As melhores motos da década de 1970 são uma explosão do passado

A década de 1970 foi o ponto de partida para uma nova liga de motociclismo. Na década de 1970, compradores e pilotos começaram a ver algumas das sementes de motocicletas que conhecemos hoje.

Algumas tendências de motocicletas da década de 1970 incluem o retorno do estilo vintage, bem como motocicletas altamente especializadas. A década de 1970 viu um dos maiores picos no número de corredores até aquele momento, e até viu parte do declínio que ocorreu nos anos posteriores, à medida que os carros e outras formas de transporte se tornaram populares. Aqui estão algumas das melhores motos da década de 1970.

Esta próxima Kawasaki pode percorrer 1/4 de milha em apenas 12 segundos.

Kawasaki H2 750

O primeiro da lista é o H2 Mach IV, uma motocicleta de produção com motor 750cc de 3 cilindros. e melhorou o manuseio em relação ao seu antecessor Mach III.

A Kawasaki se inspirou para criar o H2 Mach IV após o sucesso do H1 Mach III no final dos anos 1960. O H1 tinha um motor de 500 cc. CM e tinha 3,500 rpm e uma linha vermelha a 7,500 rpm.

Esta motocicleta italiana comum é produzida desde 1937.

Moto Morini 3

Moto Morini foi uma motocicleta italiana produzida por Alfonso Morino desde 1937. A Morini passou por muitas atualizações de carroceria e motor ao longo das décadas.

A Moto Morino 3 1/2 foi um modelo que contou com as novas motos Morini V-twin, mais potentes e agressivas. Ainda hoje, o Moto Morini 3 1/2 é um favorito dos fãs e está em alta demanda. Na época de seu lançamento, o Morini 3 1/2 custava o mesmo que o Honda CB750.

O nome desta próxima bicicleta significa "crescer mais alto".

Hodaka Super Rato

Durante sua existência, centenas de milhares de Hodaka Super Rats serão vendidos em todo o mundo. A empresa que fabricou o Hodaka estava localizada em Oregon e anteriormente pertencia à Shell Oil Company de meados da década de 1960 até o final da década de 1970.

A declaração de missão da empresa é: “Motociclismo é divertido. Ninguém precisa esticar seu orçamento para aproveitar isso." Com isso em mente, a empresa construiu bicicletas simples e de baixa manutenção, para que qualquer pessoa com qualquer orçamento pudesse desfrutar de passeios.

Foi a primeira motocicleta Moto Guzzi.

Suzuki RE-5

O Suzuki RE-5, vendido e produzido de 1974 a 1976, tinha um motor Wankel de rotor único refrigerado a líquido conhecido por seu design exclusivo.

Os motores Wankel tinham componentes como um motor rotativo suave e geralmente eram leves, mas poderosos e podiam produzir mais potência mesmo com um deslocamento menor. Raro na época, e ainda mais raro agora, o motor Wankel no RE-5 quase não foi usado em outras motocicletas e é usado ainda menos hoje.

Este próximo videoclipe estreou na virada da década.

MV Agusta 350B Sport

Estreando na virada da década, o MV Augusta 350B Sport foi produzido pela Agusta no início dos anos 1970. Ele recebeu um novo visual e design esportivo, bem como um motor maior e mais rápido.

Embora não seja muito impressionante hoje, em 1970, quando o 350B foi construído e testado, ele tinha uma velocidade máxima de 96 mph. Nas décadas que se seguiram, a Agusta atualizou o motor e testou vários estilos de carroceria.

Esta Suzuki fazia parte da série GS.

Suzuki GS750

A Suzuki GS750 fazia parte da série Suzuki GS que tinha uma gama completa de bicicletas de estrada de 4 tempos depois de vender apenas bicicletas de 2 tempos até 1970 anos. A primeira motocicleta desenvolvida pela Suzuki com motor de 4 tempos foi a Colleda COX em 1955 com motores de 125cc e 93cc.

Após mais pesquisas, a Suzuki desenvolveu a série GS e melhorou a motocicleta de 4 tempos, continuando a vender motocicletas populares de 2 tempos. Vendido ao lado do GS750 foi o GS400, que estreou em 1976.

Esta bicicleta dos anos 1970 foi desenhada por Alejandro de Tomaso.

