Melhores fabricantes de amortecedores de carro

Os primeiros amortecedores, estruturalmente semelhantes aos modelos modernos, do ponto de vista da história, surgiram há relativamente pouco tempo, há menos de cem anos. Até então, uma estrutura mais rígida era usada em carros e outros veículos - molas de lâmina, que ainda são usadas com sucesso em caminhões e trens. E em 1903, os primeiros amortecedores de fricção (fricção) começaram a ser instalados em carros esportivos de alta velocidade Mors (Morse).

Este mecanismo tem sido amplamente utilizado em automóveis há cerca de 50 anos. Mas a ideia do design, ouvindo os desejos dos motoristas, deu origem em 1922 a um amortecedor de tubo único, que é fundamentalmente diferente de seu antecessor (a data está indicada na licença do fabricante italiano Lancia). Ele foi instalado como um experimento em um modelo Lambda e, quatro anos depois, modelos hidráulicos de simples ação foram propostos por Monroe.

A produção em série de amortecedores monotubos para um carro estrangeiro Mercedes-Benz foi lançada apenas 30 anos após a primeira versão, quando a empresa alemã Bilstein entrou no mercado. A empresa contou com o desenvolvimento de Christian Brusier De Carbon, um talentoso engenheiro da França.

Aliás, os supracitados fornecedores do mercado de autopeças, sendo os pioneiros, mantêm as primeiras notas do ranking até os dias de hoje. Se você confiar na opinião de alemães pedantes, então as marcas Bilstein e Koni são as mais confiáveis. Eles são considerados os líderes legítimos em qualidade.

Em relação ao primeiro, que produz seus produtos em três versões: óleo, gás e combinado - seus amortecedores são os mais procurados pela BMW. A empresa tem outra oferta interessante da McPherson - um design monotubo invertido.

A melhor opção oferecida por Bilstein para uma direção normal e silenciosa é a série B4 a gasolina, que oferece bom manuseio e conforto. A série B6 (Sport, gás) se comporta muito melhor do que o B2 - hidráulico - ao dirigir agressivamente.

As posições intermédias cimeiras na relação qualidade-preço são ocupadas pelas marcas Tokico, Kayaba, Sachs, Boge e, em opção económica, Monroe. Eles são seguidos pelos embaladores usuais, que não são particularmente bem-vindos pelos conhecedores: Meyle, Optimal, Profit.

Como escolher e quando mudar

Se considerarmos que a lista de amortecedores oferecidos pelo mercado na lista acima não termina, então ir para o mercado de automóveis pode levar a alguma confusão por causa da variedade, o que é difícil de entender. Você precisa proceder a partir dos parâmetros e do estado atual do seu carro. Mesmo que seja um carro estrangeiro bacana, mas sobrevivendo em seu último suspiro, provavelmente não vale a pena gastar dinheiro em marcas caras, você pode sobreviver com peças baratas por algumas temporadas.

Aqui vale a pena citar um exemplo dos mesmos escrupulosos alemães, se há intenção de salvar o seu “amado” por muitas décadas. Os alemães começam a cuidar do carro logo após a compra, quando é totalmente novo: independentemente do estado dos amortecedores, eles equipam imediatamente o carro com os modelos mais confiáveis, na maioria das vezes Bilstein ou Koni.

A mesma operação espera rodas com "borracha". Depois disso, o motorista só pode pensar em trocar o amortecedor na compra do próximo carro. Para um eslavo, é claro, é bastante difícil entender o significado, mas ele está lá e é comum. Esses custos se traduzem em economias significativas nos próximos 10-20 anos.

Em princípio, o consumidor não é obrigado a se esforçar no estudo dos detalhes da estrutura interna do mecanismo e mesmo nas características indicativas. Tudo o que preocupa o motorista é praticidade, segurança, confiança no fácil manuseio. E quem anuncia seu produto já é responsável por isso.

No entanto, para não depender da opinião alheia, vale a pena entender um pouco sobre o princípio de funcionamento do sistema: em que se baseia, como os projetos se diferenciam, etc., para poder escolher de forma independente uma opção que seja aceitável para si, ou com base na preferência pela qualidade, seja por razões econômicas.

