir que o carro ganhe velocidade. Mas o BRZ é divertido precisamente por causa de seu desempenho modesto: você deve sempre se esforçar para obter o máximo dele, quebrando a curva cada vez mais rápido e diminuindo um pouco a velocidade enquanto joga para trás entre as curvas.
Nissan 370Z.
Basta olhar de lado para entender que o 370Z é feito de uma pasta diferente. Parece inacreditável que custe apenas 33.710€ (pouco mais de 3.000€ face aos outros dois) porque – pelo menos no papel – está num planeta diferente.
Escondido sob o capô frontal está um magnífico e cada vez mais raro Motores V6 até 3,7 330 hp litros, enquanto o empuxo é estritamente traseiro e transmissão manual.
Os assentos são muito mais confortáveis e o compartimento de passageiros é de longe o mais rico e sofisticado dos três veículos em exibição aqui. O carro é tão grande que parece muito mais pesado do que realmente é. De 0-100 a 5,3 na face, o Z elimina dois outros concorrentes (7,3 para Mazda e 7,6 para Subaru), mas a Nissan tem mais do que apenas força bruta a seu favor.
O quadro está perfeitamente equilibrado, também devido à sua excelente distribuição de peso (53% / 47%), e tem excelente tração: apesar da alta potência, este não é um drift car como seu antecessor 350 Z, mas muito mais macio e civilizado. ...
Tração motor não é aquele que o leva até o assento, mas o motor o recompensa com uma resposta fantástica do acelerador e bastante torque de médio alcance. Mesmo assim, seria necessário um pouco mais de material desagradável no topo do tacômetro.
Se a Mazda estiver voando na estrada e o Subaru estiver passando, o Z vai lidar com isso como uma britadeira. tem muito mais aderência do que os outros dois e a velocidade que consegue manter na estrada é incomparável. A mudança manual em paralelo automático é incrível e sempre será melhor do que o seu melhor dedo do pé do calcanhar.
Cada um na sua
Qual escolher então? É difícil dar errado com uma dessas máquinas, e não quero ser cuidadoso com esta afirmação, mas: depende do gosto. Lá Nissan é o serviço mais exigente e, apesar do preço semelhante aos outros dois, não há cobrança de consumo, imposto de circulação e seguro; mas também é o único carro que oferece um verdadeiro desempenho esportivo (tem quase a mesma potência que o Cayman S) a um preço razoável.
La Subaru и Mazda eles estão se aproximando. O primeiro, com sua mensagem “Estou pronto para trabalhar”, certamente atrairá um público de geeks e fãs do track day. Ela adora ser maltratada e pode ser viciante.
Com o Miata, você não precisa ir tão rápido para se divertir: seu quadro leve e potência modesta o tornam tão agradável quanto um treinador e, apesar de ser a posição de direção mais estranha em um grupo, é, paradoxalmente, a mais agradável de todos eles. situação.
