Lotus Elise S Club Racer: Dieta Extrema - Carros Esportivos
PARA LIMPADOR de motores Lotus Elise S Clube Racer é um material forte. Para começar, ela é Eliza e, como tal, é uma das brincalhão o mais bem cuidado e perfeito do mundo. Assim, sendo a letra S, tem compressor que garante o poder mais do que suficiente e muito casal facilmente acessível para ultrapassagem de recorde. Acrescente a tudo isso o charme do Club Racer, que torna um carro, já assado até os ossos, ainda mais leve e espartano, é impossível não se apaixonar por ele. Este é o carro que todos nós esperávamos, porque o Club Racer original com motor engasgou, ele faz um monte de promessas, mas depois não as cumpre: seu 1.6 é obediente, mas não é firme o suficiente. E agora, finalmente, esta versão Club Racer do mais poderoso Elise S deve cumprir todas as suas promessas não cumpridas.
O S Club Racer pesa 15 kg a menos do que o Elise S. padrão. Tudo graças à falta de estéreo (4 kg), isolamento acústico, dey tapetes (4,5 kg) e caixas o telhado (5,9 kg). Opcionalmente, você também pode excluirbolsa de ar opcional, portanto, quanto menos kg, menos 19 (e também preço cai em conformidade). Mais puristas podem economizar outros quilos preciosos eliminando rodas de liga leve (1,5 kg), substituindo baterias com um isqueiro filtro de ar com um c carbono e instalando um escapamento esportivoque é apenas para faixa... Se você está economizando peso, você pode perder mais 0,06 kg instalando um оружие mais leve no capô!
Libré de laser azul Ei círculos O preto acetinado valoriza ainda mais a já charmosa linha Elise, fazendo você sorrir antes mesmo de dirigir. A lugares feito de plástico azul com acolchoamento muito pequeno, deixa claro que esta máquina leva muito a sério a economia peso... Mas quando você se senta, é mais confortável do que parece. Claro, sentir-se desconfortável é sempre desconfortável, mas assim que você pula a soleira, desliza para dentro da estrutura de alumínio soldado, senta e aperta os cintos de segurança, você se sente parte integrante do carro.
A conexão com o veículo é aprimorada pelo papel do motorista em dirigir rápido. Vamos começar com o fato de que há um pedal embreagem e alavanca velocidade que, para quem já não está habituado à sua presença e não se lembra para que serve, obriga-o a mudar de velocidade, carregando no pedal com o pé esquerdo, movendo a alavanca das mudanças e por fim tirando o pé do pedal. Se você tem uma perna esquerda curta e dedos do pé muito musculosos devido ao uso de pás, Clube S Racer Não para você. EM direção - sempre o personagem principal em Lotus - não é ajudado e requer certa força para manobrar em baixa velocidade. Mas, à medida que você aumenta o ritmo, as coisas melhoram e, embora a direção permaneça forte e física o suficiente para transmitir qualquer sinal, apenas flexione levemente os pulsos.
Com um nome assim e uma obsessão por peso, fica claro que o Club Racer é um carro pensado principalmente para faixamas sendo baseado no Elise S padrão, também é um bom carro esportivo de estrada. Com 220 cv. e 250 Nm de torque para mover um peso de pouco mais de 850 kg, производительность eles são ótimos. É um carro que beira a perfeição, e não apenas porque você pode se divertir sem correr o risco de perder sua licença. EM Toyota 1.8 com compressor ele combina um torque notável de baixa a média com uma sede insaciável de rotações. Até parecer isso é fantástico, o apito do compressor ouve-se bastante, mas não domina a trilha sonora. Ao mesmo tempo, o escapamento estala agradavelmente.
КакEliza evoluiu, suspensões tornou-se mais difícil e ônibus mais largo, pelo menos na parte de trás. No Elise S, isso contribui para um estilo de direção mais agressivo. capturar e controle extremo do veículo. A suavidade pela qual o Elise é tão conhecido e amado permanece, a direção é muito mais responsiva e informa você mesmo sobre as menores mudanças de superfície e nível sem bombardeá-lo com informações inúteis. A aderência é ótima, então você tem que empurrar com força para fazer a frente ou a traseira perderem tração, mas você sabe muito bem quando isso acontece porque o carro diz exatamente o que está fazendo.
Em condições secas, o sistema de controle de tração é inútil e em condições de chuva é muito útil. Ao nível do equilíbrio Clube S Racer é completamente neutro em qualquer velocidade que você jogue a curva... É incrível pesquisar seus talentos e chegar perto do que você acha que é o limite e depois descobrir que ele é muito superior aos outros. A freios eles inspiram muita confiança e a corrida inicial não é mais tão estúpida como nos modelos S2 anteriores, onde corroeu sua confiança e fez a subida do calcanhar ao dedo do pé menos nítida. PARA o telhado viu-se puxando seu pescoço enquanto a cabana se enchia com o cheiro inconfundível de pneus quentes. Esta máquina envolve todos os seus sentidos.
O Club Racer é um ótimo carro, não há dúvida. Mas a pergunta é: você se sente menos kg? É difícil responder. Tenho certeza de que se você sair do Elise S e entrar imediatamente em um Club Racer com pelo menos equipamento, notará isso imediatamente. No entanto, a amostra que estamos testando não foi totalmente redesenhada, pois possui estéreo e teto, além do escapamento e do filtro de ar que vêm de fábrica. Parece um absurdo ter um Club Racer e depois pesar assim, mas a verdade é que com ele escolher o que vestir e o que tirar é uma questão de equilíbrio: você pode tirar tudo e ficar com um carro bem leve que , no entanto, acaba sendo muitos compromissos e desagradável de dirigir na estrada.
Mas como a essência do Club Racer é a leveza, não é uma contradição? Não, porque, como costuma acontecer com esses carros, o mais importante é você escolher. Todos sabemos que a perda de peso é uma solução de desempenho puro e que cada quilo economizado foi suado. Esta abordagem dá ao carro uma aura especial, uma aura que também tem Corredor de clube... Mas você tem que escolher. Para resumir, este Eliza é divertido, capaz e divertido. E mais uma vez confirma tudo lá Lotus sempre foi assim, o que dificilmente é uma coisa ruim depois da loucura dos últimos anos. Nós amamos isso.