Os principais tipos de amortecedores

Amortecedores confiáveis ​​contribuem para a segurança de direção associada ao fácil manuseio. Além disso, o veículo obtém melhor resposta de frenagem e estabilidade nas curvas.

"Amort" (é assim que o dispositivo é chamado simplesmente) faz parte do sistema de suspensão que, embora assuma as vibrações ao dirigir em estradas irregulares, não é capaz de reduzir ou impedir completamente os balanços do corpo. Esta função é assumida por um sistema que opera no princípio de absorção de vibração, criando resistência e reduzindo a inércia.

Na aparência, todos os tipos de amortecedores diferem pouco uns dos outros. Corpos cilíndricos selados com uma haste móvel interna são fixados por baixo ao eixo da roda ou colocados dentro da suspensão em racks de guia (suspensão MacPherson), e a parte superior da estrutura é fixada pela extremidade da haste móvel ao quadro ou corpo do veículo.

Os mecanismos diferem em sua estrutura interna: um tubo e dois tubos. Acredita-se que o último seja anterior à versão mais prática de câmera única. O projeto determina o enchimento, que pode ser puramente hidráulico (óleo), gasoso e misto. Embora o óleo esteja presente em todas as variedades.

A produção não pára e está sempre aprimorando os modelos. Provavelmente, o futuro está por trás de uma nova geração de modelos ajustáveis ​​com o uso de controle eletrônico de autoajuste, que instantaneamente se reconfigura para o modo ideal dependendo das condições da superfície da estrada ou off-road.

Mas agora vamos considerar os dispositivos da principal gama de mercado. Existem três opções comuns (além da suspensão MacPherson invertida de um tubo):

· Óleo de dois tubos (hidráulico). Eles funcionam suavemente, ideais para um passeio calmo em uma superfície relativamente plana, e são os mais acessíveis.

· Dois tubos gás-hidráulico, uma variação da versão anterior, onde o gás ocupa um pequeno volume e cria uma baixa pressão. Ele se comporta bem em terrenos acidentados em velocidades razoáveis.

· Gás de tubo único, onde o gás está sob alta pressão e protege perfeitamente o enchimento de óleo de superaquecimento em alta velocidade.

Hidráulico (óleo) de dois tubos

Por seu design, os modelos hidráulicos são fáceis de fabricar, portanto, são baratos e devem ser reparados. A principal desvantagem é o superaquecimento severo e a formação de espuma no óleo durante as corridas, o que leva a uma diminuição no manuseio do veículo. Eles são adequados apenas para tráfego moderado, embora façam bem seu trabalho em estradas irregulares. À medida que a temperatura do ar cai abaixo de zero, o óleo de solidificação restringe o movimento do pistão, o que também afeta o conforto e a segurança ao dirigir.

Dispositivo interno:

· Pistão com haste -A;

· Carcaça - B;

· Carcaça do tanque - C;

Válvula de recuo - D;

· Cilindro de trabalho interno com enchimento - E;

Válvula de compressão (inferior) - F.

Princípio de funcionamento:

A carcaça de choque de dupla câmara também serve como um reservatório externo (C) com uma pequena quantidade de enchimento. Dentro dele está o cilindro principal de trabalho (E), também cheio de óleo: como uma garrafa térmica. Um pistão com uma haste (A) reage ao levantar / abaixar a roda da máquina. Quando a haste é puxada para baixo, o pistão pressiona o óleo no cilindro interno e, através da válvula inferior (F), desloca um pouco para o reservatório externo.

Ao descer em uma superfície plana, a haste se move para trás com o óleo bombeando de volta para a cavidade de trabalho através da válvula de recuo (D) embutida no pistão. Em terrenos acidentados, junto com o atrito do pistão, ocorre uma movimentação intensa do óleo, que leva ao seu superaquecimento e até formação de espuma. Esses aspectos negativos são parcialmente eliminados em um projeto mais perfeito - gasóleo.

Dois tubos gás-hidráulico (gas-oil)

Esta é mais uma modificação de uma versão anterior do que um tipo separado de sistema. A estrutura interna não difere de sua antecessora, com exceção de um ponto: o volume livre de óleo é preenchido não com ar, mas com gás. Na maioria das vezes - nitrogênio, porque sob baixa pressão ajuda a resfriar o enchimento e, como resultado, umedece a espuma.

