Os melhores buggies de praia disponíveis na Austrália

Bruce Meyers estava a caminho da fórmula vencedora quando criou o primeiro buggy de praia em 1964.

"Buggy de duna" ou, em maior medida, "buggy de praia" australiano é uma definição bastante ampla nos dias de hoje. Além da nova onda de buggies recreativos de um e dois lugares, existem muitas engenhocas caseiras que foram consideradas buggies de praia por muitos anos. A maioria deles eram rudes, a maioria deles eram carros engraçados e todos eram perigosos.

Mas se você realmente quer a aparência legal e o fator divertido de um buggy de praia real, estamos falando de carroceria de fibra de vidro (de tipos) em um chassi Volkswagen refrigerado a ar. 

Esses carros de desenho animado não são apenas uma interpretação original da ideia de um modo de transporte todo-o-terreno, minimalista e sem mangueira, eles também podem dirigir legalmente nas estradas da Austrália. Mais ou menos.

A história começa na década de 1960 na costa oeste dos Estados Unidos, onde um inventor, artesão e entusiasta de hot rod chamado Bruce Meyers, entre outras coisas, construiu barcos de fibra de vidro. 

Ele percebeu que o mundo da cultura do surf precisava de um carro barato, divertido e prático para ir e voltar da praia, e com esse conceito simples, o buggy Meyers Manx foi inventado.

A ideia evoluiu de um chassi único feito por Meyers para adaptar a mecânica da Volkswagen a um kit faça você mesmo que simplesmente parafusado em toda a plataforma VW para formar um carro de fibra de vidro sem portas, proteção mínima contra intempéries, desempenho suficiente para ser útil e diversão. do que uma feira estadual. E desde então, cada buggy ou buggy de praia baseado em VW tem sido um riff do conceito original de Meyers. 

A ideia era você comprar um kit de carroceria Manx (ou qualquer outra marca que surgisse na competição na época), encontrar um Fusca usado, desmontar a carroceria VW antiga, encurtar a parte inferior da carroceria para que as proporções ficassem corretas e depois aparafusar. . ao kit Manx, que incluía a carroceria da banheira, para-lamas, rodas e pneus, e mecânica básica, como um sistema de escapamento para combinar com a nova carroceria. 

Se você não quisesse encurtar a parte inferior da carroceria (a parte de engenharia mais difícil da transformação), também poderia comprar uma versão de quatro lugares que usasse a parte inferior da carroceria VW em tamanho real.

É natural que alguns fãs de buggy tenham ido longe demais com um transplante de motor V8, suspensão de alta elevação, rodas e pneus enormes e várias outras modificações que diminuem a simplicidade e o charme do conceito original. 

O buggy tem um culto de seguidores.

Mas deixado como Meyers havia imaginado, o buggy é leve, rápido, ágil, capaz de se mover pela areia e um verdadeiro prazer de dirigir para qualquer lugar. Desde que não neva.

Na Austrália, a mania se tornou bastante difundida, e o conceito ainda tem seus fãs. No auge de tudo (1970), várias empresas australianas estavam produzindo kits de buggy. 

Alguns dos nomes são pouco conhecidos hoje, mas os amantes de buggy vão reconhecê-los. Astrum, Manta, Taipan foram apenas algumas das marcas competindo por negócios no mercado australiano de buggys.

Não que seja sua primeira escolha para viagens interestaduais, mas o que realmente torna um buggy de praia prático é que ele pode ser registrado e conduzido na estrada. 

Bem, isso é uma teoria de qualquer maneira, porque sendo uma mistura de peças Volkswagen e carroceria plástica de reposição, nunca será tão fácil.

Os buggies de praia estavam na moda nos anos 70.

Um obstáculo que você pode superar ao construir um novo kit é optar por um modelo de quatro lugares que usa a plataforma VW em tamanho real. 

Ao eliminar a necessidade de encurtar o chassi, você evitará muito trabalho e um dos principais obstáculos técnicos e de certificação que provavelmente encontrará. 

Alguns estados não registram um buggy encurtado, enquanto outros exigem uma séria aprovação de engenharia. 

Onde quer que você vá, você precisa verificar as exigências do seu estado e território, e a melhor maneira de fazer isso é usar os serviços de um engenheiro consultor, que deverá assinar o resultado final antes de poder ser registrado. .

Mesmo que você tenha encontrado um engenheiro que ouça seus planos, ainda há algumas coisas inegociáveis ​​nas quais eles provavelmente insistirão. 