Benelli 900 Sei

Desenhado por Alejandro de Tomaso, o Benelli 900 Sei foi vendido e produzido de 1972 a 1978. A Benelli 900 Sei foi uma moto italiana que se destacou em popularidade entre outras motos italianas no mercado em meados da década de 1970 devido à sua velocidade e design. .

Após o lançamento, o Benelli 900 Sei tinha uma velocidade máxima de 120 mph. Uma das impressões duradouras do 900 Sei foi o surgimento de uma tendência de bicicletas angulares versus formas redondas.

O nome desta próxima bicicleta vem de Salt Flats, Utah.

1970 Triunfo Bonneville

Embora a Triumph Bonneville de 1970 não fosse uma motocicleta de destaque, era uma motocicleta paralela padrão de dois tempos. Bonneville levou mais de 4 gerações para aperfeiçoar o motor que foi usado no Triumph de 3 anos.

O nome Bonneville veio dos pântanos salgados de Bonneville, Utah, onde a Triumph correu ao lado de outros fabricantes para quebrar recordes de velocidade de motocicleta. Em 1970, a Triumph Bonneville tinha um motor bicilíndrico de 650cc.

Foi uma das primeiras motocicletas japonesas universais.

Kawasaki Z1

Lançada em 1972 após a Honda CB750, a Kawasaki Z1 foi uma motocicleta japonesa que foi um dos primeiros modelos japoneses a ser conhecido como uma motocicleta japonesa de uso geral. Motocicletas japonesas de uso geral eram motocicletas que cumpriam as regras e recomendações de órgãos governamentais de todo o mundo.

A Z1 também foi a primeira motocicleta de 4 cilindros de grande tonelagem com um sistema duplo de comando de válvulas no cabeçote em uma motocicleta de produção. A Kawasaki Z1 abriu o caminho para mais motos de importação virem depois.

Os primeiros designs deste popular modelo Yamaha datam de 1955.

Yamaha XS650

Uma motocicleta de tamanho médio fabricada e vendida pela Yamaha Motor Company, a Yamaha XS650 estreou em 1968 e foi produzida até 1979. meados da década de 1970.

O desenvolvimento inicial do XS650 começou em meados da década de 1950 com suspensão de assento único Hosk. Após várias mudanças de propriedade, o XS650 acabou sendo adquirido pela Yamaha, que assumiu seu design, e o motor foi atualizado para um bicilíndrico de 650cc. O XS650 foi produzido até meados da década de 1980.

Esta Yamaha foi originalmente criada como uma moto de corrida.

Yamaha YZR500

A Yamaha YZR500 foi originalmente projetada como uma moto de corrida e representou a Yamaha em vários Grandes Prêmios de 500cc dos anos 1970 aos anos 2000. A YZR500 despertou o interesse do público e entusiastas de motos que procuravam uma moto mais rápida do que qualquer outra no mercado.

A maioria das motos de corrida não segue as regras da estrada, mas devido à demanda, a Yamaha decidiu colocar a YZR500 em produção em série.

Este BMW foi produzido em três modelos diferentes.

BMW R69S

Três modelos feitos; Os compradores de R69S, R69US e R69 estavam interessados ​​em motos esportivas de luxo com aparência legal, havia opções na década de 1970. Projetado e construído pela BMW em Munique, na Alemanha, todos os três modelos foram equipados com motores boxer de dois cilindros de 594 cc.

Pouco mais de 1955 modelos foram construídos e vendidos de 1969 a 15,000. Concebidas como motos esportivas de alta compressão, a BMW variou alguns dos componentes dependendo de onde a moto foi vendida no mundo.

Esta Yamaha ainda está em produção.

Honda YZ250 г.

Uma das motocicletas desta lista que ainda está em produção hoje, a Yamaha YZ 250 existe desde 1974, quando estreou no cenário das motocicletas. Não só a moto é muito popular entre os pilotos, como também foi construída para ser uma moto de corrida muito boa.

A Yamaha YZ 250 ganhou vários prêmios e campeonatos de corrida ao longo das décadas, incluindo 5 AMA National Motocross Awards e 9 títulos AMA National Supercross. Os compradores podem obtê-lo hoje por pouco mais de US $ 12,000.

Este modelo da década de 1970 foi considerado uma versão de rua da Yamaha XT400.

Yamaha SR500

A motocicleta Yamaha SR500 de um cilindro, dois lugares e refrigerada a ar é produzida pela empresa japonesa Yamaha Motor Company desde 1978. A motocicleta foi vendida até 2000 e foi considerada uma versão de rua da Yamaha XT400.