Este projeto não eliminou completamente o problema de aquecimento e liquefação, portanto, é considerado uma excelente opção média com a capacidade de obter uma pequena aceleração em uma superfície não muito ideal. A rigidez ligeiramente aumentada nem sempre é um obstáculo e, em algumas situações, até contribui para a manifestação das características de um carro necessárias em determinada modalidade.

Gas one-pipe

O modelo aprimorado de um tubo foi o último a entrar no mercado. Apesar do nome, não exclui a presença de óleo, mas o princípio de funcionamento e o próprio dispositivo apresentam diferenças significativas em relação às estruturas de dois tubos:

· Haste móvel - A;

· Um pistão com válvulas colocadas nele, compressão t recuo - B;

· Corpo do tanque comum - C;

· Óleo ou fluido de absorção de choque para qualquer clima - D;

· Flutuante separando (líquido do gás) pistão-flutuador - E;

Gás de alta pressão - F.

O diagrama mostra que o modelo não possui cilindro interno e o corpo funciona como reservatório (C). Um pistão flutuante (E) separa o fluido de absorção de choque ou óleo do gás, as válvulas de avanço e reverso (B) estão localizadas no mesmo nível no pistão. Devido ao espaço vago no recipiente cilíndrico, os volumes de gás e óleo são significativamente aumentados, o que contribui para a maior eficiência do mecanismo.

O gás sob alta pressão cria um modo de operação mais severo do sistema, o que permite sua operação em altas velocidades. Portanto, os fãs de direção rápida preferem instalar marcas caras de amortecedores a gás. Embora também seja incorreto insistir na vantagem de uma das versões. Você pode obter a mesma rigidez com um passeio rápido em modelos a óleo.

Ao escolher, você deve prestar atenção não tanto ao princípio do mecanismo quanto ao fabricante. Neste caso, poupanças excessivas não são adequadas, uma vez que podem resultar em custos significativos para a substituição de peças que se desgastam prematuramente devido a falha de um amortecedor de baixa qualidade.

Em princípio, o consumidor está interessado em saber não sobre as partes internas do aparelho, mas sobre suas capacidades, dependendo do modo de uso preferido do carro. Por exemplo, uma compra de Koni não confunde o cliente ao fazer uma escolha. Para além do facto de a empresa produzir as três soluções de design, os seus produtos, independentemente da série, estão divididos nas classes Especial e Desportiva. Com isso, tudo fica muito claro para o comprador: escolha a série Sport para as corridas e a Special para a calma. Resta apenas uma questão de preço, tendo em vista suas capacidades materiais.

Fabricantes alemães

A população da Alemanha em todos os tempos era famosa por seu escrupuloso e pedantismo em qualquer empreendimento. A produção de peças automotivas e amortecedores em particular não é exceção. A entrada no mercado mundial deve-se à presença de várias marcas de "alto nível" bem conhecidas na Rússia.

TRW

A popularidade está associada não só à excelente qualidade, mas também a preços acessíveis. Apesar de atuar como embaladora, é considerada a principal fornecedora de peças de reposição para o mercado europeu, embora a fabricante francesa use o nome da empresa alemã. Produz dois tipos de amortecedores: óleo e gás.

Bilstein 

O maior e mais renomado fabricante de diversos componentes para suspensões automotivas. Um dos “descobridores” que iniciou a sua actividade nos anos 50 do século passado.

Na hora de escolher, vale considerar que, desde o final do século XX, os amortecedores Bilstein foram instalados em quase metade dos carros produzidos no mundo. E Mercedes-Benz e Subaru usam suspensões Bilstein em sua configuração original. A marca fornece seus produtos para muitas marcas de automóveis famosas: Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT.

A maioria dos sistemas fabricados são sistemas de gás de tubo único. Mas há outras linhas que correspondem estritamente ao propósito, conforme indicado pelo prefixo da marca. Estamos a falar dos modelos "amarelos", os azuis já são a versão espanhola com a pior qualidade.

