Privação de direitos para xenônio: artigo do Código de Contra-ordenações, regras de trânsito

Já falamos sobre a diferença entre xenon e bi-xenon em nosso site Vodi.su.

As vantagens de tais dispositivos de iluminação externa sobre o halogênio são óbvias:

• o espectro de cores é muito mais próximo da luz do dia - ou seja, branco;
• o fluxo luminoso é claramente visível mesmo em condições de baixa visibilidade - neblina, chuva, queda de neve;
• as lâmpadas de xenônio duram mais que as de halogênio devido à falta de filamento;
• o quarto ponto é a economia, eles consomem apenas 35 kW, enquanto o halogênio precisa de 55 kW.

Os fabricantes há muito apreciam todos esses aspectos positivos e quase todos os carros das classes média e alta vêm com xenônio e bi xenônio. Mas se você tem um carro que ainda tem um ano de fabricação antigo, pode mudar para o xenônio sem problemas - existem conjuntos de lâmpadas à venda adequados para qualquer carro doméstico.

É verdade que existe a possibilidade de você ser privado de seus direitos, mas isso se os dispositivos de iluminação instalados não estiverem em conformidade com as “Disposições básicas para a admissão do veículo em operação”, seção três. Se o inspetor notar alguma inconsistência, ele terá o direito de aplicar o Artigo 12.5 Parte 3 do Código de Ofensas Administrativas a você - privação da VU por 6 a 12 meses com confisco de dispositivos.

Esse problema é muito relevante, pois muitos drivers instalam falsificações muito mais baratas em vez de lâmpadas de xenônio certificadas e aprovadas pelo GOST. Portanto, tentaremos descobrir se a privação de direitos para o xenônio é permitida e em quais casos.

Por que são privados?

Para lidar com essa questão, é necessário analisar a legislação russa e alguns documentos:

• Regulamentos sobre a admissão do veículo em operação;
• Código de Contravenções;
• 185 despacho do Ministério da Administração Interna;
• GOST 51709-2001.

O que diz o artigo do Código de Contravenções Administrativas, por violação do qual eles podem ser privados de direitos:

“Há faróis vermelhos na frente, bem como aparelhos não listados nos regulamentos de aprovação.”

Nesse sentido, levantamos o “Regulamento” e lemos os principais pontos:

• nos modelos de carros que não são mais produzidos, é permitido instalar dispositivos de outros modelos do veículo;
• os faróis devem ser ajustados de acordo com o GOST (o número é indicado acima);
• devem estar limpos e em boas condições de funcionamento;
• lâmpadas e difusores se encaixam no design do farol;
• cores da ótica frontal - branco, amarelo ou laranja, refletores - somente branco;
• traseira - as luzes de ré devem ser brancas, luminárias - brancas, amarelas, laranja, refletores - vermelhos.

E mais um ponto importante - o número de dispositivos de iluminação também deve corresponder às características de design deste carro. Como lembramos, a instalação adicional de luzes DRL é permitida se não forem fornecidas pelo fabricante.

De todos os itens acima, surge a pergunta - quais requisitos o motorista violou se ele instalou lâmpadas de xenônio não certificadas?

A resposta é óbvia - você pode ser responsabilizado apenas nos seguintes casos:

• o número de dispositivos de iluminação é excedido - por exemplo, quatro faróis baixos e máximos;
• a temperatura da cor não atende aos requisitos - o xenônio fornece luz do dia branca, próxima à luz de uma lâmpada fluorescente (cerca de 6000 kelvins) - ou seja, neste caso não pode haver reclamações (no GOST, a propósito, também é indicou que os médios e máximos devem ser brancos);
• ajuste é violado - é possível verificar o ajuste do farol apenas em um local especialmente equipado, mas é impossível determiná-lo a olho nu.

Como provar o seu caso?

Então, vamos imaginar uma situação dolorosamente familiar - um guarda de trânsito para você, embora você não tenha violado as regras da estrada.

Qual é o próximo?

De acordo com a ordem 185, sobre a qual escrevemos no Vodi.su, você deve explicar o motivo da parada:

• visualmente ou com a ajuda de meios técnicos detectados inconsistências com as disposições sobre a segurança do DD;
• a presença de dados sobre a prática de infrações ou a utilização do veículo para fins ilícitos;
• realização de operações especiais;
• é necessária a ajuda do proprietário do carro como testemunha, para a entrega de vítimas de um acidente ao hospital, etc.

Ou seja, você deve ser informado de que seus faróis não estão funcionando corretamente. Se este fato ocorre, então é difícil provar algo. Se tudo estiver bem com os dispositivos de iluminação, exija uma inspeção (e isso requer uma plataforma especial).

Além disso, de acordo com o mesmo Despacho 185 do Ministério da Administração Interna, pode ser solicitado que você abra o capô para verificar os números das unidades (somente em um posto estacionário).

Nesse caso, o inspetor pode verificar a marcação da lâmpada e sua conformidade com o tipo de farol. No entanto, se houver uma discrepância, isso não é motivo para privar os direitos, pois os requisitos do GOST também devem ser violados.

Se o inspetor começar a elaborar um protocolo, você precisará escrever na coluna "Explicações" que discorda da decisão e não violou nenhuma norma da lei.

Assim, chegamos à conclusão de que eles podem privar os direitos, mas apenas nos casos em que os requisitos das disposições básicas para a admissão do veículo em operação forem gravemente violados ou você mesmo admitiu sua culpa ao assinar o protocolo.

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