Ao longo de sua vida útil, a motocicleta será vendida em todo o mundo e em diversos mercados, da América do Norte à Europa e Ásia. Os designers e engenheiros da Yamaha SR500 queriam criar uma moto que fosse "fácil de usar" e, embora a motocicleta tenha sido descontinuada nos EUA em 1981, foi vendida mundialmente em outros mercados por mais 18 anos.

Harley Davidson FL

A Harley-Davidson FL, uma das marcas de motocicletas mais icônicas do mundo, vem de modelos e inspirações que remontam ao início dos anos 1940. O FL no nome vem da Harley aplicada ao tamanho da moto, que foi amplamente estilizada como as atuais séries Touring e Softail.

A Harley-Davidson lançou a Confederate Edition do FLH Electra Glide em 1977, que incluía pintura e decalques comemorativos, embora fosse uma edição limitada com apenas 44 unidades construídas e vendidas.

Moto Guzzi V7 Sport

A Moto Guzzi V7 Sport foi a primeira motocicleta produzida pela fabricante italiana Moto Guzzi. O Moto Guzzi V7 Sport, baseado no roadster V7, recebeu um design totalmente novo que inclui guidão de encaixe.

Comparado com o modelo de saída, o V7 era mais leve, tinha melhor manuseio e era geralmente mais bem recebido e popular que seu antecessor. Em 2008, a Moto Guzzi apresentou o "V7 Special", em homenagem ao modelo dos anos 1970.

Kawasaki KR250

A Kawasaki queria desenvolver uma moto que não fosse apenas eficiente na pista, mas também encantasse os pilotos casuais, e criou a KR250. O KR250 foi vendido e fabricado no Japão por quase uma década, de 1975 a 1982.

Popular não apenas entre os compradores, o KR250 também ganhou campeonatos mundiais de corrida. A Kawasaki KR250 ganhou medalhas em 1978, 1979, 1980 e 1981.

Era uma motocicleta de 5 marchas popular na década de 1970.

Yamaha RD350

Uma motocicleta de dois tempos fabricada de 2 a 1973 pela empresa japonesa Yamaha, a RD1975 era uma motocicleta de cinco marchas popular na época em que estava no mercado. O RD350 tinha uma porta de pistão e um freio a tambor dianteiro.

Era refrigerado a ar com um motor de dois tempos paralelo com uma transmissão de 6 velocidades e uma válvula de palheta, mas era mais comumente referido como uma moto esportiva. Todo modelo Yamaha RD2 vendido tinha uma injeção de óleo automática chamada "Autolube" que eliminava a mistura de gasolina e óleo. Em 350, RD1976 foi atualizado para RD350.

Foi uma das motocicletas mais seguras e confiáveis ​​da década de 1970.

Honda CG125

Uma das motos mais monótonas e seguras desta lista, a Honda CG125 era uma opção segura e confiável para quem queria uma moto fácil de pilotar que durasse a vida toda. A Honda, conhecida então e agora por produzir motocicletas e veículos de alta qualidade, queria fazer uma motocicleta para o piloto comum que não queria muito de uma motocicleta.

Foi produzido mundialmente no Japão, Brasil e Turquia de 1976 a 2008 e tinha uma velocidade máxima de 65 mph.

Esta próxima moto foi atualizada anualmente.

Interceptador Royal Enfield 750

Uma motocicleta britânica fabricada e vendida entre o início dos anos 1960 e 1970, o Royal Enfield 750 Interceptor foi uma motocicleta modificada modelada após o Constellation.

Todos os anos, a Royal Enfield atualizava a moto até que em 1970 eles acreditavam que tinham uma moto que seria tão boa quanto em 1962. O 750 Interceptor, introduzido no 736, apresentava um novo motor bicilíndrico de XNUMX cc. torque aumentado para mais potência.

Este Super Sport era bastante incomum nos anos 70.

Caiu Super Esporte

Uma das motocicletas mais incomuns nesta lista, a Tunturi Super Sport foi uma motocicleta que foi vendida e produzida do final dos anos 1970 ao final dos anos 1980 por uma década.

Não havia muitos produtos finlandeses no mercado de motocicletas, mas Tunturi queria criar uma motocicleta que pudesse ser vendida em mercados ao redor do mundo. A Super Sport foi um sucesso para a Tunturi, que também fabricava bicicletas e outros equipamentos de ginástica.