Programação:

Bilstein Rally - para carros esportivos (de corrida);

Bilstein Sport - para quem gosta de conduzir na estrada (não profissional);

· Acessórios para suspensões da série Sport;

Bilstein Sprint - para uma condução rápida (com molas encurtadas);

· Bilstein Standard - montagem italiana para movimentação silenciosa, muito mais barata, mas de qualidade "coxa".

A garantia de durabilidade e confiabilidade de toda a gama de modelos é uma compensação digna pelos preços altíssimos. Esses componentes podem suportar cargas por mais de uma década.

BOGE

É o fornecedor oficial de amortecedores para os modelos Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen e Audi. É parte da poderosa corporação ZF Friedrichshafen AG, junto com Lemforder e Sachs. O consumidor fala do produto como “boa qualidade” para seu segmento de preço médio.

A alta demanda se deve à disponibilidade de uma ampla gama para uso ao dirigir em vários modos. Embora os especialistas afirmem que não há mudanças especiais nas características das suspensões estrangeiras usando qualquer série de séries. Um resultado notável é trazido apenas pelo BOGE Turbo-gás.

No entanto, as vantagens dos mecanismos são inegáveis, a sua popularidade está associada a um preço mais do que adequado para uma qualidade aceitável e uma longa vida útil. A linha inclui modificações de gás e óleo:

· BOGE Pro-gas - modelo two-pipe gas oil, devido à presença de uma ranhura especial em baixas velocidades, proporciona um controle confortável da máquina;

· BOGE Turbo24 - amortecedor monotubo a gás de alta resistência, projetado para entusiastas do off-road;

BOGE Automático - adequado para tráfego calmo e medido com ligeiros desníveis na estrada;

· BOGE Turbo-gás - será apreciado por motoristas imprudentes acostumados a "dirigir" no modo esporte;

· BOGE Nivomat - mantém uma distância ao solo estável, o que permite carregar o veículo "até o máximo".

 As vantagens indiscutíveis da marca BOGE são resistência a geadas severas de até -40, durabilidade, adaptabilidade a uma ampla gama de modelos de automóveis, preços baixos acessíveis.

Sachs

Assim como o BOGE, ele faz parte da mundialmente famosa empresa ZF.

Em termos de qualidade, são ligeiramente inferiores ao modelo anterior, mas ao mesmo tempo são mais baratos. Produzido principalmente em séries de gasóleo. Uma característica distintiva é a versatilidade, ou seja, um comportamento igualmente aceitável em modelos de carro completamente diferentes. Na maioria dos casos, eles são adequados para SUVs e sedans. Embora este ponto possa levantar algumas dúvidas. O intervalo linear é representado pela série:

· SACHS SuperTouring - disponível em duas versões: gás e óleo - consulte a versão padrão para movimento silencioso em estradas relativamente planas;

· SACHS Violet - difere na cor (roxo), aplicável em corridas;

· SACHS Advantage - melhora significativamente a funcionalidade da suspensão, atende aos maiores requisitos de dirigibilidade do carro;

· Conjunto SACHS Sporting - conjunto esportivo não profissional (com molas), resiste a dirigir em altas velocidades, é barato.

Os amortecedores de Sachs são favorecidos por seu uso em carros estrangeiros de classe mundial: BMW, Peugeot, Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes. Além da versatilidade, os amortecedores possuem propriedades anticorrosivas devido ao revestimento de verniz, boa dinâmica e presença de sistema de redução de ruído.

Curiosamente, as primeiras Ferraris foram equipadas exclusivamente com produtos Koni, mas aos poucos, após Bilstein, elas mudaram para a Sachs, o que demonstra confiança na marca.

Fabricantes europeus

A Europa como um todo fica ligeiramente atrás do fabricante alemão de amortecedores, mas ainda tem algo a oferecer ao exigente comprador.

KONI - Holanda

Marca holandesa da Europa Ocidental que dividiu a primeira posição com o fabricante alemão Bilstein. Outras vantagens incluem versatilidade e a capacidade de ajustar a rigidez para obter o desempenho desejado e estender a resistência ao desgaste.