Se você estiver usando um motor mais potente, os freios do Beetle não servirão. Construtores inteligentes também apresentam alguma forma de proteção contra capotamento (uma boa ideia para qualquer carro aberto), e aparelhos modernos, como cintos de segurança retráteis, são um ótimo complemento.

A maioria se não todos os buggies são baseados em VW Beetles. (Crédito da imagem: Aussieveedubbers)

O melhor conselho absoluto é encontrar um engenheiro que acredite que sua visão pode ser realizada e, em seguida, ficar com ela e levar seus conselhos a sério. 

E encontre esse engenheiro antes de pegar sua primeira chave inglesa ou gastar seu primeiro dólar, porque nem todos os engenheiros interpretam regras e regulamentos da mesma maneira que o próximo. 

Mesmo que você encontre um engenheiro para lhe dar a luz verde, esteja ciente de que você terá que passar por muitos obstáculos para usar legalmente essa coisa nas estradas, com tudo, desde um pára-brisa laminado a guarda-lamas significativos. requisitos dependendo de onde você mora. 

Nos casos mais rigorosos, você pode ter que instalar muitos equipamentos de controle de poluição e talvez até projetar o resultado para funcionar com combustível sem chumbo. Tudo fica bem complicado.

É por isso que a solução para muitos entusiastas de buggy é comprar um veículo usado que já foi registrado (e está nos registros da autoridade de registro). 

Batizado de Manta, o casco de fibra de vidro tem o formato de uma arraia. (Crédito da imagem: ClubVeeDub)

As coisas eram muito mais simples na década de 1970, o que significava que era muito mais fácil registrar e projetar um veículo como um buggy de praia. 

Se você encontrar um buggy usado que ainda esteja registrado, terá ainda menos problemas e só precisará fornecer um certificado de inspeção técnica na maioria dos estados e territórios.

Esta é, obviamente, a razão pela qual os preços dos buggys de praia usados ​​são tão altos. Mas em comparação com o incômodo e as despesas de começar do zero, você pode descobrir que ainda é mais barato. 

E se você estiver construindo do zero, comece com um kit que inclui documentos para aprovações técnicas básicas que as autoridades podem verificar no processo de registro.

Qualquer mecânico doméstico com habilidades médias e ferramentas manuais básicas deve ser capaz de montar um buggy a partir de um kit e um Fusca destruído. 

Bugle buggy, carroceria de fibra de vidro montada em chassi e motor Volkswagen.

Não há nada de complexo ou complexo nos detalhes que compõem um buggy de praia, mas como em tudo, tomar seu tempo e consultar pessoas que sabem é a maneira inteligente de assumir um projeto como esse.

Se você estiver indo na rota dos carros usados, não se preocupe muito com a condição das peças mecânicas. As peças do Fusca são sólidas, simples e fáceis de trabalhar, e se você precisar atualizar peças ou melhorar qualquer aspecto do desempenho, provavelmente não há carro clássico com melhor manutenção do que o humilde VW.

O único erro que muitas pessoas cometem é que eles assumem que só porque é um carro de plástico com mecânica modesta, será barato comprar. 

A realidade é muito diferente, e o interesse em carros clássicos de todos os tipos recentemente empurrou os preços para um território desconhecido. 

Agora é possível gastar $ 40,000 ou $ 50,000 em um buggy de praia registrado usado e ainda mais se for um Meyers Manx restaurado e real.

A Volkswagen contratou a empresa terceirizada e.Go para criar um chassi e carroceria exclusivos para o ID Buggy de produção.

Ainda existem fornecedores que continuam a fabricar carrocerias e acessórios de fibra de vidro, embora na Austrália a história da indústria seja bastante dispersa à medida que os jogadores vêm e vão. 

Sem dúvida, os EUA são o lugar para comprar peças e acessórios para buggy, mas não exclua trocas e marketplaces online.

Um dos elementos mais importantes do buggy é a parte inferior do VW. Eles são propensos a enferrujar (especialmente em um carro sem teto), então verifique embaixo dos assentos e ao redor da caixa da bateria quanto a sinais de podridão, pois isso pode matar o projeto se você não estiver pronto para fazer uma grande revisão. Como o próprio casco é feito de fibra de vidro, é relativamente fácil remendar e reparar.

Outra coisa a se observar ao comprar buggies usados ​​hoje em dia é o acabamento. 

Por terem sido projetados como um kit faça você mesmo no celeiro em casa, os padrões de trabalho variam muito e isso pode ter um enorme impacto na dinâmica e na segurança do veículo.