Foi uma das primeiras motocicletas com motor refrigerado a água.

Búfalo Suzuki GT750

A Suzuki GT750 recebe o nome de ser a primeira motocicleta japonesa a apresentar um motor refrigerado a água. A GT750 era uma motocicleta de 3 cilindros e 2 tempos produzida de 1971 a 1977, embora tenha sido exibida pela primeira vez ao público como um protótipo em 1970 no Salão Internacional do Automóvel de Tóquio.

A motocicleta tornou-se tão popular que em 1971 o Suzuki GT750 Water Buffalo foi listado como um dos 240 marcos tecnológicos japoneses pela Sociedade de Engenheiros Automotivos do Japão.

Esta é uma das poucas motocicletas indianas nesta lista.

Estrada Yazdi

Uma das poucas motocicletas indianas nesta lista, a Yezdi Roadking foi construída e vendida pela Yezdi de 1978 a 1996. Quase conquistando o primeiro lugar, Roadking se tornou o primeiro vice-campeão nas corridas do Campeonato Mundial de Motocross de 9174 que competiu.

O Yezdi Roadking tinha um motor de 250 cc. CM com escapamento duplo e embreagem semiautomática com logotipo Jawa embutido na moto para autenticidade e estilo único.

No total, foram produzidas cerca de 5,721 dessas motocicletas.

Veneno de Velocette

Uma motocicleta de cilindro único fabricada pela Velocette em Birmingham, a Velocette Venum era uma motocicleta de 4 tempos de 499cc. Veja, vendido entre 1955 e 1970. Durante esses 15 anos, um total de 5,721 motocicletas foram produzidas e vendidas.

Em uma fábrica de bicicletas, uma equipe de pilotos competiu com modelos e acabou estabelecendo um recorde mundial de 24 horas com uma velocidade de 100.05 mph. Na época, o Venom se tornou a primeira motocicleta de seu tamanho a atingir uma média de mais de 100 km/h por 24 horas, até que esse recorde foi quebrado em 2008.

Esta moto foi feita especificamente para o Grande Prêmio.

Honda NR500

Outra moto de corrida construída e desenvolvida pela Honda, a Honda NR500 foi criada especificamente para corridas de Grandes Prêmios. Apenas alguns exemplos foram produzidos e não foram produzidos em massa para motoristas mais casuais.

Nessa época, a Honda já havia lançado uma série de motos mais rápidas, então a NR500 foi destinada exclusivamente para a pista. Embora esta moto tenha sido configurada para vencer todas as competições, quando a Honda NR500 foi para a corrida no Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1979, nenhuma das motos chegou à linha de chegada.

Esta motocicleta Triumph recebeu o nome de uma terrível tempestade.

Triumph X-75 Furacão

Outra moto Triumph nesta lista, a X-75 Hurricane foi considerada especial de fábrica porque foi projetada por ninguém menos que Craig Vetter. Incluía um corpo de fibra de vidro, um tanque de gasolina de 3 galões, uma marcha baixa e até um sistema de exaustão triplo no lado direito.

Pode-se dizer que o Hurricane deu início a uma nova classe de motocicletas, e inspirou e ainda inspira entusiastas e designers de motocicletas. A Triumph X-75 foi lançada em 1969 e foi fabricada e vendida pela Triumph de 1972 a 1973.

Foi um dos ciclomotores mais populares da década.

Honda MB50

Um ciclomotor insanamente popular, o Honda MB50 foi uma das motocicletas mais lentas e acessíveis que a Honda produziu nas décadas de 1970 e 1980. Os ciclomotores cresceram em popularidade na década de 1970, à medida que as pessoas procuravam diferentes modos de transporte com custo cada vez menor.

A Honda, já bastante conhecida e amada por outros modelos e produtos que vendiam, aproveitou para lançar a sua própria ciclomotora e foi um grande sucesso não só nos EUA mas também na Europa.

Pode ser facilmente chamada de motocicleta carro-chefe da linha "/6".

BMW R90S

A BMW R90S foi uma moto esportiva de 900cc fabricada e vendida pela BMW de 1973 a 1976. É fácil considerá-la a principal motocicleta da linha "/6". Uma das diferenças entre o R90 foi a pintura em dois tons e a nova plumagem.

Durante seus três anos de produção, o BMW R90S vendeu 17,455 unidades. A BMW lançou o R100S para substituir o 90S em 1977 e tinha o mesmo estilo de pintura e design, mas também incluía um motor adicional de 1,000 cc. Veja para um passeio mais rápido.