O lema da empresa pode ser chamado: "Faça melhor do que os outros!" A confiança na qualidade da empresa não é infundada: a Koni está presente no mercado desde a existência do transporte puxado por cavalos e inicialmente produzia molas para carruagens puxadas por cavalos. E agora seus amortecedores são usados ​​em carros estrangeiros com um grande nome: raros Porsche e Dodge Viper, Lotus Elise, Lamborghini, bem como Mazerati e Ferrari.

O fabricante é escrupuloso quanto ao cumprimento das características declaradas, por isso cada modelo passa por testes rigorosos. Como resultado - uma garantia "vitalícia", amort pode "morrer" apenas com o carro.

Programação:

· KONI Load-a-Juster - uma opção de chalé de verão, permite carregar o carro ao máximo devido a uma mola enrolada;

KONI Sport (kit) - para molas curtas, incluído com molas;

· KONI Sport - executado em amarelo, projetado para alta velocidade, regulável sem a necessidade de desmontar, se adapta perfeitamente a curvas em alta velocidade;

· KONI Special - distinguem-se pela cor vermelha, comportam-se bem durante uma condução tranquila, a suavidade garante um controlo obediente do automóvel.

Ressalta-se que o fabricante não busca a quantidade, dando mais atenção à qualidade, e o preço é totalmente consistente com ela.

G'Ride Hola - Holanda

O representante holandês do mercado de autopeças se anunciou recentemente, mas já conseguiu recomendar os produtos com críticas positivas.

A estanqueidade dos amortecedores G'Ride Hola é garantida por retentores de óleo duráveis ​​de alta qualidade, excelente lubrificação contribui para uma operação precisa, quedas de temperatura praticamente não afetam a mecânica. A resistência ao desgaste é projetada para quilometragem de até 70 mil quilômetros.

As versões a gás provaram ser excelentes na direção de "corrida", e a simplicidade e o preço acessível persuadiram muitos compatriotas a escolherem amortecedores Hola. A indiscutível e enorme vantagem é o marketing criterioso, que inclui a instalação inicial, consulta e manutenção durante o período de garantia.

Milhas da Bélgica

No mercado russo de peças automotivas, uma ampla gama de marcas da Bélgica está representada - Miles. Aqueles que experimentaram o design na prática dizem que esta é uma opção adequada para uma viagem confortável em modo silencioso.

O dispositivo oferece excelente aderência, o que contribui para um movimento seguro, e também faz um excelente trabalho com a finalidade a que se destina - a absorção de vibrações mecânicas de irregularidades na estrada.

Os argumentos a favor dos designs de Miles são para fornecer uma direção bem controlada combinada com a estabilidade do veículo, a presença de um aditivo que evita a formação de espuma do óleo e ventilação do ar, um design uniforme, peças cromadas (protege contra a corrosão), preenchimento com óleo coreano de alta qualidade.

Várias marcas europeias dignas podem ser continuadas com a seguinte lista: Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno.

Principais marcas asiáticas

Não há dúvida de que o Japão é o líder na linha asiática de componentes de máquinas. Mas Coréia e China também ficaram no topo.

Sensen - Coréia

Em 2020, seus amortecedores de óleo são reconhecidos como os melhores. Acontece que a amortização barata pode ser bastante confiável, o que é demonstrado pela marca Sensen. O fabricante reivindica um longo período de garantia, prometendo uma corrida sem problemas no rali de até 100 mil quilômetros.

Buchas de teflon, hastes cromadas com excelentes vedações são uma garantia de proteção confiável contra a corrosão, o que significa que tal peça de suspensão terá um bom funcionamento por muito tempo.

Parts Mall - Coréia

Faz parte da grande PMC Corporation (Parts Mall Corporation) na Coréia do Sul. Além do Parts Mall, a entidade possui as marcas CAR-DEX, NT, etc. Atua na fabricação de peças de reposição para a venda de automóveis no mercado secundário.

Além disso, o alto nível de segurança dos amortecedores Parts Mall gera grande demanda do consumidor, o que é apoiado pela reputação de fabricantes automotivos de renome: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.

Kayaba (Kyb) - Japão 

A série regular (em vermelho) é um segmento barato com relativa confiabilidade. Aqui, por sorte - alguém consegue 300 mil km pela quilometragem, e para alguém pode não ser o suficiente para 10 mil km. Um ponto fraco é observado - o estoque. Ferrugem rapidamente depois de dirigir em estradas lamacentas e molhadas.

