Lockheed Martin F-35 Lightning II no Japão

O primeiro F-35A japonês (AX-01; 701) em voo em 24 de agosto de 2016. O governo japonês aprovou a compra de 42 F-35As em 20 de dezembro de 2011 e assinou um acordo intergovernamental em 29 de junho de 2012.

O Japão está entre os crescentes usuários da aeronave de combate multifunção F-35 Lightning II há vários anos. É também o segundo país depois da Itália (sem contar os EUA) em que opera o centro de montagem e serviço do F-35. Ao contrário de grande parte do resto do mundo, onde o F-35 será o principal avião de combate nas próximas décadas, no Japão é considerado uma adição importante, mas complementar a dois outros tipos - o redesenhado F-15J/DJ kai e os novos caças FX de última geração.

Em meados da primeira década do século II, a Força de Autodefesa Aérea do Japão (Kōkū Jieitai; Força de Autodefesa Aérea, ASDF) enfrentou a questão de escolher novas aeronaves de combate. Por motivos financeiros, a produção dos caças de ataque Mitsubishi F-2A/B foi limitada e, em 2008, está previsto o início do recall dos caças McDonnell Douglas F-4EJ e Phantom II. Embora os aviônicos dos interceptores McDonnell Douglas F-15J/DJ Eagle tenham sido modernizados (ver box), com a construção dos caças de 5ª geração (Chengdu J-20 e Sukhoi T-50/PAK FA, respectivamente), o ASDF estava em uma situação desfavorável. Os japoneses estavam muito interessados ​​no caça americano de 5ª geração Lockheed Martin F-22A Raptor, mas devido a uma proibição de exportação aprovada pelo Congresso dos EUA, sua compra não foi possível. Portanto, eles iniciaram seu próprio programa de pesquisa e desenvolvimento para caças de próxima geração (ver box).

O primeiro F-35A japonês faz seu vôo inaugural de Fort Worth, Texas; 24 de agosto de 2016 No cockpit de um piloto de testes da Lockheed Martin,

Paulo Hattendorf.

Programa de Defesa de Médio Prazo (MTDP) para os anos fiscais de 2005-2009, com base nas Diretrizes do Programa de Defesa Nacional adotadas pelo Governo do Japão em 10 de dezembro de 2004 (Bōei Keikaku no Taikō; Diretrizes do Programa de Defesa Nacional, NDPG) para 2005 e anos notados: O governo do Japão promoverá a modernização do caça F-15 e comprará novos caças para substituir o F-4. No entanto, a mudança de governo levou ao fato de que a adoção de decisões específicas sobre a compra do sucessor do F-4EJ kai foi adiada por vários anos. Somente na próxima SPR de 2011-2015, com base no NPD 17 e posteriores, adotado pelo governo em dezembro de 2010, 2011, foi prevista a compra do primeiro lote de 12 novos caças táticos.

Os candidatos considerados incluem: Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Boeing F-15 Eagle, Lockheed Martin F-35 Lightning II, Dassault Rafale e Eurofighter Typhoon. Em dezembro de 2008, esta lista foi reduzida ao F-15, F-35 e Typhoon. Representantes da ASDF visitaram cada uma das fábricas para conhecer o desempenho e os métodos de produção da aeronave. Entre outras coisas, nesta base, em junho de 2010, o F-15 foi substituído pelo anteriormente rejeitado F/A-18E/F. Entretanto, o governo decidiu acrescentar à lista de requisitos a possibilidade de produção licenciada ou montagem final de aeronaves adquiridas no Japão. A ideia era manter os empregos na indústria de aviação japonesa, especialmente a Mitsubishi Heavy Industries (MHI), que tinha capacidade de produção sobressalente após o término antecipado do F-2 e não queria demitir sua equipe técnica experiente e altamente treinada.

Em 13 de abril de 2011, o Ministério da Defesa japonês (Bōeishō) enviou solicitações formais de informações (RFIs) sobre os novos caças aos governos dos EUA e do Reino Unido. O prazo para apresentação de propostas era 26 de setembro. Após sua análise, em 20 de dezembro de 2011, o governo japonês e o Conselho de Segurança Nacional (Kokka Anzen Hoshō Kaigi; Conselho de Segurança Nacional) aprovaram a seleção do F-35A. Os fatores decisivos foram: a multitarefa, especialmente as altíssimas capacidades em missões ar-terra, a excelência técnica da aeronave e as perspectivas de desenvolvimento futuro, bem como a admissão à montagem final e produção de peças selecionadas e assembléias no Japão. Embora o programa de desenvolvimento e teste do F-35 tenha sido atormentado por vários problemas técnicos e longos atrasos na época, os japoneses planejavam comprar 42 unidades a partir do ano fiscal de 2012.

Após o anúncio da decisão do governo japonês, o presidente e CEO da Lockheed, Martin Bob Stevens, disse: “Estamos orgulhosos da confiança que o governo japonês depositou no F-35 e em nossa equipe de produção para trazer este caça de quinta geração ao Japão. Força Aérea de Autodefesa. Este anúncio marca um novo capítulo em nossa parceria de longa data com a indústria japonesa e se baseia na estreita cooperação de segurança entre os EUA e o Japão.

Conclusão de um acordo

Em 30 de abril de 2012, a Agência de Cooperação de Defesa e Segurança (DSCA) informou ao Congresso dos EUA que as autoridades japonesas solicitaram à administração dos EUA permissão para vender quatro F-35As sob o procedimento FMS (Foreign Military Sale) com a possibilidade de outros 38 O valor total máximo do contrato, além da própria aeronave, que também inclui equipamentos adicionais, peças sobressalentes, documentação técnica, ferramentas, treinamento de pessoal e suporte operacional, foi estimado em US$ 10 bilhões. Em apoio ao pedido, o DSCA declarou: O Japão é uma grande potência política e econômica na Ásia Oriental e no Pacífico Ocidental e um aliado chave dos EUA para trazer paz e estabilidade à região. O governo dos EUA usa bases e instalações no Japão. A venda proposta está de acordo com os objetivos políticos dos EUA e o Tratado de Cooperação e Segurança Mútua de 1960.

Em 35 de junho de 38, foi assinado um acordo formal intergovernamental (LOA) para a compra de quatro F-29As com opção de 2012 (que foram usados ​​em anos subsequentes) com equipamentos e serviços relacionados. Com base nisso, o Departamento de Defesa dos EUA , agindo em nome do Governo do Japão, em 25 de março de 2013 assinou um contrato correspondente com a Lockheed Martin. O relatório anual de janeiro de 2013 do Departamento de Defesa dos EUA afirma que os quatro primeiros F-35As da ASDF terão software de aviônicos Block 3i. As máquinas subsequentes da série Lote 9 LRIP (Low Rate Initial Production) já estão equipadas com o software Block 3F.