Este modelo BMW foi desenhado por Hans Muth.

BMW R65

A década de 1970 foi um grande momento para a BMW, pois eles lançaram motocicletas uma após a outra e foram um grande sucesso. Em 1978, foi lançado o BMW R65, que também se tornou uma das grandes vitórias da empresa.

O R65 era uma variante das motos da série R projetadas pela Mercedes que eram mais rápidas e destinadas a pilotos mais experientes. A velocidade máxima do BMW R65 era de 109 mph, o que era bastante impressionante nas décadas de 1970 e 80. O R65 também tinha uma carenagem delta desenhada por Hans Muth.

Esta é uma das poucas Harleys nesta lista.

Honda CY50

Um modelo japonês fabricado e vendido pela Honda de 1979 a 1983, o Honda CY50 era um ciclomotor popular. Pegando o hype do ciclomotor na época, a Honda projetou o CY50 para ser acessível e confiável, como todos os seus produtos.

Na época de seu lançamento, o Honda CY50 tinha uma velocidade máxima de 25 mph e foi comercializado como uma motocicleta de motor limpo que não precisava de uma mistura de combustível / óleo e funcionava com gasolina. Hoje, o CY50 é um colecionável popular.

Foi o primeiro modelo de motocicleta equipado com uma usina Kawsaki.

Bimota KB1

A Bimota KB1970 foi vendida e construída pela Bimota da década de 1980 até o início dos anos 1 e foi o primeiro modelo de motocicleta a ser equipado com um motor Kawasaki. Visando os proprietários de Kawasaki que estavam descontentes com sua moto atual, a Bimota apresentou uma solução atualizada que também incorporou novas tecnologias.

Principalmente vendido como um kit, o Kimota KB1 acabou sendo descontinuado em 1982 depois de vender apenas 827 unidades, tornando-se o modelo mais produzido da Bimota até hoje.

Era uma motocicleta multiuso estreada pela Yamaha em 1976.

Yamaha XT660

Estreando em 1976, a Yamaha XT660 foi comercializada para os consumidores como uma motocicleta versátil que podia ser pilotada dentro e fora da estrada. Foi lançado como um substituto para o Yamaha XT600 e era mais leve e mais rápido que seu antecessor.

A motocicleta lidou tão bem com a estrada que até os militares dos EUA decidiram usá-la para diversos fins. Embora o XT600 também fosse popular, o XT660 foi mais bem recebido devido à sua versatilidade.

Era o modelo carro-chefe da Honda.

Honda CBX

A Honda CBX, uma das motos esportivas fabricadas e vendidas pela Honda de 1978 a 1982, era movida por um motor de 1047 cilindros em linha de 6 cc. cm e uma potência de 105 cavalos de potência.

Nas décadas de 1970 e 80, a CBX oferecia aos compradores o melhor e mais recente que a Honda tinha a oferecer na época, e assim se tornou a principal motocicleta da Honda. Embora fosse amado pela mídia e pela imprensa e vendido bem em sua época, a Honda CBX acabou sendo superada pela Honda CB900F.

A relação peso-potência desta Yamaha era quase perfeita.

Yamaha XT500

Fabricada e enviada de Shizuoka, no Japão, a Yamaha XT500 foi outra das motocicletas populares da Yamaha vendidas na década de 1970. Uma motocicleta extremamente popular no Japão, a Yamaha XT500 também foi uma motocicleta vendida na América do Norte, onde também foi bem recebida.

Uma das melhores características do XT500 era sua relação peso-potência, que estava próxima do ideal na época. A criação da XT500 foi creditada por inspirar a relação potência-velocidade da moto até hoje.

Fazia parte da série Ducati Super Sport.

Ducati 750SS

A Ducati 4SS, parte da série de motocicletas V-twin de 750 tempos refrigeradas a ar, foi lançada em 1973 e iniciou a série SuperSport. Os modelos protótipos 750 Sport e 750 GT foram inspirados nas motocicletas Imola e tinham um estilo de carroceria semelhante.

Durante a produção do 750SS, o 750SS foi produzido ao lado do Ducati 900SS, então apenas alguns 750s foram enviados e vendidos, tornando a motocicleta original uma raridade hoje.

Este caso Ducati foi inspirado em papel dobrado.