Era sobre a série Kayaba Exel-G, gasóleo de dois tubos. Em geral, os produtos Kayaba são destinados principalmente para "seus" carros, mas até 80% são exportados para o mercado chinês.

Também há séries mais caras, mas de alta qualidade impecavelmente na programação. A versão média em termos de relação preço-qualidade - Kayaba Premium, está em grande demanda. Este modelo é usado em carros estrangeiros Mazda, Honda, Toyota. O aparelho proporciona um controle suave e um passeio confortável, podendo ser usado em quase todos os modelos de qualquer marca de automóveis.

Os amortecedores traseiros Gas-A-Just usam uma versão a gás de tubo único. E a superclasse inclui a linha esportiva leve Kayaba Ultra SR e MonoMax com a mesma construção a gás. Estes dispositivos são ajustáveis ​​sem serem retirados do carro, são de qualidade impecável e custo razoavelmente elevado.

Tokico - Japão

São produzidos principalmente na versão de um tubo a gás, portanto, são excelentes para uma direção confortável em alta velocidade.

Empresa tokico ocupa um digno segundo lugar no Japão na produção de amortecedores. Não há muita demanda associada a uma gama limitada de uso, destinada principalmente a carros japoneses e americanos exportados. Os produtos "Tokiko" podem ser encontrados em carros estrangeiros Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus.

Em seu segmento, são acessíveis, com excelentes características de direção, amortecedores universais (com possibilidade de customização). A velocidade da mola é ligeiramente mais suave do que a do Kayab, o que proporciona melhor manuseio ao dirigir em altas velocidades.

A empresa possui apenas duas fábricas, uma delas localizada na Tailândia. Talvez seja por isso que as falsificações de seus produtos praticamente não são encontradas.

Além das marcas asiáticas apresentadas, AMD, Lynxauto, Parts-Mall se provaram bem.

Amortecedores de empresas americanas

Os suportes mais adequados para marcas de automóveis russas são os americanos.

Rancho da América do Norte

Esses amortecedores a gás-óleo têm um projeto de acionamento de freio hidráulico de circuito duplo, que fornece uma grande capacidade de carga, ótima rigidez e excelente aderência na estrada.

Os estandes da Ranch justificam totalmente seu custo, têm cinco níveis ajustáveis ​​de rigidez, são equipados com sensores especiais que monitoram o movimento da haste, fornecem excelente manuseio e estabilidade nas curvas, mesmo em direção em alta velocidade, e têm grande potencial.

Os entusiastas de carros russos preferem instalar o Rancho em marcas como VAZ, UAZ, Niva, os racks se comportam muito bem no Chevrolet.

Monroe

Uma das empresas veteranas no mercado de autopeças, que começou a produzir os primeiros amortecedores desde 1926.

Durante este tempo, Monroe estudou suficientemente a demanda do consumidor e mantém a direção da melhoria constante. Atende marcas de automóveis conhecidas Porsche, Volvo, VAG.

Junto com a boa qualidade (às vezes até superando as expectativas), a política de preços do fabricante agrada. Os racks são projetados para uma quilometragem relativamente baixa, de até 20 mil km, mas podem ser trocados sem arrependimento quanto ao pagamento a maior.

Programação:

MONROE Sensa-Trac - realizado principalmente em um projeto de gasóleo de dois tubos:

MONROE Van-Magnum - ótimo para SUVs;

MONROE Gas-Matic - gasóleo two-pipe;

MONROE Radial-matic - óleo de dois tubos;

MONROE Reflex - série melhorada de gasóleo para uma viagem confortável;

MONROE Original - executada em duas versões, gasóleo e puramente hidráulica, esta série é equipada com carros na montagem de fábrica.

Para as estradas russas, esta é, obviamente, uma opção duvidosa, exceto para viagens pelas ruas centrais das megalópoles. Mas o consumidor europeu não reclama da qualidade.

Delphi

Os primeiros suportes MacPherson invertidos de tubo único foram introduzidos pela Delphi. A marca tem se mostrado comprovada na fabricação de amortecedores a gás.