Ducati 860 GT

Desenhada por Fabio Taglioni e desenhada por Giorgetto Giugiaro, a Ducati 860 GT foi apresentada ao público em 1974. Após o lançamento, a Ducati 860 GT foi testada e atingiu uma velocidade máxima de 109 mph.

Giugiaro atribuiu o visual da moto à inspiração que tirou do papel dobrado e queria que ela tivesse linhas retas e bordas nítidas. Este visual foi posteriormente adotado pelo 192 Lotus Espirit e Volkswagen Golf, entre outros.

Esta motocicleta britânica era extremamente popular em todo o mundo.

Comando Norton 850

Uma motocicleta britânica com válvula aérea, a Norton 850 Commando foi fabricada pela Norton Motorcycle Company de 1967 a 1977. Durante seus 10 anos de produção, o Commando se tornou muito popular em todo o mundo e vendeu bem.

O Norton 850 Commando ganhará o prêmio Motor Cycle News "Máquina do Ano" por 5 anos consecutivos. A inspiração para o Norton 850 Commando pode ser encontrada no final da década de 1940, quando o Norton Model 7 Twin foi desenvolvido.

Este modelo Honda estava disponível apenas por um ano.

Honda CL200

Vendida e construída por apenas um ano em uma década, a Honda CL200 era uma motocicleta que muitas vezes podia ser comparada à CB200. O CL200 tinha um sistema de escape montado acima da caixa de câmbio e ambos os tubos estavam alinhados ao lado esquerdo.

A Honda lançou o CL200 em um momento em que as motos menores estavam perdendo popularidade e as vendas estavam diminuindo, então o CL200 estava quase condenado desde o início. O CL200 foi descontinuado após apenas um ano devido a vendas fracas e interesse em declínio.

Esta Harley foi construída principalmente para estradas de terra.

Harley Davidson XR750

A motocicleta da década de 1970, a Harley-Davidson XR750, foi construída principalmente para corridas de terra e estrada e também para a variante XRTT. Alguns dos pilotos famosos que andaram de bicicleta são Mark Brelsford, Cal Rayborn, Jay Springsteen e até Evel Knievel.

Graças à sua popularidade entre os pilotos, o valor do XR750 disparou e hoje é um item obrigatório entre os colecionadores. Em 1998, o XR750 foi incluído na exposição Art of the Motorcycle e no Smithsonian National Museum of American History in Motion.

Esta moto ficou em primeiro e segundo lugar na Imola 200 Race.

Ducati Supersport

Produzida de 1972 a 1981, a Ducati Super Sport foi uma moto esportiva popular que abriu caminho para os modelos posteriores da Ducati Super Sport.

Usado principalmente na Imola 200 Race com Paul Smart e Bruno Spaggiari terminando em primeiro e segundo nessas motos. A Ducati SuperSport 900 apresentava um motor de dois cilindros, manuseio aprimorado para corridas mais fáceis e condução diária e novo estilo de carroceria.

Mais de 640,000 unidades deste Honda foram vendidas.

1975 Honda GL1000 Golden Wing

Esta série de motocicletas de turismo, lançada pela Honda em 1975, foi apresentada pela primeira vez ao público em 1974 na Exposição Internacional de Motocicletas em Colônia. O Honda GL 1975 Gold Wing de 1000 também fez parte da lista dos 240 marcos da tecnologia automotiva japonesa.

A Honda começou a vender o GL1000 na Europa antes de entrar no mercado dos EUA alguns meses depois daquele ano. Durante seu período de produção, a Honda vendeu mais de 640,000 unidades do Gold Wing, principalmente nos EUA.

Era uma das motocicletas mais suaves que você poderia comprar na década de 1970.

YamahaTX50

A Yamaha desenvolveu o TX50 no início dos anos 1970 e o vendeu por três anos, de 1972 a 1975. Foi apresentado pela primeira vez no Salão Internacional do Automóvel de Tóquio apenas alguns meses antes de seu lançamento em 1972, com críticas positivas da imprensa e do público.

Uma das melhores características da Yamaha TX50 foi o seu manuseio suave, que foi frequentemente observado nas análises da moto da mídia e dos pilotos.

Foi considerada uma das maiores motos de todos os tempos.

Honda CB 750

O Discovery Channel nomeou a Honda CB750 uma das maiores motocicletas de todos os tempos. A Honda CB750 tinha um motor de 4 cilindros em linha transversal refrigerado a ar que foi refinado ao longo de anos de revisões e alterações no modelo original do motor.

Muitas vezes referida como uma das primeiras motocicletas japonesas completas, a CB750 estabeleceu o padrão para fabricantes de todo o mundo e era popular entre compradores, pilotos e a mídia.

Esta Honda era uma moto esportiva de dupla finalidade que funcionava tanto na estrada quanto fora dela.

Honda CL100

A Honda CL4 monocilíndrica de 100 tempos era uma moto bastante média, mas popular porque era facilmente disponível e acessível.

Construído com a mesma tecnologia de outros modelos da Honda, o CL100 tinha um motor de 99 cc que alcançava uma velocidade máxima de 50 km/h. Uma das características de destaque da CL100 era o fato de ser uma moto esportiva de dupla finalidade, por isso era boa dentro e fora da estrada.

Esta Harley nunca foi projetada para produção em massa.

Harley Davidson XLCR

A motocicleta estilo corrida construída pela Harley-Davidson no final dos anos 1970 foi chamada de Harley-Davidson XLCR. Projetado por Willie G. Davidson baseado no XLCH Sportster existente, havia rumores de que a moto foi originalmente destinada ao uso pessoal de Davidson e nunca foi destinada à produção em massa.

A Harley-Davidson XLCR foi vendida de 1977 a 1979 e 20,000 unidades foram vendidas durante esse período. Os colecionadores podem encontrar alguns dos modelos disponíveis para leilão hoje.

Foi um dos BMWs mais rápidos que você poderia comprar na década de 1970.

BMW R1973S 90

Outro dos modelos BMW R90 da década de 1970, o R90S era o mais rápido dos modelos R90 e tinha a maior velocidade máxima e potência. Projetado por Hans Muth como parte da linha principal de motores boxer "/6", os modelos R90 estavam entre os melhores que a Honda tinha a oferecer na época. T

As especificações do R90S incluíam 67 cavalos de potência, uma velocidade máxima de 124 mph, o R90S podia percorrer 1/4 de milha em 13.5 segundos e acelerar de 0-62 mph em apenas 4.8 segundos.

Esta motocicleta tinha um motor de dois tempos refrigerado a ar.

1971 Yanki Z.

Com sede em Schenectady, Nova York, pela Yankee Motor Company, a motocicleta Yankee Z era movida por um motor de dois tempos refrigerado a ar.

Foi projetado por Eduard Gier e fabricado pela Ossa Manufacturing localizada em Barcelona, ​​​​Espanha na década de 1970. No entanto, alguns componentes foram fabricados e montados nos EUA. O motor Yankee Z era uma combinação de dois cilindros Ossa de quase 500 cc.

Foi considerada uma das motocicletas de produção mais rápidas de seu tempo.

1977 Kawasaki KZ1000

Lançada em 1977, a motocicleta Kawasaki KZ1000 foi considerada uma das motocicletas de produção mais rápidas de sua época. A Kawasaki KZ1000 tinha um motor de 4 cilindros em linha que foi configurado e combinado com uma caixa de 5 velocidades que produzia cerca de 90 cavalos de potência.

Na época de seu lançamento em 1977, a Kawasaki já estava trabalhando em modelos que seriam lançados depois que a moto já estivesse no mercado, incluindo a Z1300, que tinha uma configuração de motor de 6 cilindros e era muito mais rápida.

Esta motocicleta recebeu o nome da popular corrida anual francesa.

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 foi a primeira moto esportiva produzida pela empresa italiana Moto Guzzi. Batizada com o nome da corrida de resistência de 24 horas que acontece anualmente na França, a 850 também era uma bicicleta adequada para passeios longos.

Possui clipes de guidão e um cone de nariz e, no final, a Moto adicionou uma carenagem de três quartos. Ao longo dos anos, Le Mans passou por várias séries sob os nomes Mark I, Series I e Series II, embora menos de 10,000 unidades tenham sido produzidas no total.

Esta motocicleta recebeu esse nome por causa do tamanho do motor.

1975 Laverda 750GT

O Laverda 750 GT recebe o nome do tamanho do motor de 750cc. Sucessor do Laverda 650, após o lançamento do 750 GT, as vendas do 650 terminaram e cessaram.

Embora os termos 750 S e 750 GT tenham sido cunhados logo antes do início da década em 1969, o uso desses termos levou à descoberta definitiva da moto que decolou na década de 1970.