A Delphi se comporta bem em estradas relativamente planas, portanto, são de pouco interesse para o consumidor russo, mas com uma direção cuidadosa, as escoras apresentam alta resistência ao desgaste. Por outro lado, uma grande seleção de modelos com características diferenciadas, mais do que um preço acessível, resistência ao gelo e à corrosão, proporcionando excelente aderência à estrada, pode causar interesse.

Fox - Califórnia

Um dos líderes americanos na fabricação de racks especiais para uso esportivo profissional.

Eles estão instalados na linha de produção de veículos off-road e snowmobiles, são amplamente utilizados em carros de corrida, motocicletas, bicicletas, e são amplamente utilizados na área de turismo.

Amortecedores de alta qualidade são apresentados no mercado na série Professional Factory, e no dia a dia - série Performance. Eles se comportam especialmente bem após reconfiguração individual para uma máquina específica.

Fabricantes nacionais

O fabricante russo também tem algo a oferecer ao consumidor. O principal argumento a favor dos racks domésticos é o preço. Merecem destaque as marcas Trialli, BelMag, SAAZ, Damp, Plaza e a marca bielorrussa Fenox.

SAAZ

É considerada uma das melhores representantes do mercado de autopeças russo.

Uma opção exclusiva para uso em todos os carros produzidos pela empresa VAZ. Uma das vantagens é a possibilidade de reparo, além da presença de um amortecedor de rebote. Eles são produzidos principalmente na versão de dois tubos.

BelMag

Para carros russos, não há opção melhor do que esta.

 A posição é projetada principalmente para direção silenciosa, mas faz um ótimo trabalho em estradas acidentadas. Para os residentes da Rússia, em particular nas regiões do norte, a característica dos amortecedores de dois tubos a óleo é importante para suportar temperaturas particularmente baixas, de até 40 graus abaixo de zero.

Amotra BelMag, possuindo uma grande margem de segurança, são instalados como “parentes” durante a montagem da fábrica das marcas Datsun, Nissan, Renault, Lada. Recomenda-se instalá-lo em dois eixos ao mesmo tempo.

trialli

Trabalhando sob uma franquia italiana, ela se dedica à exportação de sistemas de freios, mecanismos de direção e outros consumíveis para carros americanos e europeus.

As peças de reposição Trialli são produzidas em dois segmentos de preço - Linea Superiore premium e de alta qualidade e Linea Qualita de gama média. Todos os produtos, inclusive os amortecedores, são caracterizados pela excelente qualidade, observada nas características declaradas.

Fenox - Bielo-Rússia

A popularidade da marca Fenox dá origem a muitas falsificações de qualidade duvidosa, por isso, na hora de comprar vale a pena pedir os documentos de acompanhamento. Em seu projeto original, os amortecedores têm uma série de vantagens indiscutíveis que podem compensar as imperfeições das estradas russas.

Superando excepcionalmente solavancos e buracos, eles podem resistir em um rali motorizado impressionante de até 80 mil km. É aconselhável instalar as cremalheiras em ambos os eixos: na frente, proporcionarão facilidade de controle do carro, na parte traseira - estabilidade de movimento sem balançar na superfície mais irregular.

Os fenox são geralmente produzidos na versão de amortecedores de gás monotubos, para que possam suportar uma direção porosa rápida em uma superfície de estrada relativamente plana.

Perguntas e Respostas:

Qual empresa é melhor para tomar amortecedores? Depende das capacidades materiais do proprietário do carro e de suas ambições. No TOPO da classificação estão as modificações KONI, Bilstein (amarelo, não azul), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe.

Que tipo de amortecedores são os melhores? Se começarmos do conforto, então o óleo é melhor, mas eles não são tão duráveis ​​quanto os a gás. Os últimos, pelo contrário, são mais rígidos, mas são mais adequados para a condução em alta velocidade.

O que são melhores absorvedores de choque de óleo ou gás-óleo? Comparados com os de gasóleo, os de gasóleo são mais macios, mas são inferiores em suavidade às contrapartes de petróleo. Esta é a melhor opção entre as opções de gás e